例えば、僕の住んでる台南から台北に移動するにしても、高鐡(新幹線)から在来線の台鐡特急(自強号)、急行(莒光号)、さらには複数の高速バス路線と選択肢がいくつもあって、運賃や時間、その他の利便性を考えて選ぶことができる。日本はどうして新幹線一択にしてしまうのかね。
2014-10-27 17:43:44在来線と新幹線を別会社にして、双方を競争させるべきだったんじゃないのかね。東京-熱海とか、小倉ー博多とか、在来線と新幹線が別会社で運行しているところは、在来線の特急も頑張っていて、新幹線より若干速度は落ちるがその分運賃の安さで対抗してるじゃない。
2014-10-27 17:47:41金があって急ぐ人は新幹線に乗ってくれればいい。ただ金はないけど時間はある、でも一日各駅停車を乗り継ぐのはさすがにしんどい、バスよりはゆったりした鉄道の方がいい、というような学生やシルバー世代の方が乗れる列車がどんどん減っているのでは。無理やり新幹線に押し込められている感じ。
2014-10-27 17:52:38何かガラ携とか国産PCとかと同じなんだよね。サービスや機能が過剰なの。旅をしたい人が皆時速300キロを求めている訳じゃない。時速120キロで良いから、安く気軽に移動したいっていう人だっている。どこかに行きたいけど、高い新幹線を使わざるを得ないから、躊躇している人もいると思うなぁ。
2014-10-27 18:05:20だから、新幹線はまだいいとして、昨今のリニア建設に関してはなんか醒めてる、正直。ほとんどトンネルで外だって見えないし、環境への影響もあるしね。旅行で利用しても、楽しめるのは最初の時だけのような気がする。
2014-10-27 18:09:31バスよりゆったりした鉄道とか昭和のイメージで止まってんじゃないの?新幹線より安いLCCなんかいくらでもあるしこいつ本当に今の日本を見てるの?
2014-10-27 18:22:40新幹線と在来線長距離列車を共存させるのは、残念ながら無駄でしか無いんだよね。九州への夜行急行や奥羽線の「つばさ」等、激変緩和措置として暫く残った列車もあったが、結局フェードアウトしちゃった。
2014-10-27 18:23:37そもそも新幹線は限界に達した在来線の線増であり、その為に同一事業者がやるっていうのは至極合理的だしなぁ それなら可能な限り新幹線にリソースを集中させるのは自然
2014-10-27 18:24:24つーかね、行先地や利用可能列車は限られるけど、JR系のフリープラン型旅行パックなんて激安よ。往復の高速バス代&ビジホ代ととんとん。
2014-10-27 18:25:40@nagato_city_bus @kaorurmpom 旧くは東海道急行「なにわ」とかも43.10でなくなりましたね。
2014-10-27 18:26:31@kaorurmpom 座席急行、だいせんやちくま、かいもん等は今でも乗りたいし、活躍する余地があったかも?なんですよね~、と信じたい自分です。
2014-10-27 18:27:01新幹線が出来た頃は旅情が無いとボロクソだったが、旅情など自然と湧いてくるもので、リニアがそうならないなんて有り得ないと思ってる。少なくとも航空機と同じくらいには旅情が出るはず。
2014-10-27 18:27:22同意。学生の頃よく見かけた特急「東海」はいつもガラガラだったし。RT@kaorurmpom新幹線と在来線長距離列車を共存させるのは、残念ながら無駄でしか無いんだよね。九州への夜行急行や奥羽線の「つばさ」等、激変緩和措置として暫く残った列車もあったが、結局フェードアウトしちゃった。
2014-10-27 18:28:23@kaorurmpom 旅はやっぱりボックスシート!キハ47ですよ~♪(笑) まあ、キハイチニイマル君もありですが~♪
2014-10-27 18:28:41小倉~博多 新幹線:15分経たずに着く。お財布が緩い又はクソ急いでる人向け 鹿児島線:安い。ある程度速い。黒崎とか戸畑とかの人向け 高速バス:クソ安い。いつ着くか分からない。鹿児島線から遠い地域の人向け。博多じゃなくて天神に用がある人向け
2014-10-27 18:28:46