10周年のSPコンテンツ!
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東京都が「船通勤」の社会実験を開始

7月24日から8月2日まで、日本橋〜晴海間を運行するそうです。

リンク NHKニュース 661 users 742 “通勤は船に乗って” 東京都が朝のラッシュ緩和に実証実験 | NHKニュース 東京都は、船を使った通勤を実用化して通勤ラッシュを緩和する手段の1つにしようと、ことしの夏、日本橋と晴海地区の間で通勤向…
で、実際に乗ってみた人
たかくら @tkkr_g
船通勤〜わくわく pic.twitter.com/gvTfi2ag2q
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基真由美 @MayumiMotoi
日本橋から勝どきまで、船通勤。乗船です。色々な試み。 pic.twitter.com/vgIMuMShEe
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名無したん @adomiso
本日より開始の東京都の船通勤社会実験の参加により、長年の夢である「船で通勤通学」の夢が叶おうとしている。 pic.twitter.com/rYOIdozTTY
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名無したん @adomiso
@chika_nashiko 都心の運河好きには堪らなかったですね。 秋葉原から乗り場に行くまでの通勤ラッシュがひどすぎたのでなおさら快適感アリ。
@masa0009
@adomiso この船、かっちょええ!
名無したん @adomiso
@masa0009 結構新しめだったし、船内は涼しくて快適でした✨ suitown.jp ↑このあたりのクルージングで乗れると思うので、機会がありましたらぜひ!
名無したん @adomiso
東京都の船通勤社会実験、実験の人柱なので無料だし、タワマン街の運河の風景はいかにも東京らしいし、混雑とは無縁の水運で水辺のさわやかな雰囲気を受けながら職場や学校に出かけられそうだし最高でしたね。 勝どき駅付近の乗り場から日本橋までは30分弱、意外とスムーズだなと感じました。 pic.twitter.com/bvr0DfaN2G
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とよすと @toyosu_tokyo
例の船通勤に乗ってました(^^) 気持ち良かった~! これからトリトン行きの晴海ライナーで戻ります(笑) pic.twitter.com/KulKgx1nBc
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どらったら! @Chuoinfom
@toyosu_tokyo すいてるなあ。 無料なのに。 もったいない。
とよすと @toyosu_tokyo
@Chuoinfom そうですね、思ってたよりもぜんぜん空いてました!きっと、知らなかった人も多いんでしょうね。東京都は告知力が低くてほんと残念です。
@masa0009
船通勤、快適でした。 私が乗ったのは屋根付いてたし、コンセント付いてたし、カラオケも付いてた。 テーブルもあったし。 通勤経路に船があったら、船を選ぶだろうな。 なお、私は今回の船に乗るために会社を休んでる。
結構おもしろそう
トマホーム @tomato_fu
船通勤?!?!?!?!いいな~~~~!!!!!乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい!!!!!
地獄 @otaku_frozen
船通勤、涼しげで着席できて快適そうじゃん
Afaik @muzzekawae
いいな〜東京で船通勤、やってみたい。ラッシュの緩和になるのかは疑問だけど🤔
パワーストーン力石 @kitarasuguill
今日から小池百合子の冴え渡ったギャグセンスの賜物である船通勤の実証実験が始まってるんだけど、「楽しかった」「暑いし臭い」「待ち時間含めて二倍くらいかかった」「カラオケがあってよかった」「この船通勤を体験するために会社を休んだ」などの最高の感想が集まっててマジの笑顔になった。
無料だけど事前予約制です!

7/24段階だとまだ余ってるところも結構ある

ばやっしー! @colyouise
朝潮運河船着場(最寄:勝どき駅)から日本橋船着場(最寄:日本橋駅、三越前駅)まで船通勤できるから誰かやってみてよ! ちなみに↓ここから予約! suitown.jp 時間休取ってやろうかな🤔 “通勤は船に乗って” 東京都が朝のラッシュ緩和に実証実験 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2019…

コメント

boneless @boneles35516503 2019年7月24日
なるほど、通勤以外には良さそうですね
Jet和尚 @Jet79231522 2019年7月24日
釣りバカ日誌は時代を先取りしてたんだなぁ~
肉=ローステッド @nnWEnSAaoRMHcri 2019年7月24日
出勤するために会社休みました! 哲学かな?
K3@FGO残4.3 @K3flick 2019年7月24日
こういうゆとりはあっていいかなと思うけど、これが通勤ラッシュの緩和になるかといえば焼け石に水なんやろなあ。
しょーた @shota243 2019年7月24日
日本橋からじゃなくて横浜からとか木更津からとかじゃないとなあ。
signal9.jp @Signal9J 2019年7月24日
この船で悪天候の日なんか大丈夫なんすかね。つか勝どきと日本橋なら歩いても大したことないので、どうせ実験なら隅田川か荒川使って赤羽-豊洲とかやってみりゃいいのに。
DJフラ @DJFlachland 2019年7月24日
東西線ユーザーが将来、神田川使うのが当たり前になったりすると面白い。
masano_yutaka @masano_yutaka 2019年7月24日
これに会社が時短勤務を認めてくれないと、意味ないでしょ。 /例えばお台場の会社で「ゆりかもめが混むから、日の出から有明埠頭はこの迂回路線を使っても良いよ。時間がかかるのは仕方ないし給与にも評価査定にも影響させないから」なんて言う会社がどこにあるの?
