なぜJR東海はリニアモーターカーを作るのか?
JR東海は、速さはどうでもいいとは言わないまでも、列車運行のいち要素でしかないよね、と見切っている感じはしますね。たとえば東海道新幹線の最高速度をかたくなに時速270キロから上げない。車両性能も、線形も(米原-京都間とか)もっと出せるのに、やらない。必要ないから。
2013-09-20 14:31:15いや、私は初めて聞きました。そもそも経営状況や社風を見る限り、破綻はちょっと考えにくいです。メジャーなのはやはり環境・人体への影響と、災害時の対応でしょうね。 RT @yasutop: それと破綻した場合の話が反対論のメジャーなんでしょうか?
2013-09-20 14:34:11これはもう完全にうがった見方なんだけど、私はリニアにしても、本当は中央新幹線さえ通せればリニアじゃなくてもいいんじゃないかなJR東海は、とすら思ってます。リニアにした方がいろいろな意味で話が通しやすい、ってだけの話で。
2013-09-20 14:36:01.@kanda_daisuke 疑問なのですが、JR東海は資料などで「東海道新幹線の経年劣化に対する抜本的な備え」を理由に挙げてますが、これは具体的には何を指すのでしょうか。橋脚ごと建て替えるような話を想定しているのでしょうか。
2013-09-20 14:36:05その通りです。新幹線を止めないとできない工事です。 RT @kettyacom: JR東海は資料などで「東海道新幹線の経年劣化に対する抜本的な備え」を理由に挙げてますが、これは具体的には何を指すのでしょうか。橋脚ごと建て替えるような話を想定しているのでしょうか。
2013-09-20 14:36:56かつて東海道新幹線の品川駅が開業したとき。JR東海はJR東日本に話を通さずに構想をぶち上げ、東日本は激怒。なぜって東日本の土地ですからね。結局運輸相のとりなしで東海に土地を払い下げることになったんですが、理由は「品川発着の新幹線をつくらないとダイヤがパンクするから」でした。
2013-09-20 14:39:17単純に新幹線をもう1本作ると双方の採算が悪化しそう。飛行機の客を奪うことで二重の路線を維持しようと考えてるような。 QT @kanda_daisuke これはもう完全にうがった見方なんだけど、…本当は中央新幹線さえ通せればリニアじゃなくてもいいんじゃないかなJR東海は、…
2013-09-20 14:41:01でも今、品川発着の新幹線ってほぼないですよね。早朝の1本だけだったかな? 東京駅のポイントを改良することで運行本数の増加に対応できたからです。しかも、土地交渉の最中には既にその技術は持っていたけど、出さなかったんですよね。
2013-09-20 14:41:45で、まんまとせしめた品川駅の土地にいま何があるかというと、JR東海の東京本社なわけで、地下にはリニアのターミナルができる。なんていうかJR東海って、そういう会社なんですよ。かつては分社化した国鉄きっての問題児と言われていたそうで。
2013-09-20 14:44:01それは間違いなくそうでしょうね。ただ、鉄道でも線路がまっすぐなら、最高速度は東海道よりかなり速くできます。たとえば時速350キロとか。 RT @kettyacom: 単純に新幹線をもう1本作ると双方の採算が悪化しそう。飛行機の客を奪うことで二重の路線を維持しようと考えてるような。
2013-09-20 14:46:26リニアでも、中間駅を巡る交渉のうまさには舌を巻きましたね。もともとは、リニア自体はJR東海が自前でつくるけど、駅については地元自治体にも応分の負担をお願いをするという話で、新幹線の場合は3分の1負担(国が3分の2)ですから、そのへんだろうとみんな身構えていたわけです。
2013-09-20 14:50:51ところが、突如「中間駅もJR東海が全額出します」と方針を変えた。ただし、そう甘い話はないわけで、「必要最低限の駅舎しかつくりません。あとのことは地元でどーぞ」と。カネは出すんだから口を挟むなという空気をつくっちゃったんですよね。
2013-09-20 14:52:46そもそもJR東海としては、そもそもリニアは東京と名古屋を直結させたいわけで、中間駅なんかつくりたくもない。そうは言っても沿線自治体から許可をもらわないと事業が進められないから、あめ玉をしゃぶらせる必要がある。けれども1時間5本中の1本しか止めないよ、ということなんでしょう。
2013-09-20 14:55:55あれも最初っからJR東海は中間駅も自分たちで負担するつもりで、しかし交渉術として地元の強い要望でやむを得ず出費するんだという形にしたんじゃないかなあと、ゲスの勘ぐりをしてしまうわけです。いやはや、おもしろい会社ですよ。
2013-09-20 14:57:30