「プロの評論家に素人のクルマ好き」が新型パサートの事を聞いてみる。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog いきなりで申し訳ないのですが「新型パサート」の試乗記はどこかに書かれました？

河口まなぶ @manablog

ルボランさんに書いてますよ。RT @midmax_evo: @manablog いきなりで申し訳ないのですが「新型パサート」の試乗記はどこかに書かれました？

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog わかりました、読んでみます(*^｡^*)

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 何か気になることがありますか？

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog もし差し支えない限りでいいのですが、「新型パサート」は日本の環境で使用に耐えうるか？というプロの視点での本音を聞かせてもらえれば・・・私はヴァリアントに試乗した時の素直な感想をブログに書いたのですが。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog もし差し支えあるなら「DM」で返答頂いても結構です。

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo どのような意味で日本の環境での使用に耐えうるか？なのでしょうか？

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 何も差し支えありませんよ？

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog ごく普通に日常的な使用で、今までのDセグ車と比較された時の印象とか、フィーリング的な完成度とか・・・３５０－４００万円クラスの「クルマ」としての資質みたいな感じです。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog 「おお。これ良い！」みたいなエモーショナルな感覚はありました？プロと素人では感じるポイントが違うかもしれませんが。

河口まなぶ @manablog

エンジンはVWらしく派手さはないですが回転感含め滑らかで心地よかった。トランスミッション含めドライブトレーンの雑味のなさは国産にないです。シャシーの懐の深さはさすがゴルフ＋α。ステアフィールも相当練ってます。RT @midmax_evo: @manablog 「おお。これ良い！」

河口まなぶ @manablog

Dセグは前輪駆動のDセグという意味あいでしょうか？　FRのDとは少し立ち位置が異なると思いますが。RT @midmax_evo: @manablog ごく普通に日常的な使用で、今までのDセグ車と比較された時の印象とか、フィーリング的な完成度

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog ありがとうございます！ルボランの記事も読んでみます！

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo ブログ拝見させていただきましたが、セダン／ワゴンそれぞれ丸１日のって街中／高速／渋滞等走ってますが、まず遅いとは微塵も感じませんでした。トルク等に関しても60km/hで確か６か７まで行ってますので十分以上のドライバビリティが確保されてる印象です。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog そうですね、メルセデスやBMWよりは実用寄りのFF車でルノー・ラグナやプジョー４０７、プレミア的なアルファ１５９辺りがライバルであろう と思われますので、比較はそれらFF/Dセグ車かもです。

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 名前の出たラグナ、４０７辺りは既に古さが否めないと思います。エンジンもともにNAゆえ、イマドキの過給エンジンと比べると踏まなきゃ力が出ないところがツラいですね。特に低速は前に進むために失うものの量が多く感じます。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog これも素人考えですが、低速でトルクがピークになった後からフラットなので、スピードに乗るまでの加速感で「遅い」と感じた面はありました。 一旦スピードに乗ると静かで快適なので、その辺り、今までの同クラスのクルマに慣れた方はどう感じるのか、知りたかったのです。

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 159比で見ても車重／トルクを考えると、差が少ないと思います。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog という事は「先に低速からトルクを出す方が良い」と。結果的にパサートの１．４ターボエンジンで不都合は感じなかったと思って良いでしょうか？

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 私はVWのシングルチャージャーは逆に、全開にしたときに回転リミットも高くないためもどかしさを感じますが、常用域を使った時の力の太さでスゥーッと伸びていく感には無駄なく加速している感を覚えます。

河口まなぶ @manablog

感覚的にかつての2.0LのNAかそれ以上と思いました。RT @midmax_evo: @manablog という事は「先に低速からトルクを出す方が良い」と。結果的にパサートの１．４ターボエンジンで不都合は感じなかったと思って良いでしょうか？

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo ちなみに回転を高めないとトルクが出ないエンジンというのは、最近では厳しいですね。

河口まなぶ @manablog

@midmax_evo 厳密には、低速からトルクを出す、ではなく、低回転域からトルクを出す、だと思います。

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog そうですね「パサート」のボディはかなり軽く作られている上に、剛性感も高く、この辺りはさすがVWだと思いました。ただ、インテリアはもう少し「高級さ」を出せればなとも思いました（笑）

松楠御堂 @midmax_evo

@manablog 失礼、そうです「低回転域からターボの力を借りてトルクを出す」感はしっかりありました。