230
27日12:38頃、火災事故発生

5月27日12:38分頃、羽田空港のC滑走路で離陸しようとしていた大韓航空機のエンジン部分から出火、全滑走路が閉鎖される。

ゆういち@おっさん @tabijoho
速報 羽田空港C滑走路で大韓航空機から出火 pic.twitter.com/STH2FzRhlE
拡大
ゆういち@おっさん @tabijoho
乗客はシューターで脱出しています pic.twitter.com/jadiJm0CZ5
拡大
みーちゃん♡⃛ @mimiarel
羽田空港なう!!大韓航空来たからわ〜って見てたらいきなりボンッッッって爆発して燃えた pic.twitter.com/yHeIpndQ2B
拡大
NHK@首都圏 @nhk_shutoken
【羽田空港 大韓航空機から煙 】警視庁によりますと27日午後0時40分ごろ、羽田空港のC滑走路から離陸しようとしていた大韓航空の飛行機のエンジン部分から煙が出ました。消防が消火活動を行うとともに乗客が機外に脱出しています。 www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… #nhk
航空情報 AirPlaneInformation @APInfo_bot
東京・羽田空港 C滑走路上にて、大韓航空機がエンジン火災を起こしているため、航空便の出発・到着を見合わせています。付近には警視庁のヘリコプターも飛行中です。 pic.twitter.com/za2nMURSm5
拡大
拡大
拡大
羽田空港閉鎖で首都圏空域が大渋滞
NHK@首都圏 @nhk_shutoken
【羽田 大韓航空機エンジンに煙】国土交通省によりますと、事故が起きた羽田空港のC滑走路は、午後1時現在、閉鎖されているということです。このほかの滑走路は閉鎖はしていませんが、離着陸を一時、見合わせているということです。 www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… #nhk
れぐ☘️ @MS_Axela
羽田への着陸機だけでもこのカオスっぷり pic.twitter.com/o1ixrtLzmo
拡大
航空情報 AirPlaneInformation @APInfo_bot
東京・羽田空港行きの便の現在の様子です。安全のため、全滑走路が閉鎖されているため、空域内にて旋回待機を行っています。今後、他空港への目的地変更が発生する可能性があります。 pic.twitter.com/yCoc2GQgGA
拡大
列車番号T-TAKE(てぃーていく) @ttakewebpage
羽田空港のC滑走路で、大韓航空機のエンジンから煙、消火活動、乗客か外に避難で、サミット開催中の中、大変なことになってるみたいで…。 (フライトレーダーから、着陸待ちの旅客機が多数、房総半島上空等に旋回中、報道ヘリなど) pic.twitter.com/kWeIc0vx7P
拡大
拡大
拡大
ゲルトルート・ななにホルン @72kmpost
大島上空何機ホールドしてんだよこれwwwwwwwwwww pic.twitter.com/4IjRbTUwnG
拡大
綿飴 @SliceCheese1
羽田の火災のため滑走路使えない飛行機で大島上空が大変なことに pic.twitter.com/6LPqbwn3aQ
拡大
ゲルトルート・ななにホルン @72kmpost
房総半島及び房総半島南方沖上空でも十数機ホールドしてますね… pic.twitter.com/nYCs1g0TvN
拡大
ひよ盛り上げ隊長🌟 @katagori901
大韓航空機火災で羽田に行けない飛行機、近畿圏で上空待機してる。 pic.twitter.com/GVkiJBCjck
拡大
NHK@首都圏 @nhk_shutoken
【羽田空港 全滑走路使用できず】事故が起きた羽田空港のC滑走路は現在、閉鎖されているということです。このほかの滑走路は閉鎖はしていませんが、離着陸を見合わせていて、現在、すべての滑走路が使用できなくなっています。 www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… #nhk
あべっち㍊ @abemillibar
羽田の管制「恐れ入ります、エアボーンタイムは何時でしょうか〜?」とか「申し訳ありませんが、離陸は出来ないこととなりました〜」みたいに気遣いまくってる…
もっき@イカのフレンズ @Nmokki
羽田空港、国内線は午後10時55分まで全便出発手続き中止だそうです。 pic.twitter.com/4kPBMM6XwN
拡大
ゆる系速報・ぽん太くん @JPNG5
【速報】羽田空港、大韓航空機のエンジン爆発! 羽田は全便が運行不能の異常事態! 上空で着陸待ちの渋滞発生、深刻な状況! サミット期間中、日本の空は大混乱! www3.nhk.or.jp/news/ #羽田空港 #大韓航空 pic.twitter.com/KW8T2RgJcl
