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コメント

  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 2017-10-23 16:24:49
    このあいだの小田急線の火災も含めてだが、車両の難燃性について再検討が必要ではないだろうか。「北陸トンネル火災事故」で車両の難燃性について対策が強化されるようになった。素人の想像だが、これらの難燃性向上は車内からの出火には有効だが、車外から燃え移るケースには必ずしも有効ではないのではないか。
  • 宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-10-23 17:54:15
    Sukebenayarouda 前回のは会社の落ち度だけど、今回はまともな対処法じゃない? 燃やさないにも限界ある
  • pam @pampam_jn 2017-10-23 21:11:38
    避難誘導早かったみたいだし、けが人も出てないようで良かった。相鉄GJ
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 2017-10-23 21:15:42
    space_in_space 小田急線の件も私は現場の落ち度とは思っていませんよ。不幸の積み重ねだと思っています。今回の件も現場の対応は適切だったと思っています。ただ、現状の車両の難燃性対策が車内からの発火に偏重していないかどうか再検討してみる価値があるのではないかと考えています。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 2017-10-23 21:15:52
    space_in_space 車内についてはヒーターなどから発火しても燃え広がらないような難燃性が確保されているわけで、車外のカバーの材質も同等のものにしておけば防げるものではなかったか(耐候性の観点から採用できないといった事情があるならはなしは別)など再検討する必要があると考えています。

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