Gはまみんの1日1回鉄道ひろば(5月分)

K急行『とうよこ』(メイン垢) @K_Toyokoexp5050

サンライズ自動放送は5/20に、313系と213系と113系と413系は5/13に。 5/16はE501系、5/17はE217系、5/18は東武6050系、5/19は185系00入れる予定。 5/26はLSE(2018ファミリー鉄道展)・5/28はJR四国2000系を入れる予定。

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/10はこれだよん。 この日にちなんで、EF510を入れることに。N700Sの車内から撮影したのはJR京都線内を走行中の貨物列車。以前はカシオペアや北斗星の牽引機として上野～青森間で運用したものの、廃止後はJR貨物に転属。 日本海縦貫線の貨物を中心に運用中。 pic.twitter.com/QFmplPR52a

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/11はこれだよん！ 元高崎線・宇都宮線で活躍していた211系。3色LEDが付いた車両は全て元高崎線・宇都宮線の車両である。(前面が方向幕の車両もある) 今では高崎支社や中央本線などで活躍している。東京から18きっぷで新潟や信州などに行く時は乗車するかも。 pic.twitter.com/cIBKU9ww8l

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JR東海の系列が下11の車両も。 511-200=311 511-300=211 pic.twitter.com/rrmhRKC2Kn

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/12はこれだよん。 中央線の189系で最後の編成となったN102編成。運用終了前は臨時列車中心として活躍してた。新幹線の長野開業前の名残として『ASAMA』のロゴが残されている。あの時は満席だったので、えきねっとで事前に予約してくれてよかった。 pic.twitter.com/nirljuyX3O

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約4年前の8月のお盆くらいにあずさ81号で八王子～甲府間で乗車。案の定、帰省客やファンなどでいっぱいだった。てか大ヒットで有名なあずさ2号は183系国鉄色だったらしい。2022年になっても長野に取り残されている。 pic.twitter.com/hNAwoJLFEY

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/13はこれだよん。 113系、213系、313系、413系は、下2桁が13である車両。513から400、300、200、100を引けば出てくる。 113系は福知山色、213系は飯田線(引退済み)、313系は御殿場線、413系はあいの風とやま鉄道の観光列車『一万三千尺物語』 pic.twitter.com/bLISuShGZd

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/14はこれだよん。 東京都、神奈川県を除いて走行経験があるキハ40系。かつては全国の普通列車や快速列車を中心に活躍していたが、新型車両の導入や既存車両の転属により、淘汰されつつある。只見線で活躍していた車両は小港鉄道へ譲渡し、今では千葉県でも乗車できる。 pic.twitter.com/QKpOg7PNnN

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上から順に、JR北海道、JR九州、JR西日本(北陸), JR東日本(信越)である。魚沼自然教室や北海道・九州での旅で記録しといてよかった。今度千葉に行って乗車するかも。

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訂正:小港→小湊鐵道 キハ40系は、JRだけではなく、道南いさりび鉄道やあいの風とやま鉄道などでも活躍したらしい。

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訂正:神奈川、山梨、静岡、沖縄県を除き

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/15はこれだよん。 1990年代から使われ続けている京王8000系。併結運用廃止の数年後にリニューアル工事や自動放送装置導入、中間運転台の撤去などを行い、今に至る。8両と10両があり、各停や特急など、都営直通を除く京王線系統の全線で活躍中。8713Fは旧2000系カラー。 pic.twitter.com/XF4umvD47L

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/16はこれだよん。 15日前を遡ると5/1 ということでE501系で。 415系の置き換え用に作られた車両。上野まで乗り入れたが長距離には不向きなので快速線出禁になった。E531系が主役になる中でも主に土浦〜いわき間の普通列車として使われている。 pic.twitter.com/CGxsmn51zz

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当時はシーメンス製GTOを装備していたが今ではIGBTに更新。E531系との違いもわかる。見た目は209系で椅子が硬いが、中身は交流対応車であり、時速130kmまで出せる。JR型の4ドア車両にとっては唯一、東北地方に乗り入れる。 ファソラシドレミファソ————-

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/17はこれだよん。 517から300を引けば...217 ということで、E217系を。 横須賀線・総武線の快速では走っているE217系。久里浜から君津・上総一ノ宮・成田空港・鹿島神宮まで走っている。209系のグリーン車付きで、近郊verである。今ではE235系に置き換えつつある。 pic.twitter.com/3l8mjQ6O9f

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/18はこれだよん!! 東武、野岩鉄道、会津鉄道の6050系は、2017年までは、浅草と日光や鬼怒川方面を運転する快速や区間快速として活躍されていた。だがリバティに置き換えられたため、2022年までは日光方面のみの運用に。特急料金不要ながらもボックスシートが付いていた pic.twitter.com/tcZiYLUIT4

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ので、金欠の人々にとっても乗り得車両であった。まさに東武の165系と言える。併結・分割に対応するために、車内には方向幕が付いている珍しい車両である。2022年現在では、野岩鉄道のみの運用になった。東京からコレ一本で長距離の旅を味わえた時代なんて、東武にとっては懐かしい...

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/19は忘れてしまったので、5/20は2回投稿しますよ〜ん。 5/20はこれだよん!! 2号ではないものの、1977年と比べて大幅スピードアップした8時ちょうどのあずさ号 新宿〜南小谷のロングラン列車ではあるが、実は46号の方が速い。 pic.twitter.com/x8Jkq1k5AB

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 2個目はこれだよん。 関東地方で最後まで定期運用を続けた185系は、踊り子や湘南ライナーなどで活躍する国鉄特急車両である。実は普通列車でデビューした。関東だけではなく、臨時や団体も含めて信越や東海まで乗り入れたこともある。うちの大学の近くにも走行している。 pic.twitter.com/khSAtegYfP

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば #いいねした鉄道ファン全員フォローする #RTした鉄道ファン全員フォローする 5/21はこれだよん!!! 新潟県から滋賀県まで、北陸の普通列車の主役にもなっている521系。JR、IR、あいの風の3社で走っている。 JR用が好き→返信 IR用が好き→RT あいの風が好き→いいね pic.twitter.com/xOyuNSKtxe

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/22はこれだよん!!! 今年は東京スカイツリー開業10周年で、今日はその記念日なので 634系スカイツリートレインとスカイツリー展望台から撮影した東武特急を。 6050系の改造車として作られた634系は、世界一高い自立式電波塔である東京スカイツリーがよく見れるように pic.twitter.com/3mUSrVx2Hy

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窓を大きくした展望車両であり、特急運用だけではなく、臨時や団体列車を想定して作られたジョイフルトレインである。以前は浅草から日光や鬼怒川への特急列車としてよく運用されていたが、リバティの導入により臨時ようになってしまった。スペーシアは展望台から撮影した。 pic.twitter.com/XXFQ1ut1dp

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば #いいねした鉄道ファン全員フォローする 東京スカイツリー10周年おめでとうよ〜ん!!! pic.twitter.com/Mm8SARZJBG

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#Gはまみんの1日1回鉄道ひろば 5/23はこれだよん。 小田急の5000形、3000形、2000形... 頭の数字を組み合わせると...523になる。 5000形は2020年デビューの車両であり、主に急行や快速急行などで活躍。2000形は8両で、小田原線、多摩線の各駅停車で活躍。 pic.twitter.com/XbUVMPGahC

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5000形はE235系ペースに作られたサスティナ付き車両である。車内の床は木で作られている。車内にはフリースペースがありバリアフリー対応。大型LEDによって、行き先などを見やすくする。椅子は3000形よりまだマシ(硬くはない) pic.twitter.com/MbqILkfETc

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