自民党 無駄撲滅プロジェクトチーム 「政策棚卸し・事業仕分け」 1日目 午前の部
国交省「割引と無料化では状況が全く違うので、今回の実験でさらにデータを集める必要がある」 #mudabo
2010-04-05 11:54:04平将明「2年の実験の後に無料化というが、こういう結果になれば、無料化が実現する、というロードマップはあるのか?」 国交省「今回の実験は、総合的な施策の方向を見定めていくべきもの。実験のデータで、国会でも議論が進むだろう」#mudabo
2010-04-05 11:58:47柴山昌彦「原則無料化ではなく、地方無料化のための実験。渋滞の激しい高速道路でCO2が削減されるというのはウソ。実験の目的もはっきりしない、効果も十分ではない。これまでのデータが無いのに実験結果と検証するというのは無理」#mudabo
2010-04-05 12:01:39山本一太「今回の実験は高速道路無料化のためではなく、一部の地方の路線を無料化するための実験というのがはっきりした。また、CO2のことをいうと、高速道路をたくさん走れば削減できるという理屈がわからないから教えて欲しい」 #mudabo
2010-04-05 12:12:56国交省「一定の距離を走る前提があれば、速度はある程度出た方が燃費はよくなる。しかし、無料化により交通量が増加した場合、当然CO2は増える。今回はそのへんも含めて調査する。鉄道から自動車からのシフトがどのくらいあったのかも含めて調査する」 #mudabo
2010-04-05 12:15:15ロバート・フェルドマン「物流コストの削減を目的にした場合、様々なネックがあるのが心配。また、それならなぜ乗用車も無料化するのか。物流コストはJAの独占の解消といった手段もある。厳しい財政下、1,000億円をどこから捻出するのか。国交省からそれを出すつもりはあるか」 #mudabo
2010-04-05 12:19:02国交省「国交省は全体で18%の予算が縮減された。この1,000億円は財務省の査定の結果の予算」 #mudabo
2010-04-05 12:20:30ロバート・フェルドマン「なぜETC利用者を除くのか。逆に推進すべき」国交省「ETC本来の目的は料金所の渋滞解消。普及台数が4,000万台弱という問題がある。すべての人に利益があるようにしたい」 #mudabo
2010-04-05 12:22:30#mudabo 木原誠二前衆院議員がシャープな質問を連発!鈴木馨介前衆院議員も!この2人には、次の選挙でカムバックしてもらわないと!!
2010-04-05 12:23:41国交省「来年度以降の継続や、メニュー変更といった問題は、概算要求までに精査したい」 木原誠二「地方経済への影響はどう検証するのか?」国交省「観光客の増減や渋滞の状況といったデータも検証していく」 #mudabo
2010-04-05 12:26:42平将明「混んでいるところは外すというのであれば、何のための社会実験なのか。限定的な実験なら、1,000億円は大きすぎる。地域をもっと絞るべきでは」 #mudabo
2010-04-05 12:27:45国交省「影響が大きいところから始めると大変なことになってしまう。国民生活に大きな影響を与える分野なので、できるだけ多くの国民の方に実感していただけるよう、幅広く行いたい」平将明「こんなに安くなった──という“実感”なら選挙対策だ」 #mudabo
2010-04-05 12:29:35河野太郎「CO2を25%削減というときに、高速道路を走ればCO2が削減されるというよりも、モーダルシフトなどが必要。地域活性化にも本当に結びつくのか、説得力が無い。明確な議論ができるように、調査を組み立てていってほしい」 #mudabo
2010-04-05 12:32:07明日も午前9時より、無駄撲滅プロジェクトチーム「政策棚卸し・事業仕分け」の模様を生中継いたします。詳しくはこちら→ http://www.jimin.jp/jimin/info/zeikin-voice/index.html #mudabo
2010-04-05 18:27:30まとめ「自民党 無駄撲滅プロジェクトチーム 「政策棚卸し・事業仕分け」 1日目 午前の部」 http://bit.ly/9EdtoS #mudabo
2010-04-05 22:38:11まとめ「自民党 無駄撲滅プロジェクトチーム 「政策棚卸し・事業仕分け」 1日目 午後の部」 http://bit.ly/9zkzNy #mudabo
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