ピークオイル、地球温暖化、自然エネルギー＆省エネEVその30

EVsmart @evsmartnet

(4)メーカーが販売店へ連絡しましょう、と言っているのは、本当に念のため。例えばカッターで充電量の残っているバッテリーや、12Vがかかっている状態で高電圧ケーブルを切断しようとすれば、当然感電します。これらは消防や救助隊の方々が行う操作。運転者である我々が行うことではありません。 ^安川

EVsmart @evsmartnet

(5)消防隊員向けには各社、レスキューマニュアルを提供しており、ダウンロードして確認することができます。このマニュアルには、前述の高電圧バッテリーを簡単に遮断するための方法も記載されています。例えば冠水でなく事故の場合には、きちんと手順に従って遮断を行う必要があります。 ^安川

EVsmart @evsmartnet

(6終)水没ではなく事故時には、衝撃センサーによりエアバッグが開くのと同時に高電圧バッテリーが遮断されます。事故によりバッテリーが大きく損傷するなどで内部のセルがショートするような状況以外では、感電することはありません。ショート時には火災になる可能性があるので避難が必要です。 ^安川

ごぼうし@電気自動車VTuberはお休み中 @evjournal_jp

工業製品なので完璧はありませんが、事故車や電装系を魔改造してるとかでない限り、日本のメーカーの車は冠水とか水没とかド素人でも思いつくようなことで危険事象には至りません。 twitter.com/evsmartnet/sta…

evsmart @evsmartnet

今回の洪水の被害に遭われた方にお見舞いを申し上げます。 今回電気自動車やハイブリッド車が水没すると危険・感電するという情報が流されています。しかしこれは本当に万が万が一レベルの話。バッテリーが水に触れると、端子間（数cm-数10cm）でショートし、ボディには電気は流れません。(1) ^安川

2018-07-10 11:34:36

鉄馬 @tetsumah

Daimler、EVバスの新製品「Mercedes-Benz eCitaro」を発表―全固体電池搭載車種も開発中 - エネルギーとIoTの融合時代を拓くスマートグリッドフォーラム sgforum.impress.co.jp/news/4544 via @AddThis