2022.2.25 深雪の東北国鉄残滓ツアー 〜補習編〜

山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

有言実行。 思えば、夜行も使わず日帰りで500km超移動するのも久々な気がします。 取り敢えず、いつもの駅から東京方面へ。 よく見ればどうってことないですけど、同じ案内板に逗子行と銚子行並んでるのがちょっとややこしい気がします(笑 twitter.com/jnr_p_f_train/… pic.twitter.com/CkmnvkXWpF

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次回は「そのうちに〜」とか言ってたら、3月改正で上野発仙台ひたちが消えると知りました(情弱) 松川温泉ボンネットバスと合わせて、日帰りで突貫で行きます。 (先日フォロワーの方が行かれて刺激されまして…) 着実に趣味>仕事のダメ社会人にして、鉄道ファンの鑑と化してますね(笑) また今度。 pic.twitter.com/uLVrZPMr8H twitter.com/JNR_P_F_Train/…

2022-02-12 23:39:59

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錦糸町で緩行線に乗換。 そういえば、平日朝に緩行線に東京地区で乗るのは初めてかも？ 時間帯のせいか、ラッシュとはいえ混み具合は緩い感じがします。 pic.twitter.com/AYD7KIVpHk

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一度やってみたかった、旅行前の秋葉原ミルクスタンドの一杯。 ラッシュの人混みを尻目に優雅に飲む一杯は、旅行者の特権ですね(笑 限定品に弱いので、阿蘇の雫を買ってみました。濃厚な味わいで美味です。 スタンドにぶら下がったお品書看板、ターミナル駅の乗車位置案内を彷彿させて好きです pic.twitter.com/05einci6TS

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秋葉原から山手線に乗車。 平日7時台でも外回りだと乗車率50%くらいなんですねぇ。 pic.twitter.com/UjSbobrf2M

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と思ったら、大塚駅付近の列車異音で山手線は見合わせ。 一駅で下車して京浜東北線線に乗換。 最近、JR東日本管内は駅名標がLED型に換装されてますけど、御徒町は懐かしタイプなんですね。 pic.twitter.com/F6AIxhzVVQ

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今回の旅の発地、上野駅。 新幹線も在来線も東京直通が主流になっても、若いファンからでも北の玄関に認知される脅威のブランド力の持ち主。 やはりここは王道に、正面玄関口から入り、中央改札から入場して地平ホームへ。 この時間、意外にも651系・E231系・E657系が揃い踏みでなかなか壮観です pic.twitter.com/UUpvl6q8rN

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上野駅中央改札の列車案内票 吊り下げ看板から、3色LED・フルカラーLEDと装置は変わりつつも、 改札真上で、東北・高崎・常磐各線の列車を案内するという、歴史的要素は頑なに守られていることに、上野駅の誇りを感じます。 pic.twitter.com/4CdGdCNRNP

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旅の始まりは〇〇でもう一個やりたかったのは、駅そば。 (フォロワーさんがされた旅行に影響受けてます 笑) 7,8番ホームにある爽亭で、朝得そばを。 きつねとたぬきのブレンドみたいな蕎麦ですが、甘いツユと駅そば特有の歯応え少なめの麺が相性バッチシです。 pic.twitter.com/2zzXtRGrZX

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常磐特急で歴史を感じるのがこのダイヤ設定。 ひたちは00分、ときわは30分きっかりで上野駅を一時間毎に出発。 高頻度・わかりやすい時間設定のL特急の系譜を感じます。 しかもこれ、品川発の列車も全部上野できっちり時間揃うようになってる訳で。(元上野発だから、当たり前と言えばそうですが…) pic.twitter.com/LH8sQlBbPW

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やはり、列車に乗る前に買うべきは駅弁。 こじんまりとしながら、割と種類があって結構迷いました(笑 pic.twitter.com/kDrgOOvoCi

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この「8時『ちょうど』発 特急ひたち3号〜」 って表現なんか好きです pic.twitter.com/QQRyivI0jN

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ひたち3号　上野駅17番ホームに入線！ pic.twitter.com/mn1ScieZcW

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3月までしか撮れない、上野駅17番線 地平ホームとひたち3号 pic.twitter.com/RKMUg64KRB

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現段階でもう白地の列車しか上野発でないのに、更に減るんですねぇ… 上野発の特急はまだ残りますが、上野地平ホームを発ち、新幹線と遠くで並行しつつ363.5kmの長距離を走り、地方のターミナル駅に到着。 そんな国鉄幹線特急の面影を濃く残す特急はやはり、今のひたち3号が最後なのかなぁと思います pic.twitter.com/GYBiiZKTUw

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ひたちの他、普通列車やスワローあかぎの案内もある16番ホームに比べて、ひたちと臨時列車だけの17番線。 常磐特急専用ホームの意地を感じます pic.twitter.com/mqxRb6IF5s

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ひたち3号の上野駅入線は7:23 実に30分以上も、ホームに在線して8:00に折り返す訳でして。 この在線時間の長さも在りし日野国鉄特急味を感じます。 pic.twitter.com/1YZKx47izK

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ということで、私にとって最初で最後の上野発仙台行のひたち3号で終点仙台まで、4時間半の旅を楽しみます。 アーチ型の梁がお洒落な地平ホーム17番線に別れを告げ発車。 車両は651系をどこか彷彿させるE657系。 可動マクラ付きの快適な普通車で一路仙台へ。 pic.twitter.com/WjM9i8oFJx

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なんてゆったりツイートしてたら、東北本線から別れて、緩行線をぐんぐん抜かし、デッドセクションも越え、茨城県に入っていました(笑) pic.twitter.com/dNxsJFoeAR

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車内を見た所、大体窓側は埋まってますが、名残乗車みたいな方は見受けられません。 まだ2週間ほどありますし、あくまで上野発仙台行ひたちが無くなる、というだけですから、列車廃止や車両引退ほどは集まらないでしょうね。 こういう日常使いの人達に混じって、普段の姿を楽しめるのが 好きです pic.twitter.com/dtRqeHnwoU

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蕎麦も胃を通り越して空腹になったので、まずは駅弁タイム。 やはり、列車に乗ったらまず食べなきゃですよね！ ひたち号に因んで常陸牛と山の恵み弁当を。 濃い味のタレに肉の旨味が堪りません。 最後にお口直しに甘栗がまた美味です。 pic.twitter.com/Vt8FGhjmEm

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ひたち3号は偕楽園を横目にして水戸駅に到着。 近くの側線に、ミニE531系がいました。 訓練用か業務用かイベント用なのか… pic.twitter.com/1I9Rez6eih

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さてさて、今回は4時間半も乗るからゆったり飲めるなと、色々呑み鉄を用意しました(笑 ちょっと高級スーパーで、日本酒1合瓶シリーズを見つけまして、今後は少量多品種好きな私には有難いので制覇しようと思います。 pic.twitter.com/FwqIKM11xA

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E657系の車内チャイムいいですね。 チャララララランチャラララン♪という最後のフレーズが頭に残ります。 pic.twitter.com/eL40nhn9Qm

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ひたち3号は勝田駅に到着。 そういえば、最後に常磐線に乗ったときはE655系なごみでこの駅まできたんでした。 ひたちなかのキハ205と合わせて貴重な機会でした。 いすみのキハ52が黄色信号灯ったようですが、こちらはいつまで活躍してくれるでしょうか… pic.twitter.com/mD7OrS029u

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ひたち3号は常陸多賀,日立に停車。 日立の木ってこの辺りにあるんでしたっけた…？ pic.twitter.com/dQjNnfszHB

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