【質問】 ネープモトル Népmotor って何?
- KCin_Tokorozawa
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#既掲でもいいのでとにかくハンガリー軍を貼ろう #HungarianArmy Hungarian military bikers in Besterce, Romania on October 1940. The middle one of 3 bikes is a covered NÉPMOTOR (source: Muray Motor-Aero Archive) facebook.com/nepmotor1939/p… pic.twitter.com/NShUFICHB1
2023-07-29 18:06:33#既掲でもいいのでとにかくハンガリー軍を貼ろう #HungarianArmy magyarjarmu-hu.translate.goog/ipar/nepmotor/… および vancello.hu/2019/04/16/mot… によれば,Népmotor(民衆モーター)は1939年,シュタッドラー・ミハーイ社 Stadler Mihály Rt. によって製造販売されたバイク. pic.twitter.com/ek0Us29mu2
2023-07-29 21:30:30シュタドラー社は1919 年に設立.曲げパイプや溶接パイプの構造物などを製造しており,シュタドラー自転車は業界ではよく知られていた.1927~1928年にはバロー・アルフレード Balló Alfréd技師により開発された,アギル AGIL という名のオート三輪も発売していた.
2023-07-29 22:39:24シュタドラー社の経営者であり,後に取締役となる機械技術エーベル・イシュトヴァーン Éber István は,1930 年代にパヨル・イムレ Pajor Imr と知り合いになり,パヨルの会社はシュタドラー社に様々なパイプ製品,スプリング,バルク金属製品を発注するようになった.
2023-07-30 03:14:13ツェンダップの輸入が難しくなってきた1937年,2ストローク・エンジンのバイクの需要の高さを鑑みて,パヨルはハンガリー国内の彼の工房で,ツェンダップ・バイク200型および250型のライセンス生産を開始. そのフレームはシュタドラーが製造した.
2023-07-30 03:14:46だが1939年,パヨルがユダヤ系であったことを理由に,ツェンダップの権利を彼は奪われてしまう. このため,ハンガリーにおけるツェンダップの歴史は幕を閉じることになる. これにより生じた生産能力の余剰を利用して,オリジナルのバイクを生産することをパヨルとシュタドラーは企図した.
2023-07-30 03:24:461938年に両社は共同生産に合意し,1939年にブダペシュトの国際見本市で公開された. これがネープモトル Népmotor である. pic.twitter.com/cN6nBhXYI3
2023-07-30 03:32:15ネープモトルはツェンダップに似た外見を持ち,エンジンは2ストロークのILO 250を輸入. 3,800 rpm で 9 馬力,時速100kmで登坂能力にも優れていた. フレームは鋼管とプレス鋼製継手で構成されており,非常に剛性が高く,車高は低かった. 後輪はネジ1本緩めるだけで外せる特徴もあった.
2023-07-30 03:34:50ガソリンタンクの容量は12.5リットルで,燃費は100kmあたり3リットルであったことから航続距離は400km以上となった. 大型の前後ドラムブレーキ、耐久性に優れたエンジン、4速ギアボックスを採用することにより,軽量サイドカーの装着も可能となり,その場合でも最高速度は85km/hあった. pic.twitter.com/5ljgtRaoaD
2023-07-30 03:47:44機械化を急ぐハンガリー軍もこれに注目. 1939年末,軍事技術研究所にて試験された. だが,サイドカーのエンジン・ドライブシャフト・ベアリングが常時オフロード走行に耐えられないと判明. 研究所の専門家は、より強力なベアリングに換え,サイドカーを軍事目的に改造するよう推奨した.
2023-07-30 03:53:02しかしエンジンはILOの設計であり,構造を変更するには同社の同意を得る必要があった. サイドカーの換装は原理的には問題なかったが,実現には多額の投資が必要だった. 結果,軍用としては3両が手工業で製造. これにはベアリングも交換されていた.
2023-07-30 03:56:36一方,ドイツでは軍の命令により,ILOからのエンジン納入が途絶. そのためネープモトルは100輌未満しか生産されなかったと推定されている. pic.twitter.com/dXnOBZOtV7
2023-07-30 04:03:44その間,パヨル・イムレはユダヤ系であったため,勤労奉仕大隊に徴用されて東部戦線で労役に就き,1941年まで帰国できなかった. その後,再び徴用され,ホロコーストは辛くも生き延びたものの,二度と帰国することはなかった. pic.twitter.com/GyRCO11VZ8
2023-07-30 04:09:29今日,唯一現存する1輌が,ブダペシュト交通博物館に展示されている. pic.twitter.com/PEnbG5jYqU
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