【更新▶Ever Given差し押さえから解放】スエズ運河閉塞！コンテナ船が運河内で座礁、船が渋滞中…。世界の物流がピンチです。喜望峰ルートになっちゃうの…？【更新▶スエズ開通！】
いやこれマジでヤバいっしょ…（汗）
※お昼休みに合わせて慌ただしく公開したので、エバーグリーンの詳細などまだ取り込めてません。コメ欄にタレコミ等あれば反映します。
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ライブドアニュース
スエズ運河で座礁したコンテナ船 直前の航跡が話題に「どう見てもアレ」 - ライブドアニュース
スエズ運河が巨大コンテナ船の座礁で通行不能となっている件。巨大コンテナ船の座礁前の航跡が男性器に似ていると話題になっている。船舶位置追跡サイトのスポークスマンはこの航跡について、本物と話している
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e（コメ欄より）
>CookDrake そのアレなんだけど、多分、運河の入待ち中に錨泊してて風や潮に煽られた結果の動きだよ。 錨泊中の艦船が航跡記録を見ると８の字とか変な軌跡になることはよくある
⇧ロイター報道。動画あり。
責任は誰が持つのか？（日本海事新聞社の解説）
日本海事新聞社
@kaijiweb
スエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故では、船舶を保有する「船主」の責任にも注目が集まっています。関連記事を無料公開します。 【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/WyHbq6QEFb
2021-03-25 18:34:38
拡大
日本海事新聞社
@kaijiweb
今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、用船者ではなく、船主が担います。このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。
2021-03-25 19:12:45
Cook⚡規制解除（ただしいつ規制入るかわからない！）
@CookDrake
スエズ運河のコンテナ船座礁事故 1日1兆500億円の海上輸送を止める サプライチェーンの弱点再び(木村正人) - Y!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/kimuram… “米誌フォーブスによると、エバーギブンは毎日96億ドル（約1兆522億円）の海上輸送をブロックしていると推定されています。” 気になる賠償の行方は？
2021-03-29 00:04:29【言葉】TEU＝コンテナ船の積載能力を表す単位
（Wikipediaより）
“コンテナ船の積載能力はTEUという単位で表現され、ISOによって規格化され海運業界の標準となっている20フィートコンテナの1個分に相当する。例えば 4,000 TEUといえば20フィートコンテナを4,000個積める大きさの船ということになる。”