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軽井沢駅通信

平成29年度に開業20周年を迎えるしなの鉄道 軽井沢駅を大改良することになりました その変わりゆく姿を 中の人は軌道の人なので下から見つめて行こうと思います 続きを読む
碓氷峠 北陸 信越 169系 TMC-200 しな鉄 EF63 ロクサン 軽井沢駅 EC40 しなの鉄道 アプト式
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軽井沢駅通信Vol.1 H29.4.12
しなの鉄道(非公式) @shinanorailway_
軽井沢駅通信 vol.1 10月のオープンに向けて、4月から本格的に作業が始まりました 今日は、保存車両の移動に際して、本当に動くのかを確かめるため ちょっとだけ動かしてみました 留置ブレーキ解除のため車内へ EF63-2の貫通扉が開くのは何年振りでしょうか? pic.twitter.com/62POOxZ1hc
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チェーンブロックとワイヤーでロクサンを引っ張ってみた結果ですが 無事にちょっとだけ動きました♪ これで動かなければ大きなクレーン等を考えなければならなかったのですが オンレールで移動ができることが分かって一安心です pic.twitter.com/EZcyWJtbrG
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アプト式の10000形(EC40形)機関車のドアも開きました これも一体何年振りなんでしょうねw pic.twitter.com/StSx2KkxLw
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10000形(EC40形)機関車のちょっとだけ移動動画 ちょっとずつなので6倍速にしてみました 右上のフェンスの縦棒を見ると 動いているのが分かりやすいかと思います pic.twitter.com/JoXkqbZtQV
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同じく10000形(EC40形)機関車の移動動画 ラックレールと機関車のピニオンギア拡大 …したつもりがピントが合っていなかったの巻 ピニオンも動いてくれて本当によかったです pic.twitter.com/DfvH1NzlIn
軽井沢駅通信Vol.2 H29.5.1
しなの鉄道(非公式) @shinanorailway_
軽井沢駅通信 vol.2 5月に入って、お客様にもわかる形で工事が進んでいます 現在は旧1番線に展示されている車両を本線に出すための仮線路の設置作業と、ホーム終端までのかさ上げ工事が行われています 作業時間確保のため、1番線を閉鎖しているので、番線変更のある列車にご注意ください pic.twitter.com/mGGocjBXnf
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1番線に列車が入らないので、記念館の車両もよく見えます この並びで見れるのは今のうちだけだと思います GWは当社線へのお出かけもお待ちしております pic.twitter.com/yDv0x2wPEK
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軽井沢駅通信Vol.3 H29.6.3
しなの鉄道(非公式) @shinanorailway_
軽井沢駅通信 vol.3 旧1番線に展示されていた169系 169-6が 現1番線の横川方終端に移動しました この後どうなってしまうのか、中の人にもわかりません(笑) pic.twitter.com/90HHPO7M5Y
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ということで、現在の旧1番線はこのような感じ またここからどう変わっていくのか 完成形がどうなるのか 皆さまも見守っていただければ幸いです pic.twitter.com/bniHIQC06M
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軽井沢駅通信Vol.4 H29.6.26
しなの鉄道(非公式) @shinanorailway_
軽井沢駅通信 vol.4 屋根を撤去してしまったのでブルーシートで養生されているアプト式の10000形(EC40形)機関車 本体と共に地上設備も移動しなければならないので、本来の移動箇所よりもう1車両分余裕をもって中軽井沢方へ湘南色のお客様から注目を浴びながら移動しました。 pic.twitter.com/OsZRCyCpTg
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主のいなくなったアプト区間 鉄マクラギの継目ってこうなっていたんですね ラックレールと双頭サードレールとロクサンの組み合わせは今だけです pic.twitter.com/hWORZzyMdS
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アプト式10000形(EC40形)機関車 ラックレール区間を抜けるピニオンギア(6倍速) pic.twitter.com/UviNMzj3TF
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アプト式10000形(EC40形)機関車 移動作業 乗車中のお客様からも熱い視線 pic.twitter.com/35i5DpzbJx
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横川方も線路が片づけられてすっきり、というか整地されていますね こちらもどのように変わっていくのでしょうか pic.twitter.com/V2FbMrMw1X
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軽井沢駅通信Vol.5 H29.7.10
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軽井沢駅通信 vol.5 本日の軽井沢駅 MTTと10000形(EC40形)、EF63は中軽井沢方へ一時避難中 ロクサンが移動したので、1番線から旧駅舎がよく見えるようになりました そして本日の目的は、この白く囲われている中の作業に立ち会うことです pic.twitter.com/cTpiUTSXGC
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到着した電車から見えたのは、運搬されるMCのキャブ 現在行われている作業は、当社の開業から3年間活躍してくれたMC(TMC-200)の解体です いろいろと延命のために手は尽くしたのですが、ダメでした。 私にできることは、こうやって立ち会ってあげることくらいしかありません pic.twitter.com/qmVASXq5x8
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その後MCは運転台、ラジエーター、エンジンと順番に解体されて 本日はここまで 明日には全部無くなってしまうでしょう 新しい軽井沢駅が完成した暁には、よかったらここにMCがいたことを思い出してあげてください twitter.com/shinanorailway… pic.twitter.com/zrEpDgrOLH
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そして横川方の様子ですが、だいぶ整地が進んでいますね フェンスもできそうな感じです pic.twitter.com/CIyTYsZBgv
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軽井沢駅通信Vol.6 H29.7.13
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軽井沢駅通信 vol.6 何かがあった跡地には、何もなくなっていました pic.twitter.com/w60UewssRb
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コメント

文里 @wenly_m 2017年6月27日
コレは毎月まとめて欲しいかも。このまとめに追加するのではなく、新しいまとめに
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年6月29日
確かに横川~軽井沢間のみで見れば大赤字必須なのは理解出来る。けど…鉄道ネットワーク、それも幹線鉄道のそれをぶった切ったのは果たして是か非か?切るべきではなかったのでは?と今も思ってしまうのは[鉄]ものの欲目なのだろうか?
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