はかた号に乗ってみたら深夜バスとは別物になっていた件

tsugi @tsugi_WET

毎晩1000km以上走ってるなら、あっという間に新車に置き換える高速バスと相変わらず波動用車両しかない夜行列車。設備の差はどうしようもなく広がる。

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夜行列車については…愚痴にしかならないので以下省略

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愚痴を避けつつまとめると、列車については漸く北陸新幹線E7W7とひたち号ときわ号で『全席』コンセントがつくようになったけど、もうすでに高速バスはUSBポートとさらに一歩進んでいるんだよな～。それもこれも、耐用年数…というより、鉄道はエースでいる時期が長すぎるんだよね。

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あの会社は嫌と言うと思うけど、東海道新幹線のエースであるN700系だって、もう設備的には最新鋭じゃないと思うんだよね。700系の魔改造でごまかすのではなく、新車を出しちゃえばいいのに…と思うけど、運用上の仕様がいろいろあって、難しいんだろうなぁ。

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グリーン車で帰るよ。 pic.twitter.com/BwOGDCJFr5

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Ｎ７００ａグリーン車に乗ってるけど、はかた号のビジネスシートといい勝負なんだよね。正直。

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はかた号の座席は、ストレッチ効果が有るのかもしれない。