Daregada @daichi14657 2019年7月24日
「鐘ヶ淵から大川を下って橋場の不二楼までなら行ってみたい」(池波脳)
氷雨(鴎) @kamome54 2019年7月24日
焼け石に水だが最初から完璧な代替ルートなんてできるはずもなくまあ試行錯誤で築ければ
yamagashi@ちびすけ @yamagashi 2019年7月24日
エクストリーム出社の1種かと思った。違うのか最終的に出社してないし。
レイエス @reyes13g13 2019年7月24日
台風や大雨が多い日本で果たして…
すずみ @666Range 2019年7月24日
通勤とは書いてるけど、感想見るとあんまそれに適してる感はないな。 そんな急いでない人用の乗り物としてはありかも。
fai into VR @faifx 2019年7月24日
雨の日は自主的に休暇が取れる会社勤務の人向け…
BD-bular @bdburage 2019年7月24日
元々船着場までまともなアクセスが無いとどうしようもないのでは…
t @f74da59714f74e6 2019年7月24日
一つの代替案だけでは解消は難しいだろうから様々なことに手を出すのは良いことだと思う。 車道の上に高速の道みたいなやつつけるのとかどう? 二倍人動かせない?
kenjirou_takasima @kenjirou 2019年7月24日
daichi14657 自分の息子よりも若い嫁に船漕がせたいのかい?(不二楼と軍鶏鍋屋の五鉄行きたいおじさん)
BD-bular @bdburage 2019年7月24日
調べてみたが船だと30分、地下鉄勝どき三越前間が約15〜20分、勝どき日本橋間が約10〜15分 会社の位置にも拠るだろうが運休などの緊急時に覚えてると助かるかもしれん
nekotama @nukotama001 2019年7月24日
江戸はかつて水の都だったんですがね。
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
この区間、実運用するといくらになるんだっけ?
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
nukotama001 埋めちまったからねぇ
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
kenjirou 軍鶏鍋屋作って観光でやったほうがよさそう
イチロー @sbzkichi 2019年7月24日
こんな効果ほぼゼロのものに金かけてるバカ知事どうにかしろよ。
kenjirou_takasima @kenjirou 2019年7月24日
kartis56 とりあえず軍鶏鍋屋行きたいっす(九州民)
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月24日
江戸が水の都ってしょっちゅう水没してたからだからな。 nukotama001
おねむ @onemu1846 2019年7月24日
通勤を謳うなら住宅地方面から都心へ運ぶ感じで実験進めてクレメンス
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月24日
bdburage というか、朝潮運河から日本橋なんて歩いたって40分ほどだよ。そこを30分もかけて船で行って何の実験になるのかと。
ひょろ @ihyoro 2019年7月24日
東京の昔は海だった部分がまた水没して鉄道も道路も使い物にならなくなったら、船運がメインの乗り物になりそう。
nekotama @nukotama001 2019年7月24日
sadscient 元々、江戸は湿地だったとか聞いたが。
レモンカード @S7qUuC1HgifKlLq 2019年7月24日
埋め立てたお濠を掘り返せばもっと便利に!
n-yoshi @laresjp 2019年7月24日
船で通勤通学というと、鹿児島の桜島フェリーを思い出すなど。アレは24時間運行の「船のカタチをした道、或いはPA/SA」ですが。
本の犬 @31040_32 2019年7月24日
reyes13g13 もうそうなると船関係なく会社休みにしてほしいですね…
武装難民 @oratnuhss 2019年7月24日
大潮に低気圧や増水が重なるとくぐれない橋とか出てくるだろ。  で月の巡りが悪くて出勤できないという、それまで女性だけの欠勤事由を男性も使えるようになるのだ。
かじ @micking_bird 2019年7月24日
もとから東京湾の運河を交通に利用しよう見たいなムーブメントはあったんだよね。小池はそれに乗っただけ。運河沿いに住んでるけど、数年前から交通量が増えてマジうざくなったわ。実際運河の騒音が結構なんじゃないかっていう意見も出てる。https://www.jstage.jst.go.jp/article/tsjc/2012/0/2012_196/_pdf/-char/ja
endersgame @endersgame3 2019年7月24日
船通勤が一番便利なのお台場だろうけどそれやるとゆりかもめとりんかい線へのダイレクトアタックになるから無理なんだろうな。
杉野 @CryptomeriaMoe 2019年7月24日
通勤としてはあれだけど観光の一環としてはすごく楽しそうでいいなと思った
メニスカス @HatsudukiLens 2019年7月24日
大阪のアクアライナー通勤は2005年で終わったわけだが…
nekosencho @Neko_Sencho 2019年7月24日
「これだけで解決」ってわけにはいかないのは間違いないだろうけど、劇的な解決(例えば山手線並みの鉄道を増設するとか)なんてのはオリンピック+ラッシュが予想される来年には間に合わないしね。 ちょっとを積み上げていくしかない。他にもいろいろやるだろ、というかやっていかなきゃ来年夏がひどいことに
海◆eoxyl9RE @umi_eoxyl9RE 2019年7月24日
特に急ぐ必要の無い人向けの移動手段と批判的に言う向きがあるけど、それでよくない?選択肢が増えればその分混雑が緩和されるならその方向で行くのはおかしくないと思う。税投資に見合う効果があるかどうかは今後研究していけばいい。結論を急ぎすぎでは。
ばがみ @xxbagamixx 2019年7月24日
面白そうではあるんだよなあ。実効性ないだろうけど
胸肉 @muneniku_mogmog 2019年7月24日
東京、マジで面積に対して人多過ぎなんだよね。。。地方民やら観光客やらで。もうちょい昔は本当に本当に、ここまで不快なレベルでの混雑はなかった。。。
ざっぷ @zap3 2019年7月24日
車道を2倍にしようと電車を2階建てにしようと川幅を2倍にしようと船の数を2倍にしようと、乗降・合流場所が倍以上さばけるようにならないとダメなんスよ…。観光客を流すんならいいけど、通勤ラッシュ解消には役立たない。お台場からとか言ってる人もいるけど、どことつなぐのか。乗降場所から会社までは何を使って移動するのか。始業時間に間に合う船に乗るスケジュールで、混まない電車に乗れたりしないか?
