福井･勝山市のJR越美北線と京福越前本線の存続と廃止のあれこれ

開通から1年後くらいの越美北線の時刻表（比較用：当時の京福電車） pic.twitter.com/TCjX4ejiui

2021-05-21 10:42:03

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越美北線　福井駅　時刻表変遷メモ pic.twitter.com/0zuZbPKCk0

2021-05-21 11:18:15

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越美北線の「ご利用がある列車」を「通学利用がある」で仮定すると、上下で列車が偏ってしまう。どうしたって「効率的な運用」を考えたら折返し運転が必要で、まぁ難しい pic.twitter.com/mEDDq3xAlC

2021-05-20 20:27:00

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越美北線（福井〜大野）開通の記事。できた時から赤字の運命。というか記事これだけ……（鉄ピク1961.1と2） pic.twitter.com/tZNbfBMKSp

2021-05-21 10:02:45

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ぷよ太郎 @puyotaroh

@SeasideExp とはいえ、越美北線が大野まで伸びたことで、それまで福井〜大野のルートを担っていた京福電鉄は主役の座を奪われ、結局勝山までに短縮されましたから、地域交通へのインパクトはあったと言えそうです。

2021-05-21 23:55:02

図書室のyasu🐈 @Library_Yasu

本数も無さげな越美北線より時間は掛かりそうだけど本数がある京福の方にアドバンテージがありそうなものだけど、それでも京福がかなり早期に手を引いたのはどういう判断が働いたのだろう twitter.com/puyotaroh/stat…

2021-05-22 10:36:19

@Library_Yasu ・国鉄の方が定期運賃が安くて定期乗客が移ってしまった・大野駅の貨物利用者が同じ理由&地方へ荷を送る際に連絡線を介する事によるコストで国鉄へ… ・勝山～大野に狭幅の隧道があり、通過可車両が小型車のみで車両の運用に制限が出るあたりですかね（大野市広報より引用） pic.twitter.com/jqSkLyMSFo

2021-05-22 12:32:49

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越美北線のアレコレで改めて京福の勝山－大野間の廃止理由を見てたんだけど、トンネルの規格が狭くて運用に制限があったのですねぇ。なるほど、狭いわ…。 pic.twitter.com/JkYWjJ0pGT

2021-05-22 16:01:40

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なるほど狭いわ＠京福越前本線勝山－大野間のトンネル。どうやら狭すぎて通過できる車両に制約があり、22km/hの速度制限まで科されるとあっては、運転上好ましくないですわねぇ…。それで越美北線が出来たらあっさり譲っちゃった訳ですね、拠点であるはずの大野を…。 trezom.cocolog-nifty.com/photos/af/161.… pic.twitter.com/SYON6ltkFq

2021-05-22 16:34:46

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京福大野駅、市街地に接し立派なビルを持つターミナル駅だったそうだけど、ここに至るまでのトンネル制限で車幅2.6mクラスの中～小型車しか運用できないとなると、総合的に考えたら廃止して大型車の運用を可能にするのが合理的だったのでしょうね… photozou.jp/photo/show/335… drfc-ob.com/wp/archives/10… pic.twitter.com/ZCckpodawR

2021-05-22 18:26:34

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憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@kotonoha_s そこのトンネルだけ掘り直しておけば越美北線って作らずに済んだ説そういう合理的な対応が出来なかったんでしょうけどねえ

2021-05-22 21:12:58

@lm700j 越美北線、地図を見てなんとなく「九頭竜川のダム建設の資材輸送で敷かれたのかな」と思ってましたが、よくよく見るとまずは旅客だけで開業し、その後も貨物はろくに扱われていないっぽいですね…。いやはやホント、何のためにあの時代に敷設したのかマジで分からない路線ですね…。

2021-05-22 21:39:19

Yongsan Rapid @Yongsan_Rapid

@kotonoha_s せきさんのツイートを見て改めてみたら勝山と大野って案外近いんですね。電車と気動車だから、全く違うところに行っているイメージでした。 pic.twitter.com/cH4Toirv5I

2021-05-22 21:39:45

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憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@kotonoha_s 野岩鉄道だって国鉄は当初は鬼怒川温泉から今市まで並走線を作ろうとしてたし、並走私鉄との連携とかは考えてなかったんでしょうなあ。

2021-05-22 21:50:23

@lm700j @kotonoha_s 京福の廃線の狭幅トンネル。実は更に開通時の旧線があって東側の山沿いを走ってたんですが、開通後に北陸で大雪が相次いで雪害による雪崩の危険が判明したらしく、10年でこのトンネルに付け替えたそうです。ギリギリの狭さで造らざるを得ないほど予算が切迫してたんですかね…。

2021-05-22 22:28:08

@lm700j @kotonoha_s chunichi.co.jp/article/249224 ＞市境の「山越え」のため山肌に沿うように線路を敷き、トンネルを掘った。ただ、山肌は雪崩などの危険があり、急勾配で大きくカーブすることから、近くで山を貫くトンネルを着工

2021-05-22 22:28:16

＞市境の「山越え」のため山肌に沿うように線路を敷き、トンネルを掘った。ただ、山肌は雪崩などの危険があり、急勾配で大きくカーブすることから、近くで山を貫くトンネルを着工。電鉄トンネル　遺産化を　勝山−大野　１００年前の足跡：日刊県民福井Web chunichi.co.jp/article/249224

2021-05-22 22:09:39

京福越前本線の勝山 - 大野間の廃止いきさつ 1914年（大正3年）勝山 - 大野口　開業この頃は路面電車に近い小型車で運行 1918年　大野口 - 大野三番（後の京福大野）がちょびっと延伸開業　大野口駅旅客営業廃止のうえ貨物駅化この時期、北陸で雪害相次ぐ（不穏 ↓つづく

2021-05-22 23:45:07

1923年　鉄道省による越美北線の測量着手 1924年下荒井 - 新在家間を新【下荒井隧道】経由の新線に切替　雪崩など災害の危険のためあとめっちゃ山を迂回してたので真っ直ぐにした予算切迫？なのか狭幅で開通旧線トンネル goo.gl/maps/4gwPwt2dL… 新線トンネル goo.gl/maps/g7ojtzeiq… ↓

2021-05-22 23:45:07

1934年　越美北線敷設促進期成同盟会発足 1935年　越美北線の予算が計上 1937年　日中戦争勃発 1938年　資材と労力不足から路床工事完成後に越美北線工事中止 1956年　越美北線工事再開 1960年　国鉄越美北線　大野市内開通自動車社会到来道路も舗装化が進む ↓

2021-05-22 23:45:07

越美北線開通後… 旅客が定期運賃が安い国鉄へ流出京福の大野口貨物駅を利用していた事業者も、社線経由では分が悪いので国鉄へ移る 1963年　電車が雪崩にあい立ち往生するわ勝山駅裏から雪崩がきて駅施設が倒壊するわ…京福電車39日間不通 ↓

2021-05-22 23:45:08

1965年水害により真名川が氾濫、大野市内一帯が冠水し線路の道床が流出 1973年　車両近代化の為に南海電鉄より11001形車両を譲受　20ｍ長の車両の為に【下荒井隧道】が通行不能 1974年（昭和49年）勝山 - 京福大野　廃止

2021-05-22 23:45:08