Ｎゲージカプラー交換日記 ２０２３

戸田プロダクション @TodaProduction

本日のカブラー交換 (旧１６５系、基本＋増結６両) いつもレイアウトのテスト車両として走らせてる旧１６５系３両編成、今回の一斉カプラー交換では一番最初の練習で交換したけど、データベースメンテ時に「増結セット」も持ってたことに気がついた。これで単品密連形サロ１６５とも連結出来るかな？ pic.twitter.com/dUgtGbFCkO

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続いて４８９系８両セットのカプラー交換。 ななんと！ このセットでは片方のクハのヘッドライトがもげて紛失していることに気がついた (@_@;)。これは困った、今さら補修パーツなど入手は困難だろう。テンション下がりまくったが、とりあえず８両すべて交換完了。今後の対応は気長に考える (T_T)。 pic.twitter.com/7tI619No7r

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メモ｜今回一斉カプラー交換「処理対象外」４両 ● ４４３系電気検測車２両 　元のアーノルドカプラーがどう見ても長い 　密連形Ａ(黒)では連結不能になりそう ● クモユニ７４Ｍ車Ｔ車２両 　最近の製品なのに台車アーノルドカプラー 　床板の「蓋」を取れば車体マウント伸縮密連形が装着可能らしい pic.twitter.com/FAGncUqyHe

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今夜のカプラー交換 (新幹線０系１６両) ついにラスト！ 台車アーノルド電車の「一括カプラー交換作業」の最後を飾るのは０系２０００番台新幹線「ひかり号」だ！(^_^) 台車を取り外すのにＭ車だけ車体をバラす必要があって少し手こずったが、とうとう最後の１６両まで無事カプラー交換を完了した。 pic.twitter.com/TWpSYIttwv

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０系新幹線 (10-1700 / 10-1701) における密連形Ａ(黒)の干渉状況 製品搭載のアーノルドカプラーに比べると、密連形Ａ(黒)はカーブでジャンパ管が車体スカート内側にごく僅か触れて干渉するみたいだ。今回はこのままにしておくが、気になるようならジャンパ管は切り落とした方が良いかも知れない。 pic.twitter.com/rUlNKBViAl

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はー、長かった。とりあえずこれで手持ち台車アーノルド「電車」については、すべて密連形カプラーへの交換が完了した。 ● 交換した電車の両数：２６３両 ● 使用した密連形ＡＢ：４５２個 ● 飛ばして消えたバネ：３本 「老後の楽しみ」のひとつを味わい尽くしたｗ。機関車客車貨車はどうしよう？ pic.twitter.com/IBTPkHATWj

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