Ｎゲージカプラー交換日記 ２０２３

戸田プロダクション @TodaProduction

KATO Ｎゲージ 車両ケースＡ 電･気動･客車７両用 10-210 amazon.co.jp/exec/obidos/AS… 注文してた車両ケースがやっと届いた。こないだＬＥＤ化した１０３系をまとめて収納するつもり。 pic.twitter.com/ZBopZWfGdW

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本日のＮゲージ道楽 (５色の１０３系を収納しただけ) pic.twitter.com/iremxHsyZK

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本日のＮゲージ道楽 (１０３系の紙箱を廃棄処分) なんかすげぇ罪悪感を感じる (^_^;)。考えてみれば、俺「Ｎゲージの箱を捨てる」のは生まれて初めてだった。 pic.twitter.com/LafFxUaOJv

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本日のＮゲージ道楽 (１６５系カプラー交換) ５色の１０３系 (全３５両) のアーノルドカプラー交換を行なう前に、とりあえず練習で３両だけ超久しぶりに密連形Ａに交換してみた。 pic.twitter.com/ip424D1HUU

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昔から「古い車両のカプラー交換は老後の楽しみにとっておこう…」とかなんとか思っていたけど、ふと「うわ！もう今が老後じゃん！」と気づいたのであった (^_^;)。これからデータベースを検索調査して、不足分のカプラーを買い込まねばならん。 pic.twitter.com/Yw4J49Dars

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とりあえず KATO カプラー密連形Ａをランナーから切り離し、３５両分 (６０個) だけ組み立てた。今夜はここまで。 pic.twitter.com/bQZaV2kvYw

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５色の１０３系、３５両分 (６０個) のカプラー交換が全部終わった。丁寧に丁寧に作業して、６両分交換するのに２０分くらいか？ 意外にも結構楽しかったｗ。 pic.twitter.com/zc15nLDnFv

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KATO カプラー密連形Ａ、超久しぶりに交換作業して思ったけど、交換後にスプリングを「入れなくて良い」のはホント助かるね。ボディマウントカプラーだとスプリング必須だから面倒臭いったらありゃしない。やっぱカプラーは台車マウントに限るよ (^_^)。 pic.twitter.com/YYlrh6kPkT

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カプラー交換後の試運転がてら、久しぶりにレイアウトに通電して５色の１０３系を走らせた。どの編成もちゃんと連結出来て快調に走ったが (当たり前)、連結面の間隔は思っていたほど「劇的には」狭くなっていないような気もした (^_^;)。幌パーツでも取り付けたらもっとイイ感じになるのかな？ pic.twitter.com/qFAUvAJ3MB

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もしかしたらこの第１地下ヤードで５色の１０３系が走るのは今日が初めてかも知れない。グラデーションとしては「この順番だろう」と思うのですが如何でせう？ pic.twitter.com/6S5d1c0roJ

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引き続き、手元にあった KATO カプラー密連形Ａ(黒) を３袋分すべて組み立てた。これでまた３０両分のカプラー交換が出来る計算になる。 はー、それにしてもデータベース整備が全然終わらん orz。アーノルドカプラー車両って一体あと何両あるんだ？(^_^;)

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今日も電車を走らせて遊んだ。昨日久しぶりに通電したレイアウトだけど、いっぺん通電するとやっぱり遊びまくってしまうね。ヤード入替ゲームするだけで楽しい (^_^)。 pic.twitter.com/szUS8Vjd4T

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カプラー種類による車体間隔の違い 上：旧１６５系、台車マウントアーノルドカプラー 中：旧１６５系、台車マウント KATO カプラー密連形Ａ 下：新１６５系、ボディマウントカプラー密連形＃２ 新旧車体長がごく僅か違うとは知らなかったが、これ見るとカプラー替えるより幌つける方が効果は大きい？ pic.twitter.com/mU1EOOpp9o

