関西３空港問題を考えるためのツイート集

NOSIGNER @NOSIGNER

伊丹。海外の空港でAC見つけるのに困ったことないけど、日本だといつも困る。 一方、日本撤退したSAMSUNGは広告キャンペーンで最近世界の空港にチャージスタンド設置してる。 これって下手なCSR広告打つよりチャンスだと思うんだけど。

Takuya K @takuyak77

関空で唯一ショバ代上乗せされてないのは地下のコンビニだけ。でも他の空港にはそんな店無いようなのでやはり関西人の金銭感覚のなせる技なのかも… RT @neofact 関空はあまり馴染み無いです / 関西国際空港にイマココ！ http://htn.to/T7EyJo

mot @curiotivity

【関西空港にて】羽田の空港は8時で売店が殆ど閉まってしまったけど、関空は10時を過ぎても空いている店がある。小さいことかもしれないけど、今後羽田をアジアのハブとしたいなら利用者の目になって経営される空港であって欲しい。。

@yucorinjam

@00DAI00 大阪くらいなら新幹線がいいよ(^^)ここから空港行く時間と伊丹から梅田に出る時間考えたら新幹線のが早いかも(^^)

たな たな in 奈良 @max_sora

Reading:NHKニュース　成田発着３０万回 地元同意へ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101013/k10014545431000.html　なにげにここでも大阪空港廃止→関西新空港　の伊丹廃止反対の地元の必死さを感じる今日この頃・・・

こすず|∀･)))) @rosaceaekosuzu

@mikanz_OJS @greenleaf0630 横レスすみません　伊丹・新千歳の直行便がありますよ　利用した事があります。　新千歳以外は分からないですけど。　直行でなければ、羽田乗り換えで、関空も伊丹もあるはずです。　　神戸空港もあるよ！と言ってみるｗｗｗ

Toshihide KANAYA @toshi627

2013年に羽田の発着枠が30万回から44万回へ、2014年には成田が22万回から30万回に増えるという話だけど、この合計22万回の増分って成田が１つ増えるくらいの規模。ちなみにwikipediaによると韓国の仁川の離着陸数は21万回。関西の３空港の離着陸数の合計もこのくらい。

大夢 @D41MU

げ、間違えた、関西国際空港と関西空港っておなじものだよね [ガチファック]

松木嶺　圏 @kokolo098

ある日気が付けば全日空の関西～アモイの定期便が運行休止になっている。余り乗る機会が少ないけれど、最近の日系航空会社の関西空港からの撤退が目に余るスピードで進行。大阪人はケチで合理的だから儲けにならぬか？

和泉九郎 @Kuro_Izumi

大阪の空港は伊丹、関空、共にやや不便。伊丹はたどり着くまでが大変。関空はたどり着くまでの費用と時間がかさむ。500円払ってラピートに乗るのが一番楽かも。

pinfu @pifu25

関空はもっと都心部に近い堺市や高石市付近にあれば、伊丹を廃港にできたんだけどねぇ・・・・。豊中や伊丹に空港があるなんて本当は馬鹿げてる。もっと有益で住民に還元出来る施設を作れる筈だよ。なんか悪意さえ感じる関空所在地。立地の悪さでどれだけ大阪や関西が損をしているか。

四羽 @kattekimama

関西人には新東京国際空港やった成田空港は東京にあると思ってる人も多いやろうし、関東人には大阪国際空港って名の伊丹空港が大阪にあると思ってる人も多いんじゃなかろうか？ほぼ兵庫やけどね。

蓮@くったりちゃん愛好会 @crescent127

@norabei 空港擬人化www どちらがハブ？いやこの場合ハブられたくない！関西空港｢羽田は俺と付き合ってんだよ！田舎者はすっこんでろ！｣成田｢田舎だと！？千葉にはネズミーランドだってあるし、羽田とは喧嘩も多いけど、でも浪速野郎には渡せないね！｣

蓮@くったりちゃん愛好会 @crescent127

@norabei 発想が面白すぎてwww これはいい、これは！！関西の三空港は仲悪いですね、きっと。キャラには方言使ってもらわないと！で、確かに成田は多大な犠牲を払ってきたのです、今や羽田ハブ化が期待されていて、うちの知事はお怒りです、森田。

@Travelconsulti

今、ふと思った（笑い）橋下政権目下不可能に近いが、大阪（伊丹） 空港を再度今回の羽田空港国際化のように、国際線を飛ばす構想はいかがなものか・・・経済活性化は間違いないこと。おもしろい発想かもしれないが、大阪府の財政基盤の緩和につながるのでは・・。

@Travelconsulti

将来、関西国際空港と大阪国際空港（伊丹）共有共存すればいい。 おもしろいかもしれないぞ！国内の経済活性化に絶対つながる。

伊丹日記＠元まちコミ特派員（伊丹市担当） @itamicity

住民運動をしていた人たち→空港廃止反対、空港存続活性化を唱えている。 RT @MILONEWYORK: 羽田空港に新たにターミナルができ大きくなるようだが、伊丹はどうするだろう。廃止反対という声を聞くが、昔の「静かな町を還せ！」みたいな住民運動をしていた人たちはいまどういう気持ち

杉山真大＠震災被災者 @mtcedar1972

RT @mohukemoNH: 羽田・成田・茨城の各空港よりも、関西の関空・伊丹・神戸の方こそ対策しなきゃならないと思います。ハブ空港は国内に一つあれば十分だし、成田のアクセスも改善されてきた。対策も積極的に行っている。　もう関西三港の立場が、危うくなってきてる気がします。

yoshitaka @yoshi514

羽田空港の第二ターミナルの屋上の展望デッキは４０００個のLEDが埋め込まれているらしい。羽田はいいね。羽田は。関西にある空港はますます地盤沈下。

智衣 真雄駆💉x4@睡眠時間が迷子 @tomoy__maok

羽田と成田の競争の影でほっとかれる関西空港・・・。

Jiro M @Jiro0912

関西空港の活性化って？伊丹空港よりも乗降客が少ないのにどうしよってんだ。。。。

タケ @Take_no12

関空のハブ化も進めて欲しいですね（＾＾）RT @zohno: 関西空港は!!忘れてないか!?もう少し力を入れて???? #WBS

川縁（かわべり） @Mrkawaberi

@nakarai_yamashi 失礼しました。。。　でも関空の拡大の費用を求めるために伊丹のものを関空に移すのは必要だと思うのです。。。結局は乗り継ぎのために集中運用の空港が必要なのですから。。。

半井山師 @nakarai_yamashi

@Mrkawaberi いえいえ。(　´∀｀)　やはり関西空港の最大の問題はアクセスの不便さですので、これが完全に解決できるなら伊丹の縮小（県営名古屋空港みたいな）や廃止は問題なくなると感じています。飛行機マニア的に言えば伊丹廃止は激しく惜しいです。日本一飛行機が見やすいのでｗ

@tamoot

"しかし将来、高速鉄道網整備や関西空港へのアクセスなどを考えた場合、リニアは極めて重要で、関係者は「京都を無視しないよう、問題提起したい」としている。" http://tumblr.com/xujloe9cc