シクロクロスにおける周回遅れの扱いと、カテゴリの扱いについての議論 2016年11月7日版

スドーマン Ready Go JAPAN 成田 @sudouman

@YonamineEri @takeikyosuke まだまだ変えて行く必要があるところがたくさんありますね。男子は6位まで入賞、女子は3位までとかの大会もありますし、女子は出走人数に応じて1位のみ表彰とかやってる大会ありますよ。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@takeikyosuke 過去10年でレース側はお金と時間を費やしてレベルを確実に上げてきました。でもレーサーは辻浦を超えるレーサーが現れません。一生懸命貯金してクリスマスにヨーロッパに出る選手も悠以外でてきません。女子も安定して20名エリートに揃うレースができていません。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@takeikyosuke これは長い議論となりますが、討論の価値は十分あります。レベルが「プロ」でないレーサーに対してUCIでないレースでもプロ扱いするとぬるま湯現象が起きます。コスト理由でヨーロッパやアメリカではノンUCIレースで80%が適用されることはほとんどありません。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@YonamineEri 男女平等賞金化はアメリカからの動きですね。ケイティーを筆頭に強い活動を起こしたと同時に彼女らはレーサーを増やす活動しスクールをやってシクロクロスのレベルアップに大きく貢献して今ではビッグレースでは当たり前に4-50人集まります。同じことをお願いします。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@YonamineEri 数年前までは野辺山CXもUCIながらチーフに許可を得て混走にしていました。ライダースミーティングでは20人安定して集まるように皆さんが活動してくれたら独立したスケジュールにしますと言いました。現在レースは独立していますがレーサーは増えていません。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@YonamineEri 選手が集まらないのはレーサーの責任と言っているわけではなく（レーサー、オーガナイザー、協会全体の責任なので）アクションはあまり確認できていないということです。女子、シクロクロス、スクールと調べてどれくらいその機会がありますか？

Mtmr @Matsumura_K

抜かれる側のマナーが良ければラップする側のストレスはかなり減るハズ。 高速道路の追い越し車線を80km/hで走って後ろ渋滞してるとこ想像したら理解出来るかな…

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

@daisukeyanocx @YonamineEri 僕がサイクルクロスが大好きなのは それぞれが 未来に向けた健全な議論 を積み重ねられる。 それを望んでいる方がいるってこと。 後ほど前後の事実経過を含めて 深く書きますね。 真摯な対応に感謝です！

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@takeikyosuke @YonamineEri お待ちしています！ これらは間違いなくAJOCC側では議論されロードマップに入ります、てか入っています。是非選手・チーム側でも若手は金貯めて毎年年末にユーロ遠征し、ベテランは教える増やす仕事にパッションを持っていただきたい。

TKC プロダクションズ (C103 日曜日 東 ク49b) @tkcproductions

レースのマナーなぁ。競技規則はPDFで見れるけど、マナーはどこに書いてるのだろうか、、。それを守る必要もあるのかどうか、、。

TKC プロダクションズ (C103 日曜日 東 ク49b) @tkcproductions

幕張で思ったけど、C1のレース中に罵声浴びせるよりも、ちゃんとタイヤ貼った方がいいやろ、って人はいたな。マナー以前の問題か、、。

TKC プロダクションズ (C103 日曜日 東 ク49b) @tkcproductions

僕達C1の底辺だって一生懸命限界で走ってるし、決して周回練習遅れになる時に邪魔しようなんて思っていない。ルールに従っているつもり。 邪魔だと思うなら選手会を作ってロビー活動するなり、CASに訴える方が良いと思いますよ。

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

前からチーフからokもらいながらも野辺山をUCI-C1に昇格しないのは選手のレベルがC1レベルでないのとC1を知るレーサーは悠だけだからルールと同様に「形」だけがトップレベルになるだけ。主催者側は必要に応じてレベルをなんとしてでも世界選まであげてみせます。選手は？ #cxjp

DAISUKE YANO @daisukeyanocx

@YonamineEri 因みに賞金がイコールなのは世界選（賞金はわずか3位まで）と下位のUCI-C2のみです。C1/WCでは大きな金額差があります。良い悪いではなくファクトチェックとして。

TKC プロダクションズ (C103 日曜日 東 ク49b) @tkcproductions

国内の凄い選手も海外で走るとラップに怯えるレースになるので、僕達底辺の気持ちは分かってくれいるはず！

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

男子選手はえりさんを追走することに必死で 坂口さんの声も当然入らず。 えりさん　抜いた男子選手　坂口さん　のパックで 男子が遅れて。けど坂口さんもうまく抜けず。 （競るなよな） その差はシケインでドバッと開いてしまって。 見ていて興ざめだった。 あと、とにかく危なすぎる。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

そんなんが４０分近く続いて。 トドメが、 えりさんがCL１の他の女子選手をラップアウトするとき １０回ぐらい　抜きますよ。　行きますよ。 といっても、全くどかず、 多分自分のコントロールで一生懸命なんだろうけど。 んで、キャンバー走行で 同じタイミングで突入されて。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

えりさんのライン側にラップアウトされた選手が転んで えりさんは覆い被さられて。 思い切り転んで 怪我して。 マジでブチ切れそう。だった。 あのさ、ラップアウト者は速やかに停止しろよ んで、坂口さんと１分弱のタイム差が 最終回の最後で２秒差まで。 これがレースの事実だよ。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

少なくとも、主催者は レースを安全に運行する義務はおって、 レースを請け負っているわけだよね。 あの人数を募集して あのコースに突入させて マスター　と　CL１　を一緒に混走させて 安全が担保できると思ってんの？ なめてんの？ って本当に腹がたったんだよ。おいちゃん。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

簡単でしょ。 安全に分かりやすくすることは 混走させない。 ８０％ルール　を適応する。 カメラマンにも、いい写真撮ってほしいし、 選手も完走目指して、生き残って輝いてほしい。 拙速に　CL２　から　CL１　にあげると 力の差が危険、巻き込み落車で 現れるわけ。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

僕が望んでいるのは 一人一人が　ある程度　の安全が担保されて その時のベストパフォーマンスが発揮されて それが正しく結果として現れる正しいサーキット。 これね、もしえりさんが そのラップアウト者の落車が原因で 怪我して（怪我した）負けたら マジでやばいよ もう２度と出ない

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

あとは事実として 賞金は男性には3名。 女子はえりさんのみ。 来年からUCIにしたいです！ って言っときながら この男尊女卑感 っぱない。 C１　は　独立してファンも喜ぶサーキット CL１　は　混走させ混沌のサーキット これで女子もやってますって、よく言うよな。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

いいかい？ マーケットの半分は　女性 レーサーの潜在マーケットの半分も　女性 サイクルモードで一番盛り上がる　であろう スターライトクロスが率先して 男女均等 男尊女卑撤廃 せずに、男尊女卑を助長させてどーすんの？ そんなんでマーケット、コンペティション 盛り上がるの？

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

書いちゃうと、書いちゃうよ。 C１　や　CL１　に出場して　「完走」 が目的化している選手にとっては 同一周回完走　ってとても大きいはずなんだ。と感じます。 けど見てわかる通り ねいちゃーぷらざ　も　幕張　も C１　CL１　の中でもカテゴリーが２つあると言うか。

🇺🇦🕊Kyosuke Takei🕊🇺🇦 @KyosukeTakei

プロ化している男子の　トップ１０　と 女子の　トップ３　と その他大勢ってカテゴリーにもう別れていて。 （ここの定義は待たれる） それが同じサーキットで、周回遅れとして ８０％　が適応されずにレースをすると 危険　が高まるだけ。 と感じています。