船乗りが中国客船東方之星の海難原因が徐々に判明してきたから解説

Keyzo @WakazoMarine

EMERGENCY　EMERGENCY　この手法は緊急避難法であり通常の航海術ではありません。経験を多く積み、その中でも天才的と言われる船長ですら判断に窮する手法であり、決して素人判断及び未熟な判断の元に実行して良い手法ではありません。緊急避難法だと言うことを念頭に置きましょう。

Keyzo @WakazoMarine

長江のように竜巻、日本で言えば台風など局所的異常低気圧に見舞われたとき、緊急避難の航海術に「局所的異常低気圧内を航行する」というものがある。通常では回避すべき局所的異常低気圧ですが回避できないとなった場合に選択する手法です。

Keyzo @WakazoMarine

地球の北半球では低気圧は反時計回りに回転しています。実際の局所的異常低気圧の影響は相対ベクトルによって船舶に影響を見せます。そのことから局所的異常低気圧へ衝突するとき局所的異常低気圧の左半分を可航半円、右半分を危険半円と呼ばれています pic.twitter.com/JUsQUJ52pB

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Keyzo @WakazoMarine

低気圧の右半径は反時計回りの低気圧と、低気圧の進行方向、更に船舶の進行方向船速との相対ベクトルによって非常に強いエネルギーを発生し、強力な波浪を発生し非常に危険であるとされています。もし局所的異常低気圧と衝突するときは右側を回避します pic.twitter.com/9ZvPrspUeB

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Keyzo @WakazoMarine

逆に左側では反時計回りの低気圧と船舶の船速進行方向が合致し、相対ベクトルによってエネルギーは下がります。このことから局所的異常低気圧と衝突する時は可能な限り左側を航行するようにします。これが局所的異常低気圧に対する緊急避難の航海術です。

Keyzo @WakazoMarine

ちなみに一般的な知識ではいわゆる「台風の目」である局所的異常低気圧の中心は、外周よりも風が少ないという認識を持たれていますが、この点に限っては正しいです。

Keyzo @WakazoMarine

しかしながら「台風の目」が安全か？と言えばそうではなく四方八方から発生するエネルギーによって「台風の目」は人智では予測不可能なほどの三角波が発生しており、航行には不向きです。基本的に局所的異常低気圧へ衝突する事自体が推奨されないことなので回避することを最優先として考えましょう。

Keyzo @WakazoMarine

ちなみにボクは「台風へ突っ込む」ことを経験したことがありますが、当然船長は可航半円を選択しました。それでもなお船舶は非常に動揺し、主機関は咆哮し、船体は痛みへ苦しむように唸りました。波は数十mにまで伸びて船橋まで叩きつけ視界を奪い、もの凄く恐怖を感じたことを覚えています。

Keyzo @WakazoMarine

その身で「推奨されない航海術」を学べたことは非常に良い経験となりましたが、だからこそボクは局所的異常低気圧の怖さを知り、すべての船員へ可能な限り回避せよと伝える立場にあります。長江でこの手法が使えたかはわかりませんが、もしかしたら東方之星号船長は可能な限り回避したのかも知れません

Keyzo @WakazoMarine

今回のまとめ、結果として東方之星号海難予測まとめを証明するまとめになった感じですねえ。ただ大事なのは東方之星号海難から何を学ぶか？であると業界の人間として思います。

Keyzo @WakazoMarine

くらま海難ではマーチスと韓国船の連携ミスが主な原因で、マーチスとの連携の大切さやAISの重要性を再認識するものとなりました。代わって東方之星号海難では異常気象下でどのような行動を取れば良いのか？というのが大事な部分になってくるのではないかと感じています。当然ながら違法改造はダメ。

Keyzo @WakazoMarine

船員の学習という意味でも中国当局には正確かつ科学的データの広い公開を望みます。異常気象下の航海は稀少な事例なので、この経験は周知され世界中の船員のノウハウとなることで世界海運は安航へと繋がるのでは無いでしょうか？

阿羅本 景＠クラフトビール読本 @aramotokei

Read:船乗りが中国客船東方之星の海難原因が徐々に判明してきたから解説 - Togetterまとめ togetter.com/li/834069 @togetter_jpさんから　つまりあれか、遠からずひっくり返る運命の船だったのか……

Keyzo @WakazoMarine

@aramotokei 経験を積んだ船員なら「揺れすぎて乗りたくない船」でしょうね。転覆する可能性をその身に感じるはずなので「今まで転覆しないように操船していた」が真実だと思います。竜巻を確認するほどの荒天からの焦りと、東方之星号への慣れからくる油断から結果として転覆した感じです

阿羅本 景＠クラフトビール読本 @aramotokei

@WakazoMarine resどうもです、改装前から腰が高い東方ノ星の写真とか、船底のぺろーんとした薄っぺらさとかを見ると元からやばい船だったのかなぁ……という感想もありましたので。

Keyzo @WakazoMarine

@aramotokei 船底ぺろーんは長江の水深が浅いので仕方ない構造かとは思います。船底ぺろーんでも重心が低ければむしろ揺れにくい船になるんですね。改修によって重心が高くなりすぎているのに船底の改修を行わなかったのが良くない感じです。

Keyzo @WakazoMarine

当アカウント@WakazoMarine通称ワカゾーは本日六月十二日付で挙式を迎え入籍することを皆様にお伝え致します。家族を守り作る立場となれたことは誇りに感じるとともに、皆様に支えていただいたからこそ、ここまで来れたのだと大変感謝しております。