拡大
拡大
拡大
拡大
羽田に降りられないダイバート便が成田、関空、伊丹に殺到

13:20頃より上空で待機していた便が他空港へのダイバートを開始したが、サミット終了日でセントレアに受け入れ態勢がない中、その多くを受け入れたのが成田、関空、伊丹であり、特に国際便は優先して成田が受け入れている。

AKTY @ガルパンはいいぞー @ichinose_9000
ダイバード 出発地に引き返す便が出ました(合掌) pic.twitter.com/qfwibjp1YC
拡大
拡大
残りを読む(122)

コメント

羽倉田 @wakurata 2016年5月28日
ちょうど昼放送の局が生映像出してたのか、14時30分頃に空港中継を出したのはどこかな?
魔法少女チノ@ゆずと八月と角砂糖 @nsmr0604 2016年5月28日
例のキレてる音声ってこの辺りかな? >RJTT-Twr-TCA-May-27-2016-0530Z
キャズムの住人たちばな せいいち @S_T 2016年5月28日
管制官にスティンガーという実効性を持たせてガチギレしないようにしてあげたい
お猿さん@轟驫麤 @mamachari3_Jpn 2016年5月28日
まとめの趣旨から逸脱しちゃいますが、こういった話題を取り上げる時、電波法第59条(何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信(電気通信事業法第4条第1項又は第164条第2項の通信であるものを除く。第109条並びに第109条の2第2項及び第3項において同じ。)を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない)を持ち出す人がいるけど実際のとこどうなんでしょね???
okoo @okoo20 2016年5月28日
ダイバードがダイハードに見えた。 2じゃ確かに飛行機が上空で待機させられてたし、かぶっちゃったよ。
Briareos@残弾数はいつも────── @briareos 2016年5月28日
本当に航空管制官は大変だよなぁ・・・
uheho @uheho 2016年5月28日
この際管制部にヘリ駆逐機を配備して無法な報道ヘリを
危篤前@彼女募集東北提督 @kitokumae 2016年5月28日
百里基地には行かなかったのか
初瀬 神楽 @Kagura_d34272 2016年5月28日
okoo20 そもそも「ダイバード」やなくて「ダイバート(divert)」なんで・・・
愚者@ C97申込済 @fool_0 2016年5月28日
S_T 母の日スティンガー……(ボソ
渡志郎 @watarishirou28 2016年5月28日
怒られた報道ヘリの群れは「航空管制」をなんだと思ってるんだか。ドローンよりマシだが
Dcdcxr @Dcdcxr 2016年5月28日
報道ヘリはどんな所をどんな風に飛んでもいいけど、必要に応じていつでも撃墜して良いってルールにすればいいと思う。
okoo @okoo20 2016年5月28日
Kagura_d34272  はわわ、素で間違えてもうたw
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年5月28日
やっぱり横田返してもらおうず
ばのっち@DE10 1099でありたい @banocchi 2016年5月28日
羽田から八丈島に向かって出発して、関空に着いたというのが悲しすぎる……
タツコマはネコ科猛獣に襲われてしまった @TATukoma1987 2016年5月28日
いつもじゃあり得ないバンク角でくるくる回ってる機体があると思ったらこれだったのか。
タツコマはネコ科猛獣に襲われてしまった @TATukoma1987 2016年5月28日
悪質な航空機に関しては対空兵器でロックオンして機体の警報鳴らしまくればいいと思うよ
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年5月28日
航空法第百五十四条 航空機乗組員が次の各号のいずれかに該当するときは、五十万円以下の罰金に処する。 七  第九十五条の規定に違反して、航空交通管制圏において航空機を運航したとき。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年5月28日
あと、ヘリのJA~から始まる機体番号で、どこの会社が所有するのか分かりますけどね。
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2016年5月28日
最近特に報道のためなら現場に迷惑を掛けまくる事と勘違いしている報道関係のコンプライアンスの崩壊が目につく気がする。それにしても、上空で待機旋回する飛行機のパイロットや管制関係者は大変だったろうなー。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月28日
