- higashiyami
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そらき💯🦂
@sk8000sb217
東海道線の電柱衝突事故のメカニズムが分かったので模型で再現してみました ①線路と線路の間の終端用架線柱が老朽化から傾斜。 ②建築限界を冒して1両目左上前面に衝突。 ③前面窓ガラスがめくれクラッシャブルゾーンと屋根がひしゃげている事故現状 pic.twitter.com/O5SEFtDipo
2023-08-05 22:56:29
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しゅがぽっぽや
@ritsu_oji
クラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンという衝撃吸収構造が効果的なのがよくわかる。 図1:E231系近郊形の衝撃吸収構造の考え方 写真:事故当該のE231系近郊形(東海道線) (出典:特集論文「衝突シュミレーションを活用した車両の安全確保に関する研究」 JR EAST Technical Review-No.3より) pic.twitter.com/7uHT6d20ln
2023-08-05 22:33:35
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寅さん@6513両
@torasan583
7/29撮影の前面展望動画引用するけど、35分あたりの東海道大船上り場内付近、めっちゃ架線柱傾いてね? youtu.be/HUbtgPgkkG4 pic.twitter.com/VfFiWTCp7B
2023-08-05 22:22:48
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