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バス停でバス待ってると置いてかれた・・・
元祖チコちゃん @chico_barbon
I'm at 中書島駅 (Chushojima Sta.) (伏見区葭島矢倉町59, 京都市) http://t.co/da4c0c2o
元祖チコちゃん @chico_barbon
バス待ってたのに置いてかれて途方にくれてる。
元祖チコちゃん @chico_barbon
大阪市バスの給与が高いって文句言うてる人もおるけど、正直そんなことどうでもよくて、問題なのはちょっとしたサービスの悪さが問題だと思う。バス停のベンチで待ってる人に声もかけずに出て行くバスは嫌いだ。
あらいぽまbot @araiguma_econ
えっ!バス停で座ってる人に声かけて出発するのは標準仕様なの?!( 'д')

うーん、標準ではないですが、そういう運転手も実際にはいるので、標準にして欲しいです。

元祖チコちゃん @chico_barbon
@araiguma_econ いえ、こちらこそ。あの時は駅前のターミナルに2分ほど停まってくれてたので、声ぐらいかけてくれてもいいのになあと感じたんです。他に乗り降りする人もいなくて、時間もあったのに…。
あらいぽまbot @araiguma_econ
@lion_sixteen 神戸は(というか自分の地元は)病院が近くにあるので高齢者がよく乗り降りするのですが、乗った瞬間に発車したりなかなか心無い運転手多いのでいつもハラハラしてます^^;
先日のニュース
元祖チコちゃん @chico_barbon
交通局は削減案を練り直し、在阪大手5社のうち最低水準の近鉄(447万円)、南海(441万円)程度まで引き下げる方針を決めた。 / “大阪市:市営バス運転手の給与4割削減へ 労組の反発必至 - 毎日jp(毎日新聞)” http://t.co/zQ5KF9Zq
京都市内のバスはなぜ使い辛いのか
元祖チコちゃん @chico_barbon
正直、今の日本の市バスって地元の人以外使い辛いのが問題だと思うのよ。他所モンにも優しいバスにすれば、利用客増える路線も結構多くなるんじゃないかと。
元祖チコちゃん @chico_barbon
京都市は市バスと京阪が混在でマジわけわからん状態。せめて路線図統一してくれ。2つの路線図と10近くの時刻表を見比べて一番早いバス探すのは他所モンにはできんぞ。そないしてるうちに一本逃してまうんや。
tokuso @tokuso
北方面は、それに加えて京福バス、京阪京都バス、JRバスがあって訳が分からんちんです。 RT @lion_sixteen 京都市は市バスと京阪が混在でマジわけわからん状態。せめて路線図統一してくれ。2つの路線図と10近くの時刻表を見比べて一番早いバス探すのは他所モンにはできんぞ。
元祖チコちゃん @chico_barbon
東山で観光ガイドのバイトしてましたが、観光客はバス勧めても乗らないでしたね。あれじゃあダメです。渋滞よりもそれ以前の問題です。 RT @tokuso: 北方面は、それに加えて京福バス、京阪京都バス、JRバスがあって訳が分からんちんです。
tokuso @tokuso
一方で嵐電みたに線路という目に見えるものだと観光客も安心して利用できるんですよね、変な所へ連れてかれない安心感。 鹿児島とか長崎もそうですね。(広島は少し複雑) RT @lion_sixteen 東山で観光ガイドのバイトしてましたが、観光客はバス勧めても乗らないでしたね。
@akirassu
tokusoさんと昨日その話しましたが、高槻~枚方とか、まず地元の人以外知らないわけですよ。できればジョルダンやGooglemapにバスルートも対応して欲しいんですけどねぇ RT @lion_sixteen: 正直、今の日本の市バスって地元の人以外使い辛いのが問題だと思うのよ。
元祖チコちゃん @chico_barbon
外国人にはなおさら使えないですよね。 RT @akirassu: tokusoさんと昨日その話しましたが、高槻~枚方とか、まず地元の人以外知らないわけですよ。できればジョルダンやGooglemapにバスルートも対応して欲しいんですけどねぇ
@akirassu
無理ですよ、先程の京都のバスのわからなさはワタシでも苦しいレベルですし… RT @lion_sixteen: 外国人にはなおさら使えないですよね。 RT akirassu: tokusoさんと昨日その話しましたが、高槻~枚方とか、まず地元の人以外知らないわけですよ。
tokuso @tokuso
@akirassu @lion_sixteen だから結局定期観光バスか時間契約の観光タクシーが利用される訳ですね。
@akirassu
仕事でも初めての所になかなかバスは使えないんだよね。ルートも時刻も不安で。ルート図しか見れないと意味がないことも多い。
K.Linerfil @Linerfil
バスは調べをとらんと利用しにくいのよね。
デフォルメされた路線図って皆さん使いやすいですか?

