エアブレーキ、スピードブレーキ（同じ機構の国による名前の違い）

delta16v @delta16v

イーグルはアフターバーナーじゃなくて、オグメンタなんだぞーー（まだ言ってるw）。

delta16v @delta16v

「アフターバーナーなしで超音速飛行が可能（ただしオグメンタ使用）」とかw

石川潤一 JunichiIshikawa @oldconnie

@delta16v まだオーグメンタにこだわってるんですか？　現場じゃあまり使われていませんが。TOだってほらこのとおり。 http://twitpic.com/4iref2

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@Delta16v

これはｗ　やっぱり現場ではこまけぇことは言わないんですね。 QT @oldconnie: @delta16v まだオーグメンタにこだわってるんですか？　現場じゃあまり使われていませんが。TOだってほらこのとおり。 http://twitpic.com/4iref2

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石川潤一 JunichiIshikawa @oldconnie

@delta16v 細かいこともある、程度は気にしてます。特にイギリス機の場合はマニアックな方が多くて「リヒート」って書かないと怒られます。タイフーンの記事でアメリカ式に「スピードブレーキ」って書くと、「イギリス機はエアブレーキだ」って言われますしねｗ

KWAT＠来年のしぞーかも新作出せる！ @kwat_01

つまんない疑問ですけど、フランス機だとどちらなので？ｗ RT @oldconnie: @delta16v イギリス機の場合はマニアックな方が多くて「リヒート」って書かないと怒られます。タイフーンの記事でアメリカ式に「スピードブレーキ」って書くと、「イギリス機はエアブレーキだ」って

石川潤一 JunichiIshikawa @oldconnie

@kwat_01 ダッソーのラファールの英語版資料を読むと「airbrake」ってありますね。アメリカ式の「スピードブレーキ」の方が少数派じゃないでしょうか。アメリカの場合、エアブレーキというとトラックの排気ブレーキを指しますから。

KWAT＠来年のしぞーかも新作出せる！ @kwat_01

@oldconnie なるほど。ワタシ的には「エアブレーキ」というほうが直感的に分かりやすくていいですね。そういえば確かT-2/F-1のその部分の注意書きはアメリカ式に「危険　スピードブレーキ」となってたような。

delta16v @delta16v

ちょいとスネクマのサイトを見てきたら、「postcombustion」とかいてありました。直訳するとアフターバーナーみたい。 QT @kwat_01: つまんない疑問ですけど、フランス機だとどちらなので？ｗ

delta16v @delta16v

「スネクマ」とカタカナで書くと、「リラックマ」みたいでちょっとかわいい。

@Delta16v

英国人のこだわり半端ない！リヒートとエアブレーキ了解です！ QT @oldconnie: @delta16v イギリス機の場合はマニアックな方が多くて「リヒート」って書かないと怒られます。タイフーンの記事でアメリカ式に「スピードブレーキ」って書くと「イギリス機はエアブレーキだ」

KWAT＠来年のしぞーかも新作出せる！ @kwat_01

アフターバーナー、リヒート、ポストコンバッション。日本語にすれば後部燃焼装置、再燃焼装置、二次燃焼装置、ってとこですか。 RT @delta16v: ちょいとスネクマのサイトを見てきたら、「postcombustion」とかいてありました。直訳するとアフターバーナーみたい。

KWAT＠来年のしぞーかも新作出せる！ @kwat_01

拗ねクマ？ RT @delta16v: 「スネクマ」とカタカナで書くと、「リラックマ」みたいでちょっとかわいい。