航空エンジンの歴史(航空ディーゼル編)

ぼろ太@C102 日曜日 東地区 “ア” ブロック 27b @futaba_AFB

で、綺麗にまとまったようで実は航空ディーゼルはこれで終わったわけじゃないのです、今度は技術バカのドイツから舞台を移して、紅茶と狐狩がやめられないあの国、イギリスで航空ディーゼルは開花してはいけない方向で(一部例外あり)航空ディーゼルはその徒花を咲かすことになります。

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戦争が終わってイギリスはとある飛行機を作ることにしました、対潜哨戒機シャクルトン、ごく一部ではコアな人気があるようですが、とにかく長時間飛ぶことが求められるこの飛行機、グリフォンエンジンの代わりにとあるエンジン経の換装が計画されました http://t.co/CaTvHiG2

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とにかく燃費の良いエンジンが欲しいよね～という訳で、恐らくイギリス最凶のエンジンメーカーはこれに答え、非常に個性的な航空ディーゼルエンジンを開発することになりました。ネイピア ノーマッド恐ろしいことにジェットとディーゼルのハイブリッドエンジンなのです・・・

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さて、このノーマッドはどうやらJumoの航空ディーゼルの正統な血統関係にあるエンジンのようで、wikiソースなのが申し訳ないですが戦前正式にJumo204のライセンスを取得し、水平対向ピストンディーゼルエンジンの研究を行なっていたようです。

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まぁなんというか、これ初見でどういうエンジンだかわかった人がいたらものすごいと思います。 http://t.co/mrwUC3S6

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構造については多分言葉で説明するよりもこれを見てもらったほうが良いと思うので、こちらをどうぞ Jumoの航空ディーゼルだけでも、変わっているのに更にその上を行くのです。 http://t.co/9caNzN1w

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断面図を見ても普通のエンジンの非ではない複雑さなのです。もちろんジェット化間近な時期ということもありまして、採用されることはありませんでしたが、曲がりなりにもテスト用に飛行機に搭載されて飛んでいるので、英国人恐るべしなのです。 http://t.co/XZKPR54d

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他にもJumoが残した航空ディーゼルエンジンは、みんな大好きチーフテンやT-64と戦車のエンジンにも発展しています。ココら辺はよくわからないので、割愛しますが・・・ http://t.co/Lldwjmjd http://t.co/VM5IBC7f

גָּלְיָת‎ざま‰‰⊂∷%や @Mosquito_FB_VI

.@futaba_AFB さんの「あ」をお気に入りにしました。 http://t.co/5KVC86JQ

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ネイピアはこれでは終わりません、実はJumoの系譜は海や鉄道にまで続いていたのです。

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ネイピアは魚雷艇用に再度Jumoの航空ディーゼルから大きく影響を受けたエンジンを作ることにします。その名はデルティック、このエンジンはさらに英国に混乱をもたらすことになります。

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う～にゃ、う～にゃ http://t.co/Tn2EzkBU

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という訳でピストンが三角形に配置されているという、これ以外のエンジンに採用されたのを見たことがないようなレイアウトのエンジンとなっています・・・ http://t.co/oD7YDfMi

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どんなふうに動いているかというとこんな感じ http://t.co/aQnj8YQH

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このデルティックエンジンは魚雷艇のエンジンとしてはあまり悪い評判を今のところ聞いたことがないのですが、新しい特急用のディーゼル機関車をイギリス国鉄はこのエンジンにかなり振り回されたようです。

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元々あまり電化されておらず、ディーゼル機関車の発達と共に蒸気機関車からの移行を考えていた国鉄はこのデルティックエンジンを使い、新しい高速機関車を開発することにします。中でもクラス55は日本で言えば東海道新幹線を引っ張るなど花形として、、、 http://t.co/b1x3tgtz

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活躍できればよかったのですが、名誉あるフライング・スコッツマンを牽引し国鉄の顔になった一方で、その信頼性は劣悪でトラブルの嵐、長年の改良により格段に信頼性が向上しても並みの機関車無いレベルで、機関車としては失敗作であったようです。

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とはいえ20年以上にわたって活躍？したクラス55は今でもイギリスで余生を送っているようです。そしてその心臓には今もユンカースの情熱の結晶が受け継がれているのです。

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さて、機関車のデルティックについてはこちらの動画が良くできていますので、よろしければこちらもどうぞ。 http://t.co/T5PPRrpn