新幹線と並行路線の選択肢とは

82式後藤 @type82gotoh

という考えだとワシも思う。

82式後藤 @type82gotoh

長崎方面の特急が全て新鳥栖接続で博多に行かなかったら、すごく使いづらい気がするが。まぁ、九州新幹線新鳥栖全列車停車の言い訳になって、佐賀県知事は喜ぶかもしれんがさ。

jaydash @jaydash2

@kaorurmpom どっちみち一番のニーズはビジネス客だし、10年経てば旅情に対する考え方も変わるかなー？と思ったりします

Hobo Jungle @u1_nabe

@JIMA2_ARIAKE 確かに高鐵の利便性は高いです。でも自強号や莒光号がガラガラかというと全く逆で、結構混んでいるんですよね。高鐵の駅から遠い地域の人は、台鉄の最寄駅から自強号を利用していますし。日本のように無理に各停に乗せられたりすることはないんです。

Hobo Jungle @u1_nabe

例えば、東海道新幹線。あれだけの本数が東京と名古屋、大阪の間を行き来しているけど、静岡県の人が利用できる列車は限られてるよね。高い料金払って限られた「こだま」に乗るか、大勢の高校生に紛れて各停をひたすら乗り継ぐか。新幹線と各停の間を行くような列車は設定できないものかと思う。

Hobo Jungle @u1_nabe

台湾で高鐵と台鉄の住み分けが出来ているのは、高鐵の駅間距離が長く駅も町中心部から離れていたり、台鉄との連絡もあまり考慮してなかったりという背景もある。日本と比べて不便だからこそ、共存できているというか。常に全体を考える日本と、個々が勝手気ままに動く台湾のお国柄の違いがここにも。