ビバ！レンタルバイクライフ！！様々なバイクをレンタルして試乗＆ツーリングしてみた2018。試乗会等もあり。
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窪田浩一
@ko1kubota
だけど、17年型から可変バルブタイミング機構が搭載されているので、春に乗ったスズキやホンダの同クラスのモデルに負けないトルク、パワーを獲得しているだろうと思うので、機会があれば現行モデルにも乗ってみたい。並行輸入車なので、中々レンタルには入らないのだけど… #YZFR15 pic.twitter.com/jvIcKewlLw
2019-01-08 23:41:07
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窪田浩一
@ko1kubota
これでやっと2018年にレンタルしたモデルのインプレを書き終えた。モデル名を挙げると #GSXS125 #CB150R #CB125R #MT03 #CB400SF #R1Z #ホーネット250 #VT250スパーダ #RnineT #NSR250R( #MC18&#MC21)続
2019-01-08 23:50:32
窪田浩一
@ko1kubota
#GSX400SKATANA #SIXTY2 #XJR400R #MT07 #FullThrottle #StreetTwin #バンディット250 #イナズマ400 #バルオス #YZFR15 と、計21台。これ以外に試乗会で試乗したモデルが十数台とサーキットでスポーツ走行…
2019-01-08 23:58:42
窪田浩一
@ko1kubota
したモデルが #WR250X #Ninja250R #MT09 #SpeedTriple の4台。結構色々乗ったなあ〜(^_^;)。という事で友人から昨年乗ったレンタルバイクでどれが1位と聞かれたので、そんなこと考えてなかったけど、一応ランキングを考えてみた。(続)
2019-01-09 00:02:08
窪田浩一
@ko1kubota
対象は一応レンタルしてある程度公道を走った21台。1位は #GSXS125 2位 #イナズマ400 3位 #バンディット400 4位 #CB150R 同率5位が #XJR400R #GSX400SKATANA それ以外は同率7位。(続)
2019-01-09 00:05:40
窪田浩一
@ko1kubota
実際は上位4台はほぼ同率1位なんだけど、それではなんなので一応順位を付けたという感じ。 #GSXS125 はトコトコ走って良し、中速トルクを生かしてそこそこスポーティに走って良し、高回転までぶん回して走って良しで、とにかく様々なシチュエーションで1番楽しく走れたという印象だった。
2019-01-09 00:09:47
窪田浩一
@ko1kubota
特に一般道を普通に車に流れに乗って走っていてもエンジンの美味しい所を使えるのが大きくて、他のモデルでは単調で退屈に感じただろうというシチュエーションでも楽しく走れたのが大きかった。イナズマ400とバンディット250は兎に角エンジンのフィーリングが最高。
2019-01-09 00:11:40
窪田浩一
@ko1kubota
上位3台が #スズキ という事で、完全に #鈴菌 感染者のランキングになったけど、やはりスズキもエンジン特性の味付け、演出が好みなので仕方ないという感じ。 #CB150R は4位にはなったけど、 #GSXS125 とは真逆なエンジン特性だけど、どちらも最高で甲乙付け難い。
2019-01-09 00:16:05
窪田浩一
@ko1kubota
最終的には #スズキ のエンジンフィーリングの方が好みなので4位になってしまったけど #ホンダ とは思えない位、個性的なエンジンで、振動も大きく、排気音もうるさく、極端な低速トルク型でスタートダッシュの力強さがとても150とは思えない位強烈で #鈴菌 感染者も迷う程印象的だった。
2019-01-09 00:19:23
窪田浩一
@ko1kubota
総合的には、どのモデルも非常に良く出来ていてレベルは高い。特性の違いはあるけど、優劣は付け難くて、順位を付けるのは困難だけど、中でも個性の強い4台が抜きん出ていたという感じだった。逆に言うとその4台以外は良く出来た優等生で減点は付かないけど、強烈な個性はなかったという感じだった。
2019-01-09 00:24:50
窪田浩一
@ko1kubota
