タクシー運転手から聞いた「地方ではコロナをきっかけにタクシーがいつでも利用できる時代は終わったと言う話」→「賃上げかUber解禁か…」

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

ある地方都市で空港に向かうタクシーに乗っていて、タクシーの予約に苦労したんですよ、という話をしたところ、運転手さんが、コロナをきっかけに急速に縮小する地方のタクシー業界の現状を話してくれた。面白かったのでシェア。地方ではタクシーがいつでも利用できる時代は終わったと言う話。1/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

まず、現状としてタクシー会社の廃業が急速に進んでおり、かつ残った会社もドライバーの確保に困難を極めている。そもそもタクシードライバーの平均年齢は70歳（その都市で）。コロナ禍において、密室での感染を恐れた高齢ドライバーの皆さんが一斉に退職した。2/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

高齢ドライバーは年金受給者でもあるので、高い感染、健康リスクを犯して働く動機がない。なのでコロナが落ち着き始めても、彼らは帰って来なかった。残ったドライバーも平均年齢70歳なので、あと数年で多くが退職する。その会社でも数年前の1/4に減ったドライバーが、あと数年で更に半減とのこと。3/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

これまでタクシードライバーの供給源だった高齢者の新規参入には、二種免許の壁。タクシー会社は免許取得の費用は持つのだが、1ヶ月かけて免許取得する気力のある高齢者は多くない。地方の労働者人口は激減中。退職が加速し、新規参加が先細る形で、会社を維持できず廃業が進んでいく。4/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

実際、その地方都市では、朝晩に予約・利用できるタクシーの数が激減し、予約を取るのが非常に難しい。朝晩に空港に行くのにタクシーが使えないので、どうしてもタクシーを使うなら、朝晩ではなく昼の便を使うべきだと助言された。5/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

高齢者の車の事故が時折報じられるが、タクシーがあまり使えないとすると、免許返上を渋る高齢者の方も増えるだろう。Uber的なライドシェアか、二種免許義務の緩和か、自動運転か、何らかの対策が求められるのだろうと思った。地方ではタクシーがいつでも利用できる時代は終わったという話。n/n

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

このスレッドが伸びているので、私の本業も宣伝させてください。日本の電力コストはクリーンエネルギーで削減でき、停電も起こさず、エネルギー安全保障上もメリットが大きく、貿易収支も大きく改善することを示唆した研究です。日本語のエグゼクティブサマリーもぜひどうぞ。 mobile.twitter.com/Knjshiraishi/s…

Kenji Shiraishi @Knjshiraishi

「2035年日本レポート：電力脱炭素化に向けた戦略」と題した研究を公表しました（日本語要約あり）。クリーンエネルギーについて、2030年のエネルギー基本計画の目標を達成しつつ、2035年に90％まで割合を引き上げる場合の費用等を評価しました。議論の材料となれば幸いです。 emp.lbl.gov/publications/2… pic.twitter.com/LhqSxCLbr2

2023-03-02 06:41:30

めい文庫 meibunko @meibunko

@Knjshiraishi わが市ではタクシー会社はあるものの。高齢者の雇用は委託の形で収入が安定せず。事故があっても自分負担になるというので、そこを辞めた方がいました。経営側もたいへんなのでしょうけれども。

Ｌａｐｉｎ_ｌａ_Ｌｕｎｅ @lapin_la_lune

@Knjshiraishi @chirinote タクシーが規制緩和になった時には働き盛りだった運転手さんも20年経ち高齢ドライバーに。それでもまだ昼間は十分います。バスが終わった駅前にタクシーがいない（少ない）のは不便で寂しいです。

いしだ　けん @chichibugera

@Knjshiraishi タクシーもガソリンスタンドもなくなっているから 地方では 電気の自動運転だけ残る 急ぐべきだと思うけれどなあ

タツコマ@一夫多妻※太め好き @TATukoma1987

@Knjshiraishi 千葉県でそれ感じられますよ。 18時すぎたらタクシーがない。

PKは技術だ! @Asiaholic2

@Knjshiraishi バイタクとかUberいい加減やろうよ。 旅行者助かると思うよ。

nora @Hi_de_2014

@Knjshiraishi @sasakitoshinao 免許返納後の高齢者が足として頼りにするタクシーが減った場合、バスを中心の暮らしに移り変わるとしていつまで維持できるだろうか。 人工減少により衰退する田舎が出来るサービスは悪化するとすれば、尚更都会からの移住は望めないだろう。 衣食住のいずれも危ぶまれるのに、誰が移り住むのか。

風魔エルボーロケット武士@フォロー制限かかりました @DFJAZZ_fm7

@Knjshiraishi 地元ではコロナ禍もあってタクシーの時間は夜１時で終わり。夜中救急のお世話になると入院以外は 帰りは朝７時まで待つか親戚に連絡を取って帰る形になります…。

じゅん @koikoidon

@Knjshiraishi ウーバーを解禁すれば解決する

slips @techno_chombo

@Knjshiraishi @Eisenhansa つまりコレ「若い人がタクシー業界に入ってくる」で解決じゃん本来なら。でも「運転手なんて安月給でもいいじゃん」という空気が蔓延した結果、こうなってるワケで。タクシーに限らずバスやトラック業界で同じですね。

Takuya Murata @takusigov

@Knjshiraishi @RodinaTP やっぱりUberは必要だね

KEN @oHfKKQNF7eyKvNs

@Knjshiraishi だからか。最近、お昼頃に千葉のはずれに住んでいる親類宅に遊びに行った時に30分(多分1時間超えても)以上、タクシーが駅前に来なくって親族を呼び出して迎えに来てもらった。他に伊豆のIZOOに行った時もバスが無く、駅往復のタクシーも捕まえられずやむなく各4〜50分往復歩いた。

majisuka008 @majisuka0045

@Knjshiraishi 地方の交通は、赤字路線廃止、タクシー廃業、公共バスも路線縮小。自治体が金を出して維持するしかないが、高齢化著しいところで、そんな金ない。 これ交通だけでなく、水道、下水の老朽化、火葬場の経年劣化など目に見えた形で進んでいる。わかってるでしょ。

うっかり助兵衛 @Jichou_BOCHO

@Knjshiraishi タクシーもですが、企業の送迎バス、幼稚園バス等の運転手も同じような状況です。 企業の役員車はまだマシな方ですが、官公庁系の公用車運行も、入札のたたきあいでまともな給料が出せず、高齢者しか雇えない状況です。

shinsaku miyata @entai_shin

@Knjshiraishi ＦＦ外より失礼します。 賃上げして労働者を募る。其の為の値上げもやむなしと考えます。利用価値があるなら高くても使うでしょう。