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一番良いのは「古い車両はカプラー替えて幌もつける」なんだろうけど、うちには台車マウントアーノルドカプラー車両がＥＣ (電車) だけでも数百両はありそうだからなぁ (^_^;) (ＤＣ･ＰＣ･ＦＣは別)。

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手持ち車両のカプラー種類を把握するため、先日から車両データベースのメンテ作業をやってるけど遅々として進まん (>_<;)。当初は説明書 PDF とか見てエントリしてたが全然埒が明かねぇ。データ収集とエントリは得意中の得意のはずだが、結局こればっかりは「現物」を見なきゃ正確な把握は無理だなぁ。

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というわけで、観念して車両を保管してる荷物部屋に籠もって現物調査を行なうことにした。セットものの蓋を片っ端から開けて、現物と説明書を突き合わせてセット品番単位でカプラー種別を把握。編成端の車両は片方だけカプラー種別が違うヤツがあるので注意。ついでに幌の有無も確認。気が狂いそう。 pic.twitter.com/14qS1Bhr1c

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ふー、丸一日没頭して、なんとかセットものの現物調査だけはほぼほぼ終えることが出来た。これからセット品番ごとにデータエントリする。明日は単品ケース入り車両の現物調査が出来ると良いなぁ。 pic.twitter.com/LyfPf9FADi

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朝から単品ケース車両のカプラー現物調査 (並行してデータエントリ) を開始したが大変 (>_<;)。台車マウントか？車体マウントか？本当に正確な種別を判断するにはいちいちケースから車両を取り出さないと駄目で面倒極まりない。途中ＤＥ１０のカプラーがポロッと破損したりして最悪だった。泣きたい。 pic.twitter.com/hdCXDXOERe

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収拾がつかねぇな、ホントもう…(>_<;)。 単品ケース入り車両の現物調査がこんなに手間かかるとは思っていなかった (^_^;)。散発的にやってても埒が明かねぇから、圧倒的に数が多いＥＣ (電車) は後回し、まずはカプラー種別とマウント方式の判別が難しいＤＬ･ＥＬ･ＳＬの調査を優先して片付ける。 pic.twitter.com/VWFltiIzsg

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人生ってホント何が起こるか？判らないね (^_^;)。ほんのつい５日前まで、まさかこんな大騒動でドツボにハマるなんて夢にも思っていなかった…orz。

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ＤＬ･ＥＬ･ＳＬの現物調査とデータエントリまで完了。これからＤＣに着手する。ボデイマウント･台車マウントが混在してるので要領良くやっつける。編成端にくる車両が多いので注意。あと幌の確認も忘れずに。

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ＤＣの単品ケース分調査、ようやく終わった。 ボディマウント「密自連形」とボディマウント「KATO ナックル」の分別で消耗させられた。今日はここまで。 pic.twitter.com/nRHUNpD5V8

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セットもののデータエントリはすべて済ませたつもりだったが、まだ「４両セットもの」をエントリしていなかった (^_^;)。物置部屋から書斎までケースを運んで来て全データエントリが完了！ さぁ！残るはＥＣ･ＦＣ･ＰＣの「単品ケースもの」だけだ！ pic.twitter.com/kVxXxUuLJm

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ＰＣ全データエントリ完了した。次はＦＣに取りかかる。 もはや完全に全車両在庫の「棚卸し」状態になっている (^_^;)。ＦＣ (貨車) は、２軸車両は無条件に「ボディマウント」、ボギー台車車両は無条件に「台車マウント」と考えてもよろしいか？ pic.twitter.com/lsiogTKHiN

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疲労困憊。 ＦＣのデータエントリ中にデータベースソフトの「桐」がハングして入力途中のデータを失うというかつてない大事故が発生。マシンリブート後に再入力して全ＦＣデータ入力完了するも、最後の精査で「車両台帳に載っているのに現物２両が行方不明」という状況が発生。前途多難。