泰介 @taisuke_asada 2019年7月24日
混雑緩和じゃなくて、これを選んだ人間が混雑から解放されるんだよ? 文句ばーっか言って動かない人間にはメリットないわなぁ 勘違いしてはいけないw
tetra @tetra1945 2019年7月24日
666Range お金はあるけど通勤電車に命の危険を感じるご高齢の方もしくは観光客向けに採算取れる価格で営業したらいい。
tetra @tetra1945 2019年7月24日
taisuke_asada ワシも満員電車しか選択肢無くて、船があったら運賃二倍時間二倍でも船選ぶわ。 満員電車恐怖症気味なんで。
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2019年7月24日
通勤電車の混雑緩和目的と言うならば「予約制は論外」だし、着席必須にするなら高速バスと同じに「乗船定員超えたら増発」を義務付けしないとダメだよね。
aitsuki @aitsuki2 2019年7月24日
[c6589954] 通勤時間の数割でも通勤ラッシュから逃れられるならいいのでは? たぶん、そのコメントは対比(直前までの通勤ラッシュと船の空き具合)の意味で書かれているのだと思うよ
conspiratorguy @conspiratorguy 2019年7月24日
もっとぎっしり詰め込まないと通勤用にはならないんじゃないですかね(笑)
まきにょ @makinyopp1 2019年7月24日
東京の通勤客をラッシュ解消に有効なくらいの数運ぼうとしたら必要なのは渡し船じゃなくて上陸用舟艇だろう、ノルマンディー作戦並の数でw
ざっぷ @zap3 2019年7月24日
乗り場へ行く間もラッシュに会わず、降りた場所からもラッシュに会わず出社できる人ならいいかもね、としか。
おいちゃん @semispatha 2019年7月24日
素直に路線バスの助成金出せよ。東京の場合、多摩地区以西のバス会社って制限かけてるやん。
ziggy @zigizagu 2019年7月24日
中国で通勤時いつも渋滞してたから川をカヌーで移動してる人の記事見たことある
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2019年7月24日
東京近郊に住んでる人ならわかってることだけど、通勤電車の混雑のピークって、埼玉、千葉、神奈川、新宿より西の23区外などから山手線駅周辺に入ってくるまで(なので区間にもよるけど意外に山手線の混雑率はたいしたことない)なので、23区内で船通勤の人が増えても通勤電車のピーク、地獄の乗車率緩和にならんのよねえ。それこそ埼玉から荒川下って東京まで運ぶとかしないと
ソフトヒッター99(ネトゲでは17歳JK設定) @softhitter99 2019年7月24日
一度、大井競馬場のナイターを見に行くのに、両国から水上バスを使ったことはある。博打をうちにいくにしては、まあゆったり、贅沢な時間だと思ったよ。
グレイス @Grace_ssw 2019年7月24日
えーと、まず一つめの問題として交通費出してる会社だと通勤経路報告の義務があり、それから外れると通勤時労災が適用されないのね。下手したら大幅な無断変更は虚偽申告とか横領とか言われちゃうの。半年毎にしか清算してない会社だと途中期間だけ変更とかもできないのね。二つ目として電車並みに早いわけではないだろうし、混雑時の緩和策ってことは若干の遅れなども発生するんだと思うが、会社側がそれを多めに見てくれるかどうかもある。サラリーマンて無駄な縛りがめためた多いから、やっぱり難しいとこあると思うなあ。
ちょー 次は江田島 @chohitori 2019年7月24日
umi_eoxyl9RE 五輪向けの混雑緩和策の実験って考えるとむしろのんびりしすぎでは
ひょろ @ihyoro 2019年7月24日
だから既存の交通機関がどれだけ混雑解消できるかではなく、混雑から逃れたい人向けのサービスにどれだけのニーズがあるかを測るための実証実験なんだってば。
フローライト @FluoRiteTW 2019年7月24日
無駄なことにリソース割くとマトモなことがワリを喰うので「やるだけ無駄」はやはり害悪なのよ。少しでも……とか、なにかの足しに……程度はやらない方がマシ
い・かえる @ita_kaeru 2019年7月24日
江戸時代みたいに運河が縦横無尽に張り巡らされてればなあ… なんとなくナイトスクープの「カヌーで大和川通勤」を思い出したw https://vimeo.com/239570468
ひょろ @ihyoro 2019年7月24日
現状ただでさえ混んでいる地下鉄とバスが、五輪期間中はもっと混んでしまって満員で乗れない、渋滞で動かないことが想定される中、時間はかかるけど着席できて渋滞に巻き込まれない船について、何円なら乗ってもいいか、乗船して快適か不快かを調べるための実証実験なんでしょ。
かしわ天 @kashiwaten6mai 2019年7月24日
これ「混雑から逃れようと船着場に人が殺到」したら無意味なのでは。「人が殺到して無意味にならないように完全予約制にします」となったら、その時点で混雑緩和の施策としての大義名分すら失う訳で(元々量的に焼け石に水な時点でそんなもの無いけど)、「混雑緩和の名目で予算つけて税金投入する」ことに対しては批判しかなくなるでしょ。「目的達成には全くなっていないけど『私は予算目的外の楽しみ方が出来ました』って人が中には居る」のはむしろ「税金投入しちゃいけない理由」に分類される要素だし。
enopon @enopon2668 2019年7月24日
masano_yutaka そんな会社あるのか?って、勤務が割と自由な会社は存在するわけで、そういうとこは別に時間がかかろうが何も言わんし査定にも響かないでしょうよ。 まあそういう会社はそもそもラッシュ関係ないんだけどね。
クリスセドン @sedooooooon 2019年7月24日
ノルマンディー上陸作戦みたいに大軍団で勝どきに上陸したい!!!