こーいう時こそドローン使って空撮すりゃいいのにさ。大臣許可必要だけど、国土交通省が定めたガイドラインに従って運用すれば管制官の手を煩わせることはない。
Chief Buster @chief_buster 2016年5月28日
hadoron1203 ドローン使う方がまずいですよ。管制から連絡する方法が全く無いので。だから空港の側では禁止の筈。
ざの人 @zairo21 2016年5月28日
誰も書いていないけど、韓国がこの時とばかりに、航空会社を使ってまで、日本に嫌がらせしたとしか思えない状況になってるし、嫌韓の人はこう書くと?あり得る!そうにちがいない、そこで桜井さんコメお願いします。 これは!(以下略、自分なんか、この手があったか!って思いましたよ。ええ(マジで
ざの人 @zairo21 2016年5月28日
実はタイミングよく、海外ドラマドラマ トランスポーターで 主人公が、離陸直前の、飛行機の翼に飛び乗り、航空機のエンジンに携帯電話を放り込んで止める。ってアクションを見たばかりでねー、工作員が、つかつかときて、エンジンに何かを投げ込み、ってことを想像しちゃってね?で、その飛行機は大韓航空機だとしたら、ちょうどいいな、北朝鮮のスパイが、って おいお前誰だ!やめろ! うわ....
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2016年5月28日
寧ろ報道としてなら、後日地上側(空港側・航空会社側)とパイロット側がどの様な会話を行ったか? どの様な判断や行動を行ったか? を取材に基づき管制ラジオやカンパニーラジオ(パイロットと航空会社間の無線)を交えて特番でも組んだ方が余程ためになるんじゃね?
atlan @atlan1701 2016年5月28日
大島でぐるぐるしてるのって最悪の場合には大島に降りるため? 目的地変更で大島に下ろされても客は困っちゃうとは思うけど。
大石陽@聖マルク @stmark_309 2016年5月28日
nsmr0604 http://urx3.nu/u9K7 聞いてみたけど特にキレてる様子はないけどな。1機返事が遅いのがいて、返答があったときに「何度も呼んだんですが」と一言付け足したくらいで、どのヘリも素直に指示にしたがって退去してるし。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月28日
chief_buster 東京航空局管内でみても、今年度だけで117件の飛行申請が出されて許可されてます。http://www.mlit.go.jp/common/001129898.pdf 全面禁止という訳ではない。
レオナルド根岸 @zigrad 2016年5月28日
いずれにせよ、過密空域以外でも「報道空撮の必要性」という視点から何らか法整備が必要になってきたのかもしれないですね。ヒヤリハットとかハインリッヒの法則を持ち出すまでもなく不要不急の映像商売のための空撮で諸々問題が表面化しているわけですし。まぁ一番なのは、そうした報道と称する映像商売屋の番組を見ないことなのですけれど。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月28日
空港および周辺地域におけるドローンの飛行禁止空域については、航空法施行規則第236条に規定されています。着陸帯や進入空路および転移表面以外の場所であれば、高度45m以下ならドローンは飛ばすことができる。
しぇりりん(令和の次はがんばる) @m_sheririn 2016年5月28日
しかしこんな状況でも大惨事にならないあたり飛行機ってのは安全性高いなぁと思い(きっかけのトラブルから目をそらしつつ
Amts @amts1 2016年5月28日
今回の真偽は不明だが、やっただろと思われるのは前科が色々有るからだってのはマスゴミに認識してもらいたい
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2016年5月28日
atlan1701 ホールディングポイントと言って、滑走路閉鎖時に待機させる場所が何箇所か決められていて、大島上空がその1つ。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2016年5月28日
stmark_309 返答が遅い段階で論外。プロパイロットならすぐに応答しないと。
アッツ @hcmine 2016年5月28日
報道各社の上層部が改めない限り、こういうのは無くならないだろうね。
CD @cleardice 2016年5月28日
ゲームでこんなステージあったら発狂するな・・・
アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B 2016年5月28日
stmark_309 航空管制のゲームがあるように刻々と変わる状況に合わせて複数の機にリアルタイムで指示出さなきゃいけない仕事なので、呼んでも応答しないってだけで業務に支障をきたすし、この異常事態でそんなことされたら管制官のストレスもものすごいはずです
聖夜 @say_ya 2016年5月28日
「今回の真偽は不明だが、やっただろと思われるのは前科が色々有るからだってのはオタクに認識してもらいたい」とか言われて納得する人いるんでしょうか。そういうのを偏見っていうんだと思いますが
レオナルド根岸 @zigrad 2016年5月28日
事実として、引用されているtwのとおり、一時は事故処理中の海の真ん中の空港周辺にヘリが群がっていたわけで、そこで空中衝突やエマーグなどで二次災害が起こったら、さらに空港閉鎖が長引くでしょう(他災害や事件事故の際にも何度も何度も指摘されていることではありますし、実際に事故も起こっていますけれど)。空撮ヘリの接近を許したのがどこの意向でどこの判断かは判りませんが、航空行政としては報道に対する最大限の便宜を図ったわけで、その便宜を濫用されるようであれば、あとは規制するしかないでしょうね。
大石陽@聖マルク @stmark_309 2016年5月28日
DekatyouNy 俺に論外と言われてもパイロットじゃないし、そもそも航空機の免許なんて持ってないが。管制が落ち着いて対応しているというのが嘘で、実際にはイライラして感情的にキレていたというなら具体的にmp3のどのへんがそうか指摘してくれよ。こっちはソース確認しようと思ってちゃんと33分通して聞いたんだから。
Red Fox @redfox2679 2016年5月28日
まとめを更新しました。
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2016年5月28日
以前から注目度の高い災害・事故・事件・スキャンダルの類の際に、報道各社の自前主義から共同取材での数を減らすとか、近隣住民や利用者からの情報提供を利用するなどの手段は取り得る事が何度となく指摘されているが、一度事が起きた際には十分に活かされておらず、また民間からの情報提供もぞんざいに扱う事が多々あることにも疑問を呈される始末であり、注目度を高める高めるためにはメディアスクラムや加熱報道による迷惑や人権侵害には目を瞑る姿勢が改まらないと感じている国民が多いんじゃね?
亜印屋 @ajirusiya 2016年5月29日
say_ya 組織として一定の目的のために行動してるマスコミと、個人の集合でしかないオタクを同列に並べるのもおかしいと思う。決めつけはどちらにしてもよくないけどさ。
Simon_Sin @Simon_Sin 2016年5月29日
しかしマスコミによってニュースを知ることができている人がそのマスコミの取材を規制しろと主張しているのは不思議なことだなあ。自分の目をふさぐのも同然じゃないか。
LCO @f_lco 2016年5月30日
こんだけ状況証拠が揃って、審議不明だの 第一報だけ出したらもうそれ以降の映像なんかイランだろという”常識的なライン”すら理解できずに目をふさぐとか言ってる馬鹿とか 酷いなw
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年5月30日
hadoron1203 こういう場合は空域を管制する機関なので空港事務所長とかですね。まあ飛行許可降りる前に事故は収束してしまってドローン飛ばす意味無くなりますが
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年5月30日
hadoron1203 これ、ほとんどが(羽田)空港と関係ない場所での高度150m以上の飛行許可ですね。
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年5月30日
hadoron1203 その転移表面ギリギリまで近付いても報道各社が使ってるドローンでは遠くてまともに撮影できないし、滞空時間もわずかでバッテリー交換で離陸場所とを何度も行き来するようになり現実的でないですね。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月30日
aircraft_island NHKは西之島で4km離れた船上からドローン飛ばして撮影に成功してますよ。http://www.hexamedia.co.jp/category/uav/
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年5月30日
hadoron1203 4km飛ばせるのは知ってますが、それとこの件て何か関係ありますか?
