大阪ミナミLRT構想を追ってみた

大阪府が構想しているというLRT、阿倍野（天王寺）と新世界・恵美須町・日本橋電気街を介して難波とを結ぶ想定だそうな。新聞報道では大凡のルートも記載されていたので、まずは現地を見てみましょ、と。

阿部野橋の駅位置は明確にされていませんが、半壊電車…もとい阪堺電車との乗り入れも意識しているようなので、まずは阪堺上町線天王寺駅前の様子から。

阪堺電車上町線は、阿倍野の繁華街と市南部の良好な住宅街とを結ぶ路線として賑わう路線で、天王寺駅前電停もそれに応じて屋根・風除け壁の設置されたホームがあり、また乗降分離されている本格的な駅施設です。http://photozou.jp/photo/show/475086/124286190
また上記投稿にあるような改札における運賃収受も、利用者の多さを物語ります。電停改札を出てからも、地下鉄駅・地下街やJR天王寺駅とは立体化された通路で結ばれ、いわゆる路面電車の停留所とは違った風情です。http://photozou.jp/photo/show/475086/124286227

そしてJR天王寺駅前～天王寺公園～新世界へと歩を進めてゆきます。

大阪市の地形は、天王寺－大阪城辺りの一体が細長い台地（上町台地）となっていて、東側は大昔の湖沼跡、西側は海中だった低地となっています。特に台地西側は結構な傾斜となっていて、大阪市内では珍しい、急坂や階段のある地形になっています。

天王寺公園は台地上の緑地公園＆美術館エリアと、低地側の動物園エリアに分かれています。その間を歩行者をメインターゲットとした街路が抜けている、という形態です。

↑上記訂正：北側ではなく、まだ公園（動物園）東側の街路でした…

大阪府の構想では、いわゆる新世界エリアの北側にある道路を経由するように報じられていましたが、この道路は東西の通り抜け路にもなっている国道25号線。そう簡単に車線減少が可能とは思えず…

ということで、ちょっと新世界の方へ寄って、この中を通せないか見てみようかと。

現状では、大阪市営の赤バス（地域コミュニティバス）が、通天閣真下に乗り入れています。http://photozou.jp/photo/show/475086/124286269
また民間会社が運行している難波とのシャトルバスも存在し、こちらは待合い施設まで用意された本格派です。↓

さて通天閣真下へLRTを引き込もうとしたら、先ほどの北側街路（R25）からより、動物園から直接引き込む方が素直なのですが、こんな道路幅では無理かな…　http://photozou.jp/photo/show/475086/124286317
いっそのこと天王寺公園は超近代的/未来的な高架軌道で抜けて、この辺りに降ろしてくるとか…