#マルチナックルカプラー 検証。（小田切鉄道模型文化祭広報部長さん奮闘の記録。）
-
Pochi_Ko_Bo
- 7108
- 22
- 0
- 0
-
- いいね！0
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
つづいて曲線通過性能に余裕をもたせた「試作DD16ラッセル用ロング」です。 ほんの少し連結面間隔が広くなります。 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/yZJYGYHJmF
2024-04-14 21:58:27
拡大
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
ワイドPC R280通過テスト。 もちろん余裕♪ もっと半径の小さいカーブも通過できそうです。 ※R280未満のカーブ線路は所有していないのでテストしません。 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/lfXiEyuDk6
2024-04-14 22:04:36
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
つづいてR282 S字カーブ通過テストです。 これも余裕♪ というわけで「試作DD16ラッセル用」と「試作DD16ラッセル用ロング」を検証してみました。 おわり #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/UBwzKGKOBZ
2024-04-14 22:10:52
拡大
拡大
EF61（試製 KLS）
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
#マルチナックルカプラー @Pochi_Ko_Bo さんちから「試作DD16ラッセル車用」とともに「試作KLS」が届きましたので検証したいと思います。 KATOの機関車用であるKLを少し短くした仕様です。 KLでは連結面間隔の短縮にちょっともの足らないEF61などの使用を考えているとのこと。 つづく pic.twitter.com/XLVc2O3qDW
2024-04-15 20:17:14
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
さっそくEF61に取り付け。 ほどよく腕が短くなり良い感じになりました♪ KLでも悪くないのですが、ちょっと腕が長いと感じていましたのでいましたのでKLSはありがたいカプラーです。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/ky0dLtrmzS
2024-04-15 20:28:35
拡大
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
マニ44を連結してみました。 なかなか良い連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/zbtHDwFVVi
2024-04-15 20:31:05
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
つづいてR282 S字カーブ通過テスト。 これも支障なし♪ と言うわけで「試作KLS」とEF61は良い組み合わせということがわかりました♪ というコトはEH10にも…🤔 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/tWtoX05fw4
2024-04-15 20:37:46
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
ワイドPC R280通過テスト。 支障なし♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/RuAzIJvgTV
2024-04-15 20:33:20
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
EH10に「試作KLS」を取り付けてみました。 ん～💧 まだ腕が長い感じですね💧 純正ナックルに比べればはるかに良いのですが連結面間隔を気にする者としてはもの足らないと感じます。 と言うわけでEH10にはもう少し短いナックルカプラーが欲しいと感じました。 おわり #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/g16D3hpHpK
2024-04-15 20:44:39
拡大
拡大
拡大
DD51（試製 KLS）
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
@Pochi_Ko_Bo さんちから頒布が予定されているマルチナックルカプラーKLSのテストレポート。 前回はEF61とEH10でしたが今回はDD51です。 2両用意して「試作KLS」を取り付けました。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/1JXqotPAIx
2024-04-23 20:37:55
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
まずは試作KLS同士で重連。 かなりリアルな連結面間隔になります♪ KL同士でも充分だと思ってましたが…💧 KLとKLSの差はほんのちょっとなのですが1/150の世界では意外と違いが出ます。 直線では超リアルですが曲線ではいかに！ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/yqSkKtJfxH
2024-04-23 20:53:32
拡大
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
試作KLS同士の重連。 ワイドPC R280通過テスト。 ギリギリですが支障なく通過します。 この曲線が通過できれば一般的なレイアウトでの走行はOKだと思います。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/liC7rbQa2x
2024-04-23 21:03:32
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
次にR282 S字カーブ通過テスト。 この線形は一般的にはキケン⚠️ですが、あえてテストしました。 かなりギリギリですが通過可能です。 カプラーの首ふり範囲をめいっぱい使っている感じです💧 安全性を考えるなら急曲線のS字は避けたいですね。 次は客車を連結してテストします。 つづく pic.twitter.com/AS65GIAvNA
2024-04-23 21:21:06
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
@Pochi_Ko_Bo さんちの試作KLS試用レポート。 次は切妻の客車との連結です。 まずはKATOスハフ42（マルチナックルカプラーLL取り付け） なかなかリアルな連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/PYluHLOkpc
2024-04-23 21:31:35
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
ワイドPC R280通過テスト。 手すりと妻面がギリギリですが支障なく通過します♪ 車間短縮派にとってはこのギリギリがたまらないのかも知れません😅 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/BaH1jQYjIs
2024-04-23 21:37:58
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
R282 S字カーブ通過テスト。 支障なし♪ さすが台車マウントカプラー（客車側） つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/DXLI2i8zlN
2024-04-23 21:42:29
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
次にTOMIX スハフ42（自連形TNカプラー取り付け）との連結。 リアルな連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/7XPPDxqDFM
2024-04-23 21:46:08
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
ワイドPC R280通過テスト。 手すりと妻面がギリギリですが支障なく通過♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/K8WySuNEMS
2024-04-23 21:48:17
拡大
拡大
小田切鉄道模型文化祭広報部長
@otagiri_n_gauge
R282 S字カーブ通過テスト。 さすがTNカプラー！急曲線S字でも伸縮機能が追従して支障なく通過しました😱 というわけでKLSは車間短縮派にはうれしいアイテムになるのではないでしょうか。 おわり #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/vUigthxqLf
2024-04-23 21:54:25
拡大
拡大