-
okura_mikura
- 8926
- 1
- 0
- 0
-
- いいね！0
長野家🇺🇦
@nekonekocyan
岐阜の路面電車は岐阜市民の足では無かったが、関市や北方町にとっては大事な足だった。廃止は結果として岐阜市民と周辺都市との絆が切れた。住民は自分たちの事しか考えられない。地方自治の限界がある。
2014-02-03 10:31:23
bu-ska-to
@buskato041
北方町は例外で、岐阜市への合併を考えており、存続を強く望んでいましたが、04年7月27日に岐阜市長が存続断念を表明したことが影響したか、直後の8月1日の合併意向投票が賛成少数になりました。正直驚きました。 http://t.co/sPCsDddEn8 @nekonekocyan
2014-02-03 11:07:58
bu-ska-to
@buskato041
昔は名古屋に対抗して岐阜百万都市構想なるものさえあったほど合併志向の強かった岐阜市が、北方町の合併意向投票直前というタイミングでなぜ600V存続断念表明したか。こういうところに注目できないと薄っぺらい俗説しか出てこないと当時実感したなあ @Bus_kato
2014-02-04 14:44:36
bu-ska-to
@buskato041
@Bus_kato う～ん。この種明かしもだれもできないのかなあ。これが分からなくて市長のご判断を批判するのはちょっとまずいと思う https://t.co/nklPMsKHxs
2014-02-07 17:57:23
そりたん
@Soritan
@Bus_kato 某エコパ市…じゃなかった、某S県F市が、進めていた合併からM町が抜けて、内心喜んだ、ということと関係はありますでしょうか？
2014-02-07 18:22:24
bu-ska-to
@buskato041
@Soritan 財政力も関係ありません。北方町は企業がないので、財政力は0.9近くあった岐阜市や旧柳津町よりは低いですが、0.7程度でした
2014-02-07 18:27:06
bu-ska-to
@buskato041
結局だれも答えてくれなかった：「なぜ岐阜市は北方町の合併意向投票直前というタイミングで600V存続断念表明したか？」 https://t.co/nklPMt2QLA
2014-03-11 23:50:19
ラインボーテ
@lrt_kyuu
@Bus_kato 廃止の7ヵ月ほど前の発表でしたね。代替交通の計画を廃止までに組み上げるのに必要な期間ギリギリまで粘ったのでしょうか
2014-03-12 00:13:58
bu-ska-to
@buskato041
「岐阜は路面電車を廃止する世界最後の街になるだろう」交通権学会会員の某先生のご発言を聞いたことがある。それを許した非力を悔いていると信じたいと思った。私自身は代替バス計画に携わり、バス案内システムを確立し、連節バス導入の道筋をつけることに取り組んだ。ケチツケはオレの美学に反する
2014-03-12 00:22:12
koutsu_machi
@koutsu_machi
@Bus_kato 特定の交通機関に残すために多額の税金をつぎ込んで結局は他の交通機関の衰退を加速させるか、 少ない費用で他の交通機関と親和性の高い新しい交通機関を取り入れて連携することによって他の交通機関も若干なりとも活性化させるか、 自分なら後者を選択します。
2014-03-12 00:36:50
bu-ska-to
@buskato041
@hirotetsu113 それこそ何度も妄想しました。さらに、名鉄本線が徹明町まで延長していたら、とか。また、これは現実の話ですが、なぜＪＲ岐阜駅２階に乗り入れなかったのかとも思いますね。そのためにＪＲは３階になったというのに。美濃町線・各務原線からＪＲへの乗換が出たでしょうが
2014-03-12 00:54:07
ひろせ＠穂積
@hirotetsu113
@Bus_kato 今となっては、現状をいかに使い勝手がいいものにしていくことを考えるしかないですね。 まもなく長良橋系統の連節バスも走りますし、本来の意味でのBRTが広まるよう、ささやかながら動いていきたいなと思っています
2014-03-12 01:13:15
tatoe/tact
@t_tact
@Bus_kato 自分がテストで出されたら次のように記述すると思います。はたして何点か？「投票で合併ＯＫが出ると、すなわち600Vは残すよね？という北方からのラブコールが発せられるも同然。こうなると岐阜市としての決断がしづらくなるから」（地元に住んでいてもこの程度かと言われそ）
2014-03-12 01:28:59
daijitk
@daijitk
@Bus_kato 様｡個人的推察です。北方町の合併投票と廃止問題関連の前に、根本論として岐阜市が市議会の昭和42年12月22日市内線撤廃決議の否定をしなかった段階で市内線存続は議会決議で否定され続けていた。岐阜４線の幹の市内線存続が否定された段階で岐阜４線の命運は決まった。
2014-03-12 07:14:41
daijitk
@daijitk
@Bus_kato 様。外部の人間が推察ですが、岐阜市議会の廃止決議が生きてる(私が気付くのですから市は決議を当然知ってるでしょう)以上、岐阜市は何処かで撤退のタイミングを探り、それを北方町の合併投票に合わせたのでは？。ここにぶつけた理由は「投票への影響を狙う」事では？。
2014-03-12 07:30:57
bu-ska-to
@buskato041
@daijitk 前にも書きましたが岐阜市は合併指向は強かったです。議会決議を引用される方も多いのですが、それに忠実ならば岐阜市は名鉄が廃止を申し入れた時点で渡りに船とすぐ代替交通検討を始めたでしょう。ましてや決議に反して両備やコネックスと交渉するはずがありません
2014-03-12 07:55:35