【日本全道人力踏破 JPWEX 熱海市攻略戦Days305】 2023-10-11月期スペシャル⑨ 上多賀東西縦断道ルートE-D構築戦 その3 + 玄岳第3登頂ルート最新調査 (実況版+α)

2023年11月27日。

オープニングカット作ってる暇がなかった！

今日は山の最奥に行くのに寝過ごしたよう！
(´；ω；｀)

大急ぎで出発。
でもちゃんと行水もしたし、食べるものは一応食べた。

あとは細かい微調整は上でやればいいや、と。

上多賀東西縦断道ルートE、アスファルトゾーンの終盤で奥に向かって逃げていくイノシシ2匹を発見。

その後、核心部エリアにて威嚇する鼻息を聴く。
姿は見えないが、見張られているのを感じだ。

俺はこの一帯の地形を把握している。

俺が姿を確認できていないからとて、有利になると思わないことだな！

新生ルートE2に入り、視界が開けると大きなイノシシの声がする。

例の主か？(俺と同じくらいの背丈のイノシシ)

とりあえず牽制の意味もあり、大声を出しておいた。

その後、声は聴こえてこない。

新生ルートE3から第2オープンワールド。
E8から上がりルートDに接続という、もはや定番のルート。

そこから新たに地盤を固めたルートで尾根筋へ出る。

3日前、ここから伊豆スカイラインへ1度出た事もあり道はわかっているものの、そこまでの間に草の多さで不明瞭な場所があったのでそこを｢普通に｣通れるように伐採する。

それで2時間くらいくったか。

しかしこれで次の夏まで迷うことはなくなるだろう。

このルートD緑界を｢歩きやすい｣完璧な状態にするには数日かかる。

さすがにそこまで今期はこだわれないので、1番の目的である｢今｣の玄岳第3登頂ルートの状態を見に行くことを第1に動くことになる。

伊豆スカイラインに出た後、そこから1分程度歩けば玄岳第3登頂ルート入口に着けるので、即座に移動するも周りの空気の流れがおかしい。

見ているそばから、雲が道路の脇から沸き立つような感じだ。

先程より冷たい空気が勢いを増す。

直感した。
これは天気が崩れる！やばいと。

しかしここまで来て、即時撤退ではほぼ何をしに来たのか意味を成さない。

とにかく玄岳第3登頂ルートの開拓済み現最奥点を目指すことにした。

あれだけ伐採したので、ほぼ1年経ってたとはいえ、道筋そのものは残っていた。

が、切っていない草の伸びがさらに増していて、道を度々圧迫しており進むのが難航する場所も3つ、4つある。

そんな時ついに恐れていた雨が降り出した。

本降りになるのを覚悟して、特攻をかける。
ここでは雨を避ける場所がない。

とにかくスピード勝負だ！

玄岳第3登頂ルートは上多賀東西縦断道ルートDみたいな危険なアップダウンはほぼ無い。

だから雨が降ったとて、そこまで恐れることは無い。

むしろ下山する時のルートDを行くことの方が恐ろしいのだ。

玄岳第3登頂ルート、ゾーン11まで来ると、1年前先遣隊モードで特攻してただけの場所なので笹がちゃんと切られていなくて、藪漕ぎ的な感じで進むしか無くなったが、もう道の造成に気を使う余裕はなかったので、とにかくひたすら突撃した。

そして、ついに開拓最奥に辿り着く。

道さえ知っていれば、来ることが出来るルートとなった。

まだ1年前のルートは充分に生きている。
それは確信できた。

最奥でログを取っていると、雨が小康状態に。

お、これは止むかもしれない。

そう踏んだ時、安心して座り込むと、持っていたパンを食べた。
それくらいの余裕が生まれたのだ。

空気感から、もうこれ以上天候は悪化しないと踏んだので、その最奥地店が少し道として分かりづらかったので1時間かけて一帯を整備する。

完璧に通りやすくする為には、もう少し手前から伐採した方が良かったが、さすがに今の時間から出来ることは限られていた。

ある程度、道として安定さを作り上げたところで14:30近くになる。

ルートDどころか、さらに奥に来たこともあって、撤退時間は更に繰り上げねば危険なので帰り支度をする。

ちなみにこの最奥から先を覗いたが、完全な獣道で人が通る道では無い。

相当な伐採をしないと進めないルートになっている。

当面の目標となるゴールの上多賀東西縦断道ルートB接続点までの中間地点、標高677m峰まではあと200mを切っている。

今見えているレベルの藪が続くと想定した場合、2日、3日フルタイムで取り組めばそこまでは行けるのではと俺は踏んでいる。

あくまで予想ね。
いい意味で予想を裏切ってくれることを期待したい。