ひょろ @ihyoro 2019年7月24日
kashiwaten6mai だから混雑緩和ではないと何度言えば…
yuki🌾4さい⚔ @yuki_obana 2019年7月24日
有楽町線豊洲か新木場で西武線民拾えるんだけどなぁ〜(´・ω・`)まぁ焼け石に雀の涙状態だけどw
クリスセドン @sedooooooon 2019年7月24日
あと船でずっと立ち乗りはツライ
オルクリスト @kamitsukimaru 2019年7月24日
東京だけずっと雨が降り続いて水没した時のための対策の一つだろ?
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2019年7月24日
ihyoro 記事にも混雑緩和のための実験とあるしポスターにもそれを想起させるフレーズがあるし、都知事の公約もあるから、目的の一つではあるでしょう。もちろん東京近郊の満員電車緩和のための方策はそうそうかんたんじゃないし(本来ならテレワークや時差通勤とかのソフトウェアだけで解決すりゃいい話だけど法律や条例で罰則化できない以上、現実的には厳しいし)、方策は多いぶんにはこしたことはないけど、あまりにも非効率すぎますしねえ
かつま大佐(永遠の10歳📛) @kamiomutsu 2019年7月24日
まあ実用化された時には、東京の規模なら普通に「船もめちゃ混んでる」という事態になるだろうし、「船着場来たけど混んでるから電車に変えよう」みたいなことがどのくらいできるのかというのも検証対象にしとくべきとは思うね。
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
ihyoro いやそういう報道されてないでんですが > “通勤は船に乗って” 東京都が朝のラッシュ緩和に実証実験
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
taisuke_asada 満員電車緩和は知事の選挙公約なんだよなぁ
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2019年7月24日
たとえばコメにもあるようなお台場から遡上するルートで試すにしても、そもそも既存線のゆりかもめでさえ、朝の通勤時間でいえばほかの路線の混雑からいったらぬるま湯ですよ、対策なんかやらなくてもいいレベル。五輪の混雑対策にしたとこで五輪期間、1ヶ月のためだけにどんだけ予算をかけるべきかって問題もあるわけで
kartis56 @kartis56 2019年7月24日
空中権移転の廃止あたりからはじめて、ビル容積減らすか、事務所の都区外移転を進めないと通勤緩和は無理でしょ。観光でやるんなら通勤代用とは用途が違うから、利用客の見込み計算変わってくるし
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2019年7月24日
批判ばかりしてても芸がないので自分から代案を出すと、満員電車の混雑緩和を狙うなら、オフィスの近くに住んでもらうという方法もあるよね。都内に勤務地があって近郊から通勤してる人が、23区内に引っ越すなら、家賃補助や住民税の大幅な控除を行うとかね。これも現実にやるにはいろいろ問題があるからそれで解決するて話じゃないが(一番いいのは東京に本社がある会社がどんどん郊外に移転すれば万事OKに決まってるんだがねえ…)
あおば:S*AOBA/aeuler @ssaoba 2019年7月24日
船で通勤ラッシュを緩和って、昭和前半みたいに個人所有の小舟に乗ってそのへんで寝泊まり・生活することかと…
ATM-09-DD @ATM09DD 2019年7月24日
某映画の状況で船通勤になったら日本は経済面で終わってるだろうな
かしわ天 @kashiwaten6mai 2019年7月24日
ihyoro このまとめの冒頭に貼られてるNHKのニュースだけでも「朝のラッシュ緩和に実証実験」「通勤ラッシュを緩和する手段の1つにしようと」「今回の実証実験でのアンケート結果などを踏まえ、船の運航が新たな通勤手段になりえるか検証」ってあるんですけど、当該記事がフェイクニュースって事ですか?
あらP★ @arapix 2019年7月24日
やってみたい。今週、都が提唱するテレワークで出勤してないンだけど。会社が東京駅近くで、築地から乗るにはわざわざ遠回り必要なんだけど...
seidou_system @seidou_system 2019年7月24日
小池都政は社会実験場としては貴重なのかもしれんな。
ひょろ @ihyoro 2019年7月24日
kashiwaten6mai 個人レベルの混雑緩和がメインでしょう→「真夏のらくらく船旅通勤」http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/06/21/documents/04.pdf あとここに担当者インタビューも→https://trafficnews.jp/post/87779
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月24日
っていうか、これは東京都というより中央区に住んでないと全く意味がわからないと思うわ。急激に人口が増えて、飽和状態になってるとか、絶対知らないだろうし、この地域にいい感じで運河と隅田川繋がってるとか、絶対知らないで批判してる奴が大半だろ。こんなローカル過ぎる話題が棘の上位で的外れな批判に晒されてるとかw意味わかんねw
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月24日
そもそも河川再利用案は、小池になる前から区内では普通に声はあったし、 もんじゃの屋形船以外に利用できるだろって声は普通にあったからな?
あさぎ @asagi8 2019年7月24日
混雑避けたい人どれだけいるかの実証実験なら事前予約だと意味がない気がするけど、それに本運用するなら安全基準の面で電車ほど込み合わないだろうけどそれなりに混むだろうしそうなったときの乗り心地電車以下だと思うよ
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2019年7月24日
maochin39blue あーなるほど、月島近辺の再開発で商業ビルも増えて人口も増えたのは聞いたことがありますが、まったく的外れの施策ってわけじゃないんですねえ。
slips @techno_chombo 2019年7月24日
ibaranika それは今回の実証実験より安価で手軽にできるものなの?
アール @kaerusisu 2019年7月24日
膝が悪いので長時間歩きや立ちっぱなしはキツイからこういうゆったりした移動手段は羨ましい
slips @techno_chombo 2019年7月24日
maochin39blue うん、「朝の勝どき駅見てきたら?」って感じ。
Shiro @Shiromagenta 2019年7月24日
暗渠にして上に線路ひいたらいっぱい乗れるのに、バカだな。
slips @techno_chombo 2019年7月24日
ibaranika 今回対策してるのはソコなの?
slips @techno_chombo 2019年7月24日
Shiromagenta で、ソレはそんなに簡単にできるものなの?
