都市交通・自転車革命と飛び恥、海運関係

大司教 @SherlaneHalaran

名古屋市は自転車通行帯メインでいきます、と。すでに整備済みの箇所でどれだけ使われているか見てから言ってほしいものです。 国のガイドラインは見直しが入りそうな雰囲気でしたが、第2次自転車活用推進計画ができてからこっちぜんぜん有識者会議が開催されてませんね…。 pic.twitter.com/BwyaLljAwo

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大司教 @SherlaneHalaran

名古屋市令和３年土木交通委員会3月12日での手塚市議@ej3dgni8fmlyky1 の質問。本年度は市道豆田町線、熱田陸橋を片側3車線から2車線に減らして自転車レーン（あるいは一方通行の自転車道？）を整備するそうです。昨年10月の発表に基づくものですね。 twitter.com/SherlaneHalara… pic.twitter.com/zB6peOcqSg

大司教 @SherlaneHalaran

安全・安心な自転車通行空間の更なる創出へ ～自転車ネットワーク整備計画について～ cbr.mlit.go.jp/meikoku/cgi-bi… 名古屋国道事務所@mlit_meikoku の発表。国道19号に自転車レーンなんか作っても駐車車両で埋まるだけだというのを大須の社会実験で絶賛実証中でしょうに…。

2020-10-23 00:04:34

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Cycling Embassy of 🇩🇰Denmark @CyclingEmbassy

You can now bring your bike on every bus in the Greater Copenhagen Region. twitter.com/moviatrafik/st…

Movia @moviatrafik

Den er god nok. Du kan tage cyklen med i bussen – nu også i alle hovedstadsområdets busser. Det betyder, at cyklen er velkommen i alle almindelige @moviatrafik busser. Husk at købe billet til din cykel og læs mere på bit.ly/3ALSoH8 🚍🚴 #dktrp #mobilitet @cyklistforbund pic.twitter.com/YzrduXDlny

2021-08-19 16:38:34

Tim Courtney @timcourtney

You can't have a low-carbon future without a low-car future.

climatestrike-oki @StrikeOki

@XrXrjapan 沖縄もアップダウンが多く自転車あきらめてたんですが、e-bikeの試乗に行ってびっくり。まったく別の乗り物。原付に近い感じ。 街中でもよく見かけるようになりました。自転車は、遠くまで行けて、探検、より道できるところが最高！

XR日本/XRJapan(XR=エクスティンクション・レベリオン) @XrXrjapan

@StrikeOki 自転車ツーキニストの疋田智さんは東京の坂道をフラット化するものとして、eロードバイクや電動アシストママチャリをの進化を絶賛する本を出していますね。「電動アシスト自転車を使いつくす本」

climatestrike-oki @StrikeOki

「欲しいvs必要」 これが難しいー。新しいモノを迎えると、新しい発見や新しい世界が開けたりする。実際に持って、使ってみてわかること。 必要の見極めをどこに置くかだなあ。 私の目下の悩みはe-bike。 twitter.com/Beyond_Climate…

気候変動の向こう側 #FreeAlaa #SaveAlaa 💉😷🇺🇦🏳️‍🌈 @Beyond_Climate

何かを買うときに、より環境に悪くないモノ（何かを壊してつくるのに、環境に良いモノも環境に優しいモノもない）や、人権に配慮したモノから選ぶ、という作業のもうひとつ前に「買う vs. 買わない」の選択があった方がいい。そして、その判断基準のひとつとして「欲しい vs. 必要」がお勧めです。

2021-08-16 10:13:59

Extinction Rebellion Global @ExtinctionR

Reducing emissions from everyday trips might best be achieved by cycling. Bikes are less carbon intensive than walking even! bikeradar.com/features/long-…

XR日本/XRJapan(XR=エクスティンクション・レベリオン) @XrXrjapan

ママチャリ文化とロードバイク文化：日本とイギリスを比べると globalpea.com/cycling-fashion

グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16

オランダでは自転車に乗ることがもはや生活の一部になっていて、特別な服とかヘルメットなどいらない。 歩くのをちょっと速くしただけ。 twitter.com/modacitylife/s…

Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife

“In the Netherlands, cycling has been part of the culture and of the way we get around for such a long time that it’s deeply ingrained. You don’t need to have a helmet or special clothing. It’s just a faster way of walking. ‘Pedestrian plus’, you could say.” - Michelle Provoost pic.twitter.com/sYSjGj7EoV

2021-08-15 15:34:11

グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16

イギリスはアムステルダムと違い、ヘルメットにバイクギアのハードコアサイクリストが多いのだが、日本にはママチャリ文化があるので、自転車道などの環境さえ整えば、日々の交通手段として自転車を利用する人は増えるはず。 globalpea.com/cycling-fashion

グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16

イギリスはアムステルダムと違い、ヘルメットにバイクギアのハードコアサイクリストが多いのだが、日本にはママチャリ文化があるので、自転車道などの環境さえ整えば、日々の交通手段として自転車を利用する人は増えるはず。 globalpea.com/cycling-fashion

cis @IsabelleLetellier@kolektiva.social 💙💛🌻 @IsabelleLetell1

I am convinced that people's readiness is no issue. Had conversation with people starting to question their flying, or look at my cargo bike like they wonder if this couldn't replace their car. Imagine how ready for radical change people would be if provided with true information

MainlyClimateConcerns @lmjhoney

@Cycling_Embassy Research also showed that painted cycle lanes were not safer than no cycle lane at all

Dutch Cycling Embassy @Cycling_Embassy

Physically separated cycle tracks along distributor roads are prescribed in Dutch design guidelines and Sustainable Safety policy. New research has found 50 to 60% fewer collisions occur on these roads with separation compared to those with marked lanes. journals.open.tudelft.nl/ejtir/article/… pic.twitter.com/d4sBq664m2

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泉山塁威｜Rui IZUMIYAMA @RuiIZUMIYAMA

安全な環境をいかにつくるか。 twitter.com/globalresearc1…

グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16

自転車の安全性についてあれこれ議論が続くが、アムステルダムではこんな感じ。 自転車に乗ることが危険なのではなくて、自動車を優先した道路の在り方が危険なのだということを証明している。 twitter.com/modacitylife/s…

2021-08-14 20:55:00

グローバルリサーチ(都市計画/地方創生/SDGs) Global Research 🇬🇧 @GlobalResearc16

自転車の安全性についてあれこれ議論が続くが、アムステルダムではこんな感じ。 自転車に乗ることが危険なのではなくて、自動車を優先した道路の在り方が危険なのだということを証明している。 twitter.com/modacitylife/s…

Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife

While the rest of the world wrings their hands over bike safety, Amsterdammers are quietly—and quite happily—living their lives on two wheels. They are undeniable proof that cycling itself isn’t an inherently dangerous activity; it’s the car-first street design that makes it so. pic.twitter.com/ack0kJSkGF

2021-08-14 05:26:34

Cycle Changer 🚲🔄💜 共著『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中 @cycle_changer

結構なキャンプ感 #StreikMitUns pic.twitter.com/2G91hH4Vah

Cycle Changer 🚲🔄💜 共著『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中 @cycle_changer

旧オペラ座到着 #StreikMitUns pic.twitter.com/KGEe1E8Qsr

たじま要　千葉1区（中央区稲毛区美浜区） @kanametajima

何度でも言いますが、日本は先進国の中で飛び抜けて歩行者が理不尽に命を奪われる国なのです。 交通事故で歩行者が加害者になる事はまずありません。歩行者の命は最優先に守られるべきです。 現地でお花を手向けた時の印象ですが、そもそもあそこが60キロ制限だったこと自体に違和感です。 twitter.com/chibanippo/sta…

千葉日報 @chibanippo

【八街児童死傷事故】八街市で下校中の児童５人が大型トラックにはねられ死傷した事故を受け、県警は１３日、現場を含む約２キロ区間で時速３０キロの速度規制を始めました。 chibanippo.co.jp/news/national/…

2021-08-13 17:22:07

ろぜつ@自転車 @rzt_ashr

今年7月にサイトが閉鎖された『産経サイクリスト』にはロンドンの自転車事情を伝える青木陽子さんの連載「“自転車革命都市”ロンドン便り」が載っていました。その魚拓がここ（web.archive.org/web/2021030320…）で一覧できます。

Timothée Parrique @timparrique

Is this the best our collective imagination can do? pic.twitter.com/uGRNMO0SXF

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小倉　正（XR四国）⏳→@togura04@spore.social @togura04

.@hir_o_mi コロラド博士、牧田さんもこう言っています。 twitter.com/bb45_colorado/…

Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中 @BB45_Colorado

@chidaisan ヤバいよ。 昨夜の計算では、普通に客のいるスーパーで数人、満員山手線で一両あたり10人以上、感染者と接触する可能性がある。 都内の移動にはバイクか電動アシスト自転車推奨ですね。この場合、移動中は基本的にマスク要らないと思うけど。 とにかくもう日本全体が突き抜けていて、東京は二週間先行 pic.twitter.com/jl9wVT9pfs

2021-08-03 13:00:37

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

「日々道を歩いていて、何が怖いと言って車ほど怖いものはない … 私あるいは運転者に一挙一動の誤りが生じれば、私はたちどころに死に瀕する」 「八街事件」をめぐって～車利用者とメーカーは「社会的費用」を払うべきだ - 杉田聡｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/culture/articl…

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

「『八街事件』では酒に酔った運転者が子どもの列に突っ込んだが、酒など飲まない運転者も前後に何十、何百といたことだろう … 彼らの運転も、同じ道を行く子どもたちにとって、命に対する脅威となっていたという事実は変わらない … 問われるべきは自動車システムそのもの」 webronza.asahi.com/culture/articl…