ハドロン @hadoron1203 2016年5月30日
aircraft_island 例えば城南島海浜公園からC滑走路までは1km程度しか離れていない。滞空時間も30分以上。飛行高度も20mまで下げれば、着陸帯から140mの距離まで近づくことが可能だ。4Kカメラ装備したドローン撮影には充分な条件ですよ。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月30日
aircraft_island なのであなたが言ったように「遠くてまともに撮影できないし、滞空時間もわずかでバッテリー交換で離陸場所とを何度も行き来する」なんてことはありません。
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年5月30日
hadoron1203 まあ西ノ島で使ったような無人機が気軽に使えるのであればそうでしょうね。 普段、自家用車を使うところに戦車使うって言ってるようなもんかと
ハドロン @hadoron1203 2016年5月30日
有人ヘリはヘリポートのある新木場か舞浜から飛ばすことになる(朝日新聞は社有ヘリが羽田にある)ため、管制官の手を煩わすことになる。ドローンは制限空域に入ることが禁じられているため、空域管制を受ける必要がない。ただし、風速10m以上の強風や悪天候下だと使えない。電波障害によるトラブルも考慮しておく必要がある。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月30日
ドローンの無線周波数帯は2.4GHz帯を使っているみたいだが、これだと航空用DMEのサイドローブを拾ってしまう可能性があるな(ー"ー;こっちの方が運用上の問題としては大きいかもしれん。
オタクモドキと化したぜるたん @the_no_plan 2016年5月30日
しかし、スマホのアプリで飛行機やヘリの位置情報を知ることができる世の中なんだね。 このアプリ入れてみようかな。面白そうだ
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2016年5月30日
Simon_Sin マスコミという世論に対して大きな影響力を持つ「権力」が、いい加減な仕事をしているなら「ちゃんと仕事しろ!」と言われるのは当たり前だし、「きちんと仕事する姿勢」すら見えないようなら「やる気が無いなら止めろ!」と言われると思うのだが?
「おれだーっ」「からみ大将軍!?」 @tonbiniira 2016年5月30日
真下が海で燃料付きても困るしな 滑走路と補給場所のあるところに集中するのは仕方なし
広瀬みつこ⋈ @hiroya0626 2016年5月30日
八丈島に行くはずが、関空に行く羽目になったANA1893便が気の毒でなりません。
ふれーりあ @_dmp 2016年5月30日
真偽不明っていうけど、ソースは管制の無線っぽい? 後から第三者に出す証拠能力はあるんだろうか、特に今回みたいな個人で証拠を出す必要のあるケースの話だけど。録音して公開して、とかはできないだろうし
ふれーりあ @_dmp 2016年5月30日
特につながりのない多くの人が同じようなことを言ってる、ってのは酷いデマか間接的な証拠かだよね(何を見てそれを言ったか、が問題かしら)
Chief Buster @chief_buster 2016年5月31日
_dmp 航空機マニアの間では、航空無線を聞くのが常識のようですね。ただし電波法の縛りで、傍受はしてもよいがその内容を他人に伝えることは禁止されています。そのため直接証拠を出すことはできません。こういう事を書くことはグレーゾーンかと。
Chief Buster @chief_buster 2016年5月31日
hadoron1203 ツイートされないから今気が付きました。国土交通省のページ見ましたか?書類による提出が求められていますが。そんなので報道に使えると思いますか? http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk10_000003.html そもそもあの過密な羽田空港で、国土交通省が許可を出すのだろうか...