なぎの あやた @ayatan_nagi 2019年7月24日
実証実験なのに実際の通勤に使ってる人どれくらいなの?w(まあだいたい予測できたw
みずの とんび @lunatic_tonbi 2019年7月24日
やんさんがまとめられていない
addicks(あでぃっくす)☔ @addicks_cycle 2019年7月24日
鉄道で言うと通勤ライナーみたいな有料だけど着席保証みたいなことをやりたいってことかな?
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年7月24日
ぶっちゃけ舟運実験が失敗に終わる可能性は高いと見てるけど…。ただ、都内通勤者にとって満員電車はマジモンの地獄な訳で、少しでもモーダルシフトを促進させられる望みがあるのならと期待している。今回のエリアに限って言えば、フィーダー交通の心配もないし。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年7月24日
HatsudukiLens 今やってる観光期間の枚方←→八軒屋浜(天満橋)の水上バス使った観光船は後援に国交省がいるのは当然で、大災害時避難用の運行員慣熟訓練を見越したもの、て話は運航会社さんがしてたような気がする(棒読)。
CAW=ZOO@喪中 @CAWZOO 2019年7月24日
独り善がりの政策、大迷惑っすね
ゑびす@漫画を描くゾンビ @webisu_vip 2019年7月24日
本格的に実用化されたら東京の河川にいっぱい死体が浮かぶようになるのか…
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年7月24日
だから東京のことはよく知らないけど、なんかあった時のための運航員慣熟訓練の側面としての実証実験なら「ある」かも知れない
fishburgerman @fishburgerman 2019年7月24日
定員オーバーになって次の船待たなきゃいけなくなったら最悪なので、完全予約制か確実に乗れるほど空いてることが確約されないかぎり通勤には使えない。つまりガチ通勤の代替手段として実用に耐えないことはデータ集めるまでもなく分かり切ってる。時間に縛られなくてよい人は時差通勤すりゃいいだけだし。本当になーんの意味もないアリバイだけの実証実験っすな。
ひとりしずか @Wednesday1night 2019年7月24日
shota243 東京都から外れて都の管轄の範疇を越えるのと、東京湾に出ちゃうと他の船との兼ね合いで便数確保が極めて難しいんじゃない?
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年7月24日
[c6591707] 一応、都としてもスムーズビズ推進してますからね。上手くいくかは知らんですけど、決してやってない訳じゃないのでご参考までに。https://smooth-biz.tokyo/index.html#about
成瀬京太郎 @yuugekisen 2019年7月24日
「西田局長探偵の皆さんこんにちは、私は今東京都の職員をしているのですが実は探偵の皆さんに試して欲しいことがあります。それは来年のオリンピックに関することです オリンピックでは、朝のラッシュアワーの混雑を解消しないと行けないのですが私はその解決策をひらめきました それは船を使って通勤をすれば混雑を解消できるということです」
団扇仙人 @uchiwamaster 2019年7月24日
楽しそうだなとは思った。通勤に必要なのは「楽しいこと」ではなく「楽なこと」だけどね。
000 @qgatmdgtwd 2019年7月24日
百合子は常にちょっとズレてるんだよな
しょーし @syousi 2019年7月24日
わたし、東京の〜わた〜しぶね♪
Naruhito Ootaki @_Nekojarashi_ 2019年7月24日
「昔は今ほど酷くなかった」とか言う人は国鉄時代のラッシュの映像でも探してみたらいい。
特急むさし @ExpressMusashi 2019年7月24日
tanuking256 現状では文字通り「やってないわけじゃない」という感じに見えますね。本気で満員電車をなくしたいなら、一都道府県レベルでこんなことやっててもほとんど意味がない。
araburuedamame @rpdtukool 2019年7月24日
そこでオフィスビルに住居と商業施設を組み込むんですよ(タコ部屋風味
サイエソ @sai_lobster 2019年7月24日
真面目に考えてやってるなら真面目に評価したいから茶化したりはしないけど、「誰か一人の電車乗車時間が一分でも減ったならば成功」みたいな馬鹿げた結果とか出さないでね。
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年7月24日
ExpressMusashi まぁただ、都内通勤者の問題を解決するためには、都内立地企業へ対策を求める必要がありますからね。そうなれば都が東京の範囲で対策を推進するのは適当ではないかと。 勿論、通勤問題は他の政令市も抱えてることですけど、それはその自治体が対策すべきだと思いますし。東京一極集中対応として国土分散を図るなら、国が働きかけるべき問題ですし。その場合の批判先は都ではないかと。 ですので都がやるべきこととしては妥当かなと感じておりますが…まぁ最適解が他にあるのかもわかりませんけどね。
うにら @riafeed 2019年7月24日
yuugekisen 通勤で電車が川を何度も渡り大回りしてるのでだったらボートで川を下れば早く通勤できるんじゃね?って依頼あったな、結果はお察しください。
特急むさし @ExpressMusashi 2019年7月24日
tanuking256 どちらにしろ、企業の働き方改革にしろ通勤ラッシュの緩和策にしろ、この程度の対策でどうにかなることは有り得ないですね。実際には郊外だけでなく都心部の人口も減り始める20〜30年後までは待つしかないでしょう。
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年7月24日
ExpressMusashi ま、大局的にはそうですね。都心部(これは昼間人口ってことですよね?)で見れば数十年よりもっと時間掛かるでしょうし。 強いて言えば、この流れに乗っかった企業の社員は楽な通勤環境を手に入れられる程度の効果でしょうね。勿論予想以上の通勤ピークカット効果が生まれれば万々歳ですけど。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月24日
ちなみに、宣伝ではないが、一回、休日にでも日の出桟橋から水上バスで隅田川を登って浅草まで行ってみるといい。まあ、中央区に住んでるとタクシーとかでも全然大丈夫な値段になるし、ロードバイクで通勤とか全然可能な場所だから、都内の変なとことか、関東の近県に住む意味とかわかんなくなる。都内で活動してるなら、ぶっちゃけ23区内のど真ん中に住むのはそれなりに収入があるなら間違いないし、変なストレスを感じなくて済むよ。
とうはち (Tôhachi) @StandMeetRiver 2019年7月24日
とても楽しそうなので、東京の川という川、運河という運河を埋め尽くすくらいに運航してほしい。 山手線1編成の定員が約1700人なのを考慮すると、それくらいしないと意味がない。
ふひひっ☆ @satoda3104s2 2019年7月25日
haipa2000 え?船通勤する人を暇人と呼んで何が言いたいの?