@kingofActorsRno すみません。ずっとどちらかと言うとヤマハ党だと思っていたんですが、いつの間にか鈴菌に感染していた事が判明してしまいました(^_^;)。結局は好みなので、別の人が乗ったら全然違ったランキングになるでしょうね。
2019-01-09 00:27:28
窪田浩一
@ko1kubota
#XJR400R と #GSX400SKATANA が同率4位なのは、やはり400マルチ自体が良いクラスだと痛感したからで、その中で #イナズマ400 が抜きん出て良かったので、そことは差を付けないといけないけど、それ以外の同率7位グループとも差を付けないといけないという感じ。
2019-01-09 00:31:24
窪田浩一
@ko1kubota
エンジン形式も排気量も違うモデルを同列に比べるのがそもそも無理なので、これは単に僕がレンタルして楽しく乗れたというランキングでしかない。その上で #GSXS125 が1位に来たのが自分らしいというか、元々大型より小中排気量の方が自分には合ってると思ってたけどその通りの結果になった
2019-01-09 00:43:27
窪田浩一
@ko1kubota
もっとも過去にも大型に試乗した事はあって、大型には大型の楽しさ面白さもある事は知っていたけど、たまに乗るなら楽しいけど、自分で買って日常的に乗る気には余りならないなあ〜と思っていた。でも今回特に外車のツインモデルを乗ってみて、どれもコンパクトで軽量で感覚的には中型の感覚で乗れた。
2019-01-09 00:46:14
窪田浩一
@ko1kubota
逆にフルサイズ125/150の安定性の高さ、乗り易さにも感動して、以前より排気量に関係なく、人が跨って操るバイクには丁度良いサイズというのがある筈。と思っていたけど、それを具体的に感じた。大型でも、中型でも、小型(原付2種)でも、理想的なサイズは同じだと思う。
2019-01-09 00:49:39
窪田浩一
@ko1kubota
そういう意味では日本車の大型は大き過ぎる様な気がしてしまう。去年大型はツインばかり乗ったけど、外車のツインはどのメーカーもシート高が低く足つき性が良かったのに、日本車の #MT07 が1番足つき性が悪かった。何故欧米より体格の劣る日本車の方が欧米メーカー車より足つ性が悪いのか？
2019-01-09 01:27:28
窪田浩一
@ko1kubota
それは免許制度を中型と大型に分けてしまった弊害で大型は中型より大きくなければならないという不文律が出来てしまったからではないだろうか？排気量が大きいからといって「大型」とは限らない。逆に排気量が小さくても「大型」のバイクを作る事は可能だ。
2019-01-09 01:31:20
窪田浩一
@ko1kubota
勿論、エンジンが大きくなれば、車体も大きくなってしまうのは避けられない。でも、コンパクトな2気筒エンジン車まで、必要以上に大型にする必要はないのではないか？それを外車の2気筒モデルを複数乗って強く感じた。中型並の足つき性で気軽に楽しく乗れた。それに越した事はないと思うのだけど…
2019-01-09 01:34:48
窪田浩一
@ko1kubota
昨年の #沖縄 #ツーリング の動画やっとアップしました。空を多めに撮ろうとしたらカメラを上向きにし過ぎて折角の綺麗な海がチラチラとしか映ってませんが…(^_^;) #バンディット250 #鈴菌 youtu.be/b8oW25PC2xQ
2019-01-17 19:06:58
窪田浩一
@ko1kubota
#沖縄 #ツーリング の動画、第二弾の #イナズマ400 編もアップしました。 #海中道路 走って来ましたが、やはりカメラが上向き過ぎて、折角の綺麗な海がチラチラとしか映ってません…(^_^;) #鈴菌 youtu.be/-Kf71jiAZJ8
2019-01-17 19:09:25
窪田浩一
@ko1kubota
#沖縄 #ツーリング 第三弾 #バリオス 編です。夕方の那覇市は渋滞で、海岸まで行くのは断念。高速を一区間走って帰って来ましたが、黄昏時の空が綺麗でした…(^_^;) #カワサキ youtu.be/iPTFBePBtCw
2019-01-17 19:12:20
窪田浩一
@ko1kubota
#レンタルバイク の #YZFR15 で #千葉ドーバーライン にツーリングに行った時の動画をアップしました。ドーバーラインより、後半の #夜の首都高 が見所かも？ youtu.be/Iwxiqx1EBuk
2019-02-02 21:39:53