解体すべき事航空・鉄道事故調査委員会（運輸安全委員会）

藤若亜子 @akof

事故調とＪＲ西の癒着問題：マスコミは遺族の恨み言を載せることでミスリードして真の問題を隠蔽している（事故調から金もらってるのか！？）。問題点は、事故調は（ＪＲ西も）、再発防止など一顧だにしない、事故の科学的究明など放棄した、単なる政治団体であることが明らかになったということだ。

藤若亜子 @akof

事故再発防止を目的にしているはずの事故調が、鉄道事故なんぞ何度再発しても構わない、という恐るべき本音を明らかにしたにもかかわらず、全ての鉄道利用者が怒り狂わないのか、不思議でしょうがない。なんか君たち悪いもの食わされて頭腐ってないか？

藤若亜子 @akof

事故調情報漏えい：マスコミは何故、必殺技（秘密漏洩についての）「対応マニュアルがなかった」を繰り出さないのか？故意に手加減してるとしか思えない。

藤若亜子 @akof

民間企業でインサイダー取引などの情報漏洩があれば、当事者は刑事責任も負う。当然当事者への分限処分のみならず、監督責任についても処分がなされると、ルールが決められている。

藤若亜子 @akof

人の命の安全を護る仕組みの信頼を高めるための組織たる、航空・鉄道事故調査委員会が、自組織の信頼性を高めるルールさえも作る気一つなく、長年漫然と何もせず放置していて、今後も改める姿勢も皆無なのだから、関連部局含めて解雇・解体されて然るべき。無駄の極地だ。

キムラヨ @casebac

同感。情報漏洩には当たらないなんて言ってるのは異常。RT @akof "民間企業でインサイダー取引などの情報漏洩があれば、当事者は刑事責任も負う。当然当事者への分限処分のみならず、監督責任についても処分がなされると、ルールが決められている。"

西口昌宏 @mahbo

むしろ再発防止が目的の調査機関はその権限を強化すべきと思うのですが… RT @akof: 人の命の安全を護る仕組みの信頼を高めるための組織たる、航空・鉄道事故調査委員会が、自組織の信頼性を高めるルールさえも作る気一つなく、長年漫然と何もせず放置していて、今後も改める姿勢も皆無なの

藤若亜子 @akof

@mahbo 事故調の調査報告を裁判に使うようになった時点で事故調は死んだのだと思います。今あるのはただの残骸ですね。

西口昌宏 @mahbo

@akof 現在は運輸安全委員会になっているそうですが、それを解体すべきという事ですか?

藤若亜子 @akof

@mahbo 恥ずかしながら運輸安全委員会をちゃんと把握してなかったので今見てますが、報告書を裁判の証拠に使わせない権限、今回の事件のような情報漏洩についての防衛策、監督責任明確化、インシデント対応（含む罰則）が無いのなら、無価値な存在に変わりはないだろうと思います。