聖夜 @say_ya 2019年7月25日
オリンピック需要の内外の観光客に推せばいいのになぜよりによって通勤に行くのかこれがわからない
げん @gen_1973 2019年7月25日
これは通勤用と銘打っておきながら実は観光用のアピールだったりして。意外と東京の河川で運航されてるって知らない人は多いと思うし。もっと大きな船でクルージングしながらパーティーみたいなのもある。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
観光客に推せっていうけど、そんなこと言いだしたら「ゆりかもめ」なんか、思いっきり観光仕様なのに、結果的には、台場・青海地域への主要な通勤交通機関になってしまったからね。りんかい線とかの整備が遅れたのもあるから、アレだけど、鉄道とのつながりとかを考えて、日本橋や勝どき近辺に道路以外に人を運ぶ手段を得ようとするなら、もう水上バスのルートを通勤に使うって手段は地域的な視点では有効だと思うけどね。劇的な効果はないだろうけど、無いよりはマシ。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
まあ、最後にチクリと嫌みを言うなら、あの辺で働いたり住んだりしてる人は、それなりに収入があって、若い人だったりするから、ここで批判されるのは、ぶっちゃけ当然だとも思うわ。だって、住めないでしょ?お前らの収入じゃ?そりゃあ、文句も言いたくなるだろうな。ガッツリ格差問題だもん。これ。「河川をつかって通勤しましょうとか、どこの世界の話だよ?」って感じなんじゃない?
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
普段、埼京線、総武・中央線、京葉線、京浜東北線、山手線でぎゅうぎゅうになって、痴漢の恐怖や、痴漢冤罪の恐怖でイライラしながら生活してるような奴らには、わからない世界であることは確かだし、そこに対して「はぁ?」って思うのは、まあ、百歩譲って理解は出来るわ。23区内の中心部で住めるように頑張ってねとしか言えんわ。
絢唄 @ayauta22 2019年7月25日
sbzkichi 効果マイナスよりはマシでは?と思ってしまった。豊洲は完全に効果マイナス。
絢唄 @ayauta22 2019年7月25日
ayauta22 言葉が足りなかった。「豊洲の汚染水騒動」よりはですね。あれはやる必要性が一切なかった。こうやって見ると効果マイナスかプラスマイナスゼロなことしかしてない気がする。
Mill=O=Wisp @millowisp 2019年7月25日
河川のルートが通勤ルートに重なってるなら選択肢だけど、ほとんどの人はそんなルート計算に入れてないからなぁ。ルートとして安定するならそこに需要が生まれるとは思うけど
neologcutter @neologcuter 2019年7月25日
別にいいけど夏の東京の運河でしょ?暑くて臭そうだよ。
Tyler提督 @BootCampTyler 2019年7月25日
暑い季節に乗ると海風が気持ちいいので興味持った人は乗ってみてみて。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
ayauta22 っていうか、めちゃめちゃ迷惑だよ。そのおかげでどんだけ築地市場の仲買がつぶれたかって話だし、それでトンネルの工事が遅れたせいで、高速の入り口を封鎖されたり、あの辺の交通っていうか道路状況はマジで異常だからね。1年遅らせた罪はめちゃめちゃでかいよ。中央区、江東区、港区にとっては、小池は害悪でしかない。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
neologcuter 今は本当に奇麗になったし、本当に風が気持ちいいし、景色もthe都会を違う角度に見れるから非常に良いよ?