こういうやつです↓

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コメント

あきらっす @akirateru88 2012年3月3日
車を使わないので、駅から離れた温泉施設にバスを使うこともある。洛西ニュータウン方面の路線を使ったけど、烏丸のターミナルは路線が多すぎて自分の使うべきものかどうかが分かりにくい。帰りは市バスと京阪バスがそれぞれ分散してバス停があったが、両方の状況の同時把握が温泉施設でしかできないのは痛い
あきらっす @akirateru88 2012年3月3日
民営化言うなら給料の事言う前に利用促進策をバンバン提示してほしいもんだ。片手落ちです、橋下市長
元祖チコちゃん@台灣🇹🇼 @chico_barbon 2012年3月3日
大阪市バスはあんまり使ったことないのですが、大正区とかは地下鉄駅が有って無いようなものなので、深刻な問題だと思いますよ。
元祖チコちゃん@台灣🇹🇼 @chico_barbon 2012年3月3日
バス交通は線路とか駅舎が要らない分、安上がりだし自由度があっていいと思うんですけどねぇ。
reesia @reesia_T 2012年3月3日
公務員はマスコミと民主党によって作られたわかりやすい敵役。叩いて給料減らすと言えばどんなバカでも支持者になってくれる。改善を考えられない無能な政治家ほどすぐに使ってしまう切り札。
うさた @usata1974 2012年3月3日
近所以外のバスを使うのに心理的抵抗があるのは「めんどくさい」「乗り方や時間、路線がわからない」という事が多いと思います。バスロケが導入されている所もありますが、普段乗らない人には分かりにくかったり。採算などの問題がありますが、利用促進方法をもっと議論すべきなのでは。※余談ですが、福岡市の天神にある西鉄のバス停もかなり使いにくいです。こちらは民間企業ですが、「天神」とつくバス停がたくさん点在して地元の人でも戸惑うレベル。公営・民営問わずバスはもっとサービスを向上して欲しいです。
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2012年3月4日
町中なのに1日1本とかいうのはファンの間では「免許維持路線」といいます。一度廃止すると復活させるのには多くの手続きが必要なので、路線やバス停の権利を超少数の本数で守ってるわけですな
元祖チコちゃん@台灣🇹🇼 @chico_barbon 2012年3月4日
追加補充しました/大阪市交通局の「改革」に関して思うところ
栗原泉(書籍「ブレない子育て」発売中) @izumillion 2012年3月4日
沖縄も鉄道がなくてバスが公共の交通手段なんだけどバスは最初全然乗らなかった。自転車で生活して道を覚えてからバス路線も理解出来るようになったけど、地元人以外にも使いやすいって中々難しそうだ。
ちょろ @y_choro1 2012年3月4日
松山とか徳島とか、以前から比べて減ったとはいうものの、ある程度バスの路線はあるのに、バス以外に代替交通機関とかないところに限って便数が少なくて、線路とほぼ並走してるところが比較的便数が多かったりするんですよね。
ちょろ @y_choro1 2012年3月4日
松山とか高松で、郊外の住宅地から郊外の電車の拠点駅へ向かうバス路線(松山だと余戸駅や久米駅、高松だと仏生山駅)を開設する形での路線再編してた記憶があるけど、あんなのもどうなんだろう。電車とのフィーダーの方が利便性いいのか、市街地直通のほうがいいのか、そもそも誰もバス使わないから関係ないのか
赤間道岳 @m_akama 2012年3月4日
そういえば、バスの路線図って端折って書いてありますよね。○○バス停で降りることは判っても、そのバス停がどこにあるのか、どのバスに乗ればいいのか判らない。
創作文芸サークル時の輪@通販受付中 @Kamimura_Maki 2012年3月5日
福岡の西鉄バスは、乗り口近くに4つくらい主要停留所名や通る道の名前が書いてあるから、それでおおよそどこを通るか分かる仕組みにはなってるんだよね。「天神」とつくバス停が多いのは、天神地区に来るバスが余りにも多いから。乗り降りの分散目的もあってバス停が増え、いい名称が思いつかないから天神○○という安直な名前になってると思う。
あきらっす @akirateru88 2012年3月5日
今日立命館大学に行ったときに、行きは嵐電で、帰りはバスで四条烏丸に直行した。バスの方が楽チンなんだけど、ルートがあってるか、時刻は問題ないか、これが全く計算できないから仕事で向かう場合はやはりバスを敬遠する。嵐電は地図に記されてるし定時性あるからね。だから、ワタシはLRT推進派ですわ、根っからの。
ぬこ田ぬこ道(国民脇差協会会長) @nukomiti 2012年4月16日
国道1号線の免許維持路線から100mも無い所に京都市バスのバス停があって,最寄りの地下鉄駅へのフィーダー路線になっていることを付記しておく。
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