「【国際線】成田国際空港発着国内線【乗り継ぎ】」のぬきがき
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@hidekih
圏央道や東関東道水戸線が出来れば茨城県の水戸市以南が1時間圏に入る。 その先の埼玉県北部・群馬県・栃木県・茨城県北部も都心の向こう側の羽田より渋滞と無縁の成田のほうが時間的に近くなる。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:14:37
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@hidekih
リムジンバスの運賃が高すぎるのも問題。 東京駅から富里市内までは1420円なのに、成田空港までだと3000円になるのは馬鹿げてる。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:15:04
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@hidekih
成田の国内線利用者が少ないのは、「成田は国際線」というイメージが強すぎるのと、関東圏から使いやすい時間設定でないことが原因。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:16:14
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@hidekih
なんとか、国内線の着陸料は軽減できないかねぇ・・・。 国内線は、空港使用料を払う国際線線旅客を成田に運んできてくれるわけだから。 空港会社にとっても、悪い話ではないはず。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:17:25
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@hidekih
鹿島が日本の港湾・臨海工業の中心になれば、 東京・横浜と成田・鹿島が対比できる大都市圏になるのでは。 ＨＮＤの京浜大都市圏とＮＲＴの成田・鹿島大都市圏の並立に。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:18:25
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@hidekih
「旅客だけでなく、貨物も24時間使える羽田に集約しないと、効率が悪い。」 羽田のスロット数では絶対無理。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:20:27
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@hidekih
都心上空の空域を開放してきみに家の上空を飛行機が ばんばん飛ぶようになれば、国内線を削らなくても 国際線を十分に増分できるではないか。 滑走路をさらに増設する必要もない。 きみ以外みんなが幸せ http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:22:53
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@hidekih
成田に今まで国際イベント、見本市がひとつも無かったことや 人口停滞が続いたことを考えると地元政財界の能力は限りなく低い。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:23:39
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@hidekih
外国人の希望の星「新・羽田」は期待外れ http://bit.ly/h7ofMk キッツイこと書いてあるな～ 例によって成田の相変わらずのダラしなさをまず先に上げて、期待していた羽田に怒りの矛先が飛ぶ。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:26:39
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@hidekih
■未使用枠「困る」 背景には、ＪＡＬが発着枠を確保したまま減便や路線撤退していることなどがあることから ＮＡＡの森中社長は「枠が取れずに成田に来られない外国航空会社もあり、困る」と述べ、国の対応を求めた。 http://bit.ly/gcSLvJ
2011-01-09 13:32:16
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@hidekih
あまりに現実を知らない発言。 / Togetter - 「茂木先生、ハブ空港について語る！」 http://htn.to/MGxWuW
2011-01-09 13:34:13