nekotama @nukotama001 2019年7月25日
正直、これで小池百合子が混雑を緩和してとか微塵も考えないが、それでも河川に公共交通網が増えるのは悪くはないと思う。
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月25日
隅田川以東は海抜ゼロメートル地帯なので、荒川・綾瀬川・中川は隅田川より水位を低く調整してる。そのためあっちこっち水門や閘門があって、気軽に船で行き来できるわけではない。水上交通の利便性は治水とのトレードオフにある。カスリン台風並の洪水で全部水没したらどこでも行き来できるようにはなるが行き来する必要もなくなる。
rice_of_sato @gohan_of_sato 2019年7月25日
江東区北側とか墨田区とかは、住宅地の中を縦横に運河?が走ってるからその辺でうまく電車通勤とばらけさせられたらいいなーとは思うね。
愚者@ C97申込済 @fool_0 2019年7月25日
ミリオタ視点ではノルマンディよりもスターリングラード市街戦を彷彿とさせる。要するに当局も乗りたいw
rice_of_sato @gohan_of_sato 2019年7月25日
日本橋超えて神田橋のあたりまで船でいけるなら、大手町勤務でも超便利なんだけどな。 水深浅そう&橋低そう&狭そうで大量輸送はできなさそうだけど
nesus-B @NesusB 2019年7月25日
bdburage かなり限られた通勤ルートの人にしか通勤としては使えないですよね。
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月25日
gohan_of_sato 錦糸町から日本橋まで歩いても1時間だが船で行ったら2時間くらいかかる。理由は sadscient
こうべみせ @koubemise 2019年7月25日
ゆりかもめを避けて、ビッグサイトまで水上バスで何度か行ったことあるけど、あれは焼き肉臭かったなぁ。操縦しているお姉さんはカッコよかった。
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月25日
taisuke_asada 勝鬨周辺に住んでて日本橋に通勤する人が混雑避けようと思ったら第一選択はチャリ。第二選択が徒歩。
rice_of_sato @gohan_of_sato 2019年7月25日
sadscient 錦糸町のあたりから隅田川に抜ける時は、扇橋閘門で待って抜けるか、一旦北上してスカイツリーの下通って隅田川に抜けることになるのか。遠そう。
大田康湖 @ootayasuko 2019年7月25日
『天気の子』はある意味タイムリーだったのか。
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月25日
gohan_of_sato 扇橋閘門を通るだけで水位上げたり下げたりするのに2~30分くらいかかる。
T @mazaaaing 2019年7月25日
都会の運河のすぐ近くで育った身としてはあんなもん臭いだけじゃん……っていう感想しか
rice_of_sato @gohan_of_sato 2019年7月25日
sadscient となると、あの辺の水路使えるとしても扇橋閘門以西の木場、菊川、門仲、清澄白河くらいかな。 もっと東の方だと、荒川江戸川から湾に降ってきて、埋立地の間を抜けていく感じかな。新砂水門とかは一通にしないと混みそう&距離があるから、東西線京葉線と時間的に張り合えるかが気になるけど
宇宙で呟く小鳥 @30shiratama 2019年7月25日
これを使うとしたら、通勤よりもオリンピック滞在時の観光客向けなんじゃないの?予約は要るとして安価なら人気出るんじゃ 通勤には気持ち良くたってごく一部の人しか使わなそうだし…
N.Mizusawa (水澤信雄) @wtp2005ap 2019年7月25日
「チャオプラヤーエクスプレス」と言ってわかる方はいるんだろうか。
ネコスキー @naonao2746 2019年7月25日
なんでよりによって乗り換え路線でも混んでる日本橋なんだ。品川シーサイド寄りのエリアとかは住民多いから試さないのかな。
あごにー @Agony_01 2019年7月25日
船着き場近くに地下鉄の駅用意できれば案外便利かもしれん。東京って案外遠回りしないと乗り換えできないってこと多いからね。通勤用っていうより、定期航路として「安価で」確立すればそこそこ人気出るのでは。今の船便高すぎるんよ。
ヘルヴォルト @hervort 2019年7月25日
東京の混雑はどうにもならんでしょ 縦に伸びすぎなんだよ それこそ企業が連携して労働時間まるごと前後させるとかして分散しないとどうやっても混むだろあんな人数
ぴ☃ @piupipipipi 2019年7月25日
釣りバカの浜ちゃんみたいでいいな
渚稜 @nagisaryou 2019年7月25日
大阪だと普通にやってる人多そう。船じゃないと通えない場所あるみたいだし。
slips @techno_chombo 2019年7月25日
なんかみんな船に親でも殺されたの?
ひょろ @ihyoro 2019年7月25日
ibaranika 会見では「混雑から解放された新しい通勤スタイルを体験していただきたい」 と言っていますが、質疑応答で「もっと魅力を語って」と言われて「混雑を下げることもできるという点もあろうかと思います」と言っています。つまり混雑緩和は副次的な効果として話しているんですが、マスコミがそこを膨らまして報道したとでしょう。 http://www.metro.tokyo.jp/tosei/governor/governor/kishakaiken/2019/06/21.html
BUFF @geishawaltz 2019年7月25日
fool_0 ああ、川を凍結させて道路にすればいいんだ!
さどはらめぐる @M__Sadohara 2019年7月25日
過労死だの70才まで働けだの言われてるご時世なので、行きは客として帰りは荷物としても乗船できるんならニーズはありそう。身寄りがなければ、そのまま水葬オプションもつくとなおいい
瑞樹 @mizuki_windlow 2019年7月25日
この水路を暗渠にしてその上に新しい鉄道でも通した方が良いんじゃないの?
ぼにゅそむ@神楽坂41 @yokoshimanaruko 2019年7月25日
mizuki_windlow 日本橋川と隅田川と運河を埋め立てろと?どんな環境破壊やねん
み(Togetter) @Togetter11 2019年7月25日
せっかくだし小名木川の水上バスも復活させようぜ
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
mizuki_windlow ウォーターフロント構想って言って、区が40年以上かけてじっくり企業と共に進めて来た事業がやっと形になり、今や住環境としては最強になった中央区の根幹にあたる水路を埋め立てるとかやるわけないだろ。あほか?
