【パーツインプレッション】YZF-R7(22-) 用フルエキゾーストマフラー overレーシングTT-Formula RS 2-1 フルチタン サテンフィニッシュ #YZFR7 #overracing

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【インプレッション】YZF-R7 (2022-) overレーシング TT-Formula RS 2-1 フルチタン 2022年の東京モーターサイクルショーで実物を見て購入を決意。尚、よくある焼き色は全く付いてないサテンフィニッシュを選択 #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/lWt5sDG8iA

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(1) 見た目 フルカウルSSはロングのそこそこかち上げ大好きおじさんとしては控えめにいって最高 (2) 操縦性 3000r〜6000rpm近辺でのトルクに"張り"がある。スロットルを開けた瞬間からスムーズかつ力強い感じでトルクが溢れ続けるので、コーナーの脱出加速がとても気持ち良い。 #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/7DmgWzynoo

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また、マフラーの重量がノーマル比で半分(8.0kg→3.8kg)で停車時の引き起こしや取り回しだけでなく、走行中も車体がきびきびと動くようになった。 重心位置も相対的に変化したせいで、車体がギュッとコンパクトに凝縮されたように感じられる。 #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/nWCnTffygy

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(3) 排気音 想像していたよりも柔らかく、低音が効いている印象。(フルチタンなのでもっと硬めで高音が響くのでは？と思ってた) 音量もジェントルで、少し古めのドカティぐらいかなと。 #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/96TxJejgJH

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YZF-R7(22-) TT-Formula RS 2-1 フルチタン アイドリング〜3000rpmぐらいの排気音 ※始動時のセル音カットバージョン #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/p0Na4hGlxW

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【総括】 スタイリッシュなかち上げロングサイレンサー、柔らかめの低音、フルチタンの軽さ。2気筒用のマフラーとしてはフルエキであることをさっ引いてもかなり高価なのですが、それに見合う価値はある一品です。オススメできます。 #YZFR7 #overracing pic.twitter.com/AInYD8OY3s

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〈補足〉 交換前後のスタイル比較用画像 pic.twitter.com/YzMiL50R28

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〈補足2〉 焼き色が付く前と付いた後の比較 pic.twitter.com/KS0vwujAqC

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