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kotonoha_s
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さて、韓国で最後まで残ったナローゲージの路線「水仁線」ですが、区間ごとに標準軌化されていますが最後までナローで残っていた区間では当時の痕跡が色濃く残っています。その様子を、辿ってみました。
まずは安山線として標準軌化された区間をば。
そして安山線から外れ、現在標準軌の複線電化鉄道へ作り変えられている区間へ。
さて、ここまではリアルタイムツイートでしたが、帰国後に改めて画像を整理し、順にツイートしたものです。
せき のりかず
@kotonoha_s
さて、韓国でナローゲージの廃線跡を見てきた訳ですが… #水仁線の痕跡 http://t.co/EMJq98wrKj
2014-04-15 17:56:50
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せき のりかず
@kotonoha_s
ナローゲージの軌道が、そのまま残されていて観光スポットになっていました＠ソウル4号線古桟駅前。 廃線敷のイメージとはちょっと違いますが、廃止後20年の時を経て残っているだけでも、有難いと思わなければ… #水仁線の痕跡 http://t.co/JI6Ge8Z7Q6
2014-04-15 17:58:44
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せき のりかず
@kotonoha_s
なぁんか遊園地の汽車っぽくなってるよなぁ…と思い、電鉄の駅へ戻ろうとしたら、なんと駅前の舗装っぽいもの、実はホームそのものでした。奥へ進むと、構内踏切の痕跡っぽいものも… #水仁線の痕跡 http://t.co/ux8FZmCXMr
2014-04-15 18:01:22
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せき のりかず
@kotonoha_s
そう言えば、4号線古桟駅前のナロー痕跡、ホームだけでなく構内踏切の痕跡もありましたね… http://t.co/ozsp4ABozK
2014-05-11 15:06:22
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せき のりかず
@kotonoha_s
さて4号線で中央駅へ移動＠水仁線痕跡巡り。ここはネットでも時折画像がアップされているところで、ナロー時代のホームがそのまま残っています。 #水仁線の痕跡 http://t.co/WQIOPSqpsn
2014-04-15 18:07:20
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せき のりかず
@kotonoha_s
駅舎内へのアプローチとなる階段部分には、営業当時の駅名標もそのまま残っています。軌道が残存していたら、まるで営業線のような雰囲気。 #水仁線の痕跡 http://t.co/oxn9iHqYDA
2014-04-15 18:09:53
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せき のりかず
@kotonoha_s
さて、ここもネットでよく見かける漢大前駅の痕跡。電鉄のホームの脇に、ナローの道床跡が… #水仁線の痕跡 http://t.co/O4aJOkfmLe
2014-04-15 18:17:39
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せき のりかず
@kotonoha_s
漢大前駅のホームの先には、ナロー時代の低床ホームが残っています。 #水仁線の痕跡 http://t.co/LqSVPs86DC
2014-04-15 18:19:34
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せき のりかず
@kotonoha_s
最終期まで営業されていた区間なので、まだうっすらと「気配」のようなものを感じます… #水仁線の痕跡 http://t.co/W4M0BZ4uGK
2014-04-15 18:22:31
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せき のりかず
@kotonoha_s
さて、4号線沿いから離れていく水仁線ですが、団地内では放置気味の緑地だった軌道跡が掘り返され、地下鉄化の工事がどんどん進んでいます。もうこのエリアでは、痕跡はこれで完全消滅ですね… #水仁線の痕跡 http://t.co/Zn2drFxZJk
2014-04-15 18:27:07
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せき のりかず
@kotonoha_s
団地のある丘を抜け、広大な田園へと向かう部分は、まだうっすらと軌道があった名残を感じられるものの、近々ここには複線の高架軌道が架かりそうです… #水仁線の痕跡 http://t.co/i5KYoYciYH
2014-04-15 18:30:27
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せき のりかず
@kotonoha_s
丘を降り、平野に下ると廃線敷と思しき道路が…と思いきや正規の農道で、左隣の耕作地が軌道跡のようで。 そしてその先の山は、切り崩されています。ナロー時代はこの山を迂回していましたが、再開業線はここをぶち抜くようです。 #水仁線の痕跡 http://t.co/5WgzGF2NZB
2014-04-15 18:37:58
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せき のりかず
@kotonoha_s
さて、農道脇の軌道跡を見ながら暫く進むと、築堤が現れます。 #水仁線の痕跡 http://t.co/xYHICTLPgP
2014-04-15 18:45:03
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せき のりかず
@kotonoha_s
築堤の先には、橋梁がそのまま残っていました。これはいい雰囲気です… #水仁線の痕跡 http://t.co/UdO6NIT0Fm
2014-04-15 18:50:44
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