しわ(師走くらげ)@寝貯めしたい @shiwasu_hrpy 2019年7月25日
水上バス運用はどうなったん?あれもあれでそれなりの運用手段だと思うんやが。整地の問題かね。
ArgentBrand @ArgentBrand 2019年7月25日
oratnuhss 星理現象、か……(上手いこといったような顔で
signal9.jp @Signal9J 2019年7月25日
荒川・隅田、水路の日本橋川や小名木川の河岸に貨物共用で小型のAGTでも走らせたら意外に需要あるかもな。都電感覚で。船やバス通勤は時間が読めないトコがネックなんで、ある程度ダイヤが担保されてないと。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2019年7月25日
Signal9J 天候に左右される部分はあると思うが、バスよりは圧倒的に安定して時間通りに動けると思うぞ?そりゃ電車が最強すぎるだけだしな。
えろばへろみ @eroba 2019年7月25日
有明イベント帰りにたまに船乗るけど(タクシーやバスは行列なので)確かに快適なんだよなぁ
katasan111 @karasan111 2019年7月25日
ちゃっちゃとJR主要線を上下4車線にしてしまった方がよっぽど良いと思うんですけど…お金?使うためのオリンピックやろがい
み(Togetter) @Togetter11 2019年7月25日
Signal9J 小名木川は江東区がやってたけど採算取れなくてそのあと民間がやって打ち切りよ
佐渡災炎 @sadscient 2019年7月25日
gohan_of_sato そのとおり。隅田川以東から都心に行くなら東京湾に出た方が時間的には早い。が、東京湾は世界でも最高レベルの交通量があって小規模な旅客船が航行するには全く適していない。
kartis56 @kartis56 2019年7月25日
mizuki_windlow 混雑緩和だけで言うならそれも手だけど…
kartis56 @kartis56 2019年7月25日
fool_0 勤務先は二人で一箇所、前の者が倒れたら後ろのものが代われ。 こうですか
signal9.jp @Signal9J 2019年7月25日
Togetter11 へえ、小名木川にAGTが通ってたことあるんですか。知らなかったです。
ぴのお @pico_mnikki 2019年7月25日
混雑解消は難しそうだけど単純に楽しそうだしゆとりのある人はやってもいいんじゃないかと思います
ゴリラマン @qVpcsoO5l52YpZ6 2019年7月25日
過疎化が進む地方都市住まいとしては人がいすぎて困るなんて贅沢だなあと...東京の人口こっちにちょびっと下さい(涙)
DJフラ @DJFlachland 2019年7月25日
wtp2005ap サパーン・タクシンからワットポーという定番の観光ルートに乗ったけど、結構地元民も使ってますよね。あれの東京版ができるかもと思うと胸熱。
堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2019年7月26日
これ、輸送量を大幅に増やそうとしても船の数とか船長の人数(当然免許が必要)がオリンピックにはどう考えても間に合んだろうというのがあるんだよねえ……。
あごにー @Agony_01 2019年7月26日
正直、オリンピックに間に合わせようとか言うのは時間的に厳しいと思うし、通勤定期で運用しようとするには天候の影響が大きいから通勤用として常用するのは難しいのではと思う。ただ、貨物輸送や常用ではない定期航路としては十分有用なのではないか。
コバトン松村(松村靖) @machan 2019年7月26日
劇パト1のサントラを聞きながら乗れば帆場英一の影が見えてくる
さらねんねる(減塩) @Serani 2019年7月27日
バリアフリーなら、ゆっくりでも通勤ラッシュ弱者にワンチャン…と思ったけど車椅子対応一部のみ(とサイトのQAにある)っぽい。残念
赤間道岳 @m_akama 2019年7月27日
輸送力は、定員40×14便=560人 この数字が全てだろう(´・ω・`)
トラ猫 @lugduname 2019年7月27日
40分かかるんなら立ち食いそばがゆっくり食べられますね!(桜島フェリーは15分で着くので乗ったらすぐ注文して急いで食べないと間に合わない)
しもべ @14Silicon 2019年7月28日
面白いし憧れるけどトイレとか救急とか気になることはいっぱいある
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2019年7月28日
mizuki_windlow 暗渠にして鉄道をと言うのなら、ゴンドラ式モノレールの方が良いのでは無いだろうか?
hellcatcart@リンガ泊地 @hellcatcart 2019年7月28日
どーせ実際にってなると寿司詰の奴隷船みたいになるんだろ?
特急くろしお34号 @kurosio9640 2019年7月28日
ちょいちょい大阪の話が出てくるけど大阪がやってるのは渡し船なのでこの船通勤とは趣旨が違うような
長谷川 @nanjjj1000 2019年7月28日
時間にも金にも余裕のある人間にだけ集中して都民税つかうってこと?普通にやめて欲しい
けーすけ🍋 @Boxseat_K 2019年7月28日
水運が実用的な都市、とりあえず真っ先に思いつくのはバンコク。市内東側の旧市街地に都市鉄道が通ってない+バスは渋滞=水運が便利というのもある。人件費の違いとかいろいろあるけど。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年7月28日
県外からの流入が渋滞の原因なので、東京都は手形必要にすれば解決する。(クソリプ)
oneandonly @karaagetown 2019年7月29日
車椅子で乗ろうとする人はまだかな?
minstrel🗾 @minstrelatElore 2019年7月29日
こんなことやる前に、都心から企業の数減らすほうが先なんじゃないの。
カメの子07 @westeye1182 2019年7月29日
大学で地方移転に失敗してるし、企業の地方移転とかもっと難しそうだよなあ
ろぼたま。 @Robo_Pitcher 2019年7月29日
例えば中央林間から大手町まで一日50万人を運搬出来るなら別だけどさ…これはホビー。
arika @arika_melty2 2019年7月30日
使う人間が1%にも満たないからこそ快適かつ便利な面が目立っている(目立たせてる?)ってのは怖すぎる感はあるかなあ。これが本当に主要な交通手段となったら混みすぎて事故やキレた連中から乗り降りの最中に海に落とされる事案とかかなり発生しそう。海上なのでトラブった際の対応も後手になるし大雨とか海の状況が悪いいわゆる「最悪の状態」での運用を真っ先に考えておかないと単なる道楽扱いで終わるだけだと思う。そして観光船としてなら最高だよ便利だよ♪ってのは通勤用交通手段のアピールにしてはいけない部分だね。
ぱんどら @kopandacco 2019年7月31日
船自体はありかなしかで言えばアリだと思う。ただ、これ絶対「混雑緩和」にはならん。100が99.9になるだけ。まあ混雑緩和って名目でもなきゃ船の運航なんかできなかっただろうけど・・・実際これ真剣に混雑緩和の切り札のつもりだったら発案者の正気を疑うけど。でも船自体はアリ。
技北 皆(わざきた かい) @Kai_Wazakita 2019年7月31日
出勤よりは観光用としてオリンピック見に来た人を乗せる運用にした方がいいだろ。
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