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#NT金沢テスラ試乗 ツイートまとめ

NT金沢2016期間中に開催された @shao1555 さんのテスラに乗る会のツイートまとめ
バイク
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shao (Sho SAWADA) @shao1555
#NT金沢 会場に向かってます。信州松代ロイヤルホテルにてテスラの急速充電! #NT金沢テスラ試乗 pic.twitter.com/h43BATTX3d
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shao (Sho SAWADA) @shao1555
名立谷浜SAで休憩のついでに継ぎ足し #NT金沢テスラ試乗 pic.twitter.com/BfvDAQgyU1
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shao (Sho SAWADA) @shao1555
小矢部川SAまで来たよ。お昼食べながら充電しましょう #NT金沢テスラ試乗 pic.twitter.com/oL91j8r6Dq
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akita11/JunichiAkita @akita11
Teslaの車、市場に出してデータを集めてFW更新で制御方法を改善して進化していく、という発想。まずは市場に出してみる、というハードウエアスタートアップに近い概念。#NT金沢
akita11/JunichiAkita @akita11
TeslaのAutoPilotで、車間を保つ、などに払う注意が少なくて済むので、すごく楽、らしい。いわば、MT→ATでギアチェンジ不要で心理負荷が減ったのに似ている、とのこと。#NT金沢
akita11/JunichiAkita @akita11
あと昨日載せていただいたTeslaModelS、エンジンブレーキに相当する回生ブレーキがかなり強くて、ブレーキを踏むのは止まる直前と危険時だけ、という感じで、実際ブレーキパッドの減りは遅いらしい。あとさすが電気自動車、回生ブレーキの強さは変えられる。 #NT金沢
akita11/JunichiAkita @akita11
あと昨日Teslaに乗せていただいている間に伺った話。将来的には電気自動車はどこでもつくれるので競合が多く(Xiaomiとか)、高級車路線でもBMWなどには勝てなさそう。そこでコア技術のバッテリを抑えていて、そこだけでも生きていけるようにしている、と。なるほど。 #NT金沢
akita11/JunichiAkita @akita11
あと昨日Teslaの話の続き。バッテリの寿命が気になるけど、充放電回数×満充電走行キロ数は20万km以上で、たぶんバッテリよりも先にメカがへたるだろう、とのこと。なるほど。 #NT金沢
湯村 翼 Tsubasa YUMURA @yumu19
前後の車の間隔を認識して自動で車線変更 #NT金沢テスラ試乗
shao (Sho SAWADA) @shao1555
TESLA TEST DRIVE @ #NT金沢 、第2セット無事終了! ありがとうございます #NT金沢テスラ試乗 pic.twitter.com/TOpk5oSKZA
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りちゃ @rch850
テスラモデルS、高速の合流での加速がハンパなかった。自動運転は加速するぐらいしかすることなくて、普通の運転よりも周りに気を配る余裕があるんじゃないかと。ウインカーが左にあるのは割とすぐ慣れた。 #NT金沢 #NT金沢テスラ試乗
りちゃ @rch850
「前の車に追従した自動停車、発進を体験してもらいたいんですが……青ばっかりですね」 「あそこの信号赤ですね!……あー、青になっちゃった」 「こんなに赤信号が楽しみなの人生初めてですよ」 #NT金沢 #NT金沢テスラ試乗
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