Chief Buster @chief_buster 2016年5月31日
hadoron1203 失礼。リプライ頂いていましたね。他のツイートに紛れて見落としていました。訂正してお詫びします。
ハドロン @hadoron1203 2016年5月31日
chief_buster 有人ヘリの場合、VFR飛行であっても出発地から9km以上離れた場所に飛ぶ場合は、航空法97条にもとづいて航空局交通管制部宛てに事前にフライトプラン(飛行計画書)を提出する必要があります。有人飛行の方が航空管制を受ける必要上、それなりに面倒な手続きは必須ですよ。少なくとも機体の識別記号と無線のコールサインの確認は必須です。
大石陽@聖マルク @stmark_309 2016年5月31日
_dmp 無線の更新を収集しているサイトがあって、そこのアーカイブで誰でも聞ける。 stmark_309 nsmr0604 参照。 http://www.liveatc.net/archive.php RJTT Twr/TCAが羽田のタワーだから、27日のUTC5:30からのものを選べばいい。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2016年5月31日
違反したドローンは官制から撃墜される様に規定しておけば問題は解決する。取材ドローン同士の衝突破壊も保証対象外にしておけば好い。そうなりゃドローン取材でも過激な突撃取材は無くなる。撃墜瞬間画像がNG集番組のネタになるけどそう云う画像も余り溜まると放送事故処理問題を生むからな。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2016年5月31日
スクープ画像と賠償金のどちらが高いかの問題にすれば、賠償金を高額にして解決する話だ。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 あのページからリンクが張られている許認可のページはこちらです: http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr10_000042.html このページには航空機の航行の安全に影響を及ぼすおそれがある空域では、「国土交通大臣に対する申請を行う前に、空港等設置管理者及び空域を管轄する機関と調整が必要です。調整を行い、管理者等の了解が得られてから国土交通大臣へ申請を行ってください。」とありますよ。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 しかもこの手続きは紙が原則で、電子申請しても結果は紙で送るので返送用封筒と切手を送れとあります。上記の条件と合わせて即時性は皆無ですね。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 論点がぼやけるといけないので確認ですが、ハドロンさんが最初におっしゃった「こういう時(=羽田での航空事故取材)こそドローンを使えば良いのに」と言うご意見に対し、それは無理だよという論拠を示しているだけですので。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
chief_buster 事件が起きてから申請したのでは間に合いませんが、飛行許可は1年有効です。一定期間内に反復して飛行を行うことを前提に、あらかじめ包括申請しておけば済むだけのこと。ドローンはいったん許可が下りれば、管制を受ける必要なく運用ができるのが最大のメリットです。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 あの、常識で判断して許可が降りると... まぁ頑張って下さいね。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 横から失礼します。ドローンの空港周辺での飛行は禁止されております。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
平成27年度9月11日から航空法が改正されて、ドローンも規制対象になったんですよね。ご存じかもしれないけど、航空法第132条に抵触するので、空港周辺を許可を得たとしても好き勝手にドローンを飛行させて良いはずがありません。最悪、人命にかかわりますからね。ま、もっと信じられないのは管制を無視して取材したヘリのパイロットですけど。罰則覚悟なんでしょうかね。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari 飛行禁止空域を飛べなんて言ってませんよ?航空法施行規則第236条をよく読んでください。空港周辺であっても、ドローンが飛行可能な空域はあります。また、昨年11月に無人機の運用ガイドラインが制定され、電子メールでの通知も可能になりました。http://www.mlit.go.jp/common/001110204.pdf
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 どの様に安全を確保するおつもりですか?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 そもそも、飛行目的は? 航空法施行規則第236条の3の四 飛行禁止空域を飛行させる理由 が必要ですね。ましてや、飛行禁止空域で重大事故につながりかねない空港で、継続的に撮影する理由をどう求めるんですか?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
論点は、『飛行禁止空域の羽田空港で事故が発生した場合、ドローンで撮影した方が便利ですよ。』と言うハドロンさんへの反例です。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari ドローンの位置情報はリアルタイムでモニタリング可能ですし、機体情報もタグ付けできます。所属不明のドローン検知もできるシステムも実用化されています。そうしたシステムを空港側が導入したかどうかは分かりませんが、テロ対策の観点からも技術的には可能だと申し上げておきましょう。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 主語を曖昧にして、論点をずらさないで頂けますか?
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari 飛行禁止空域を飛ばす許可の話ではないと何度も言ってるでしょ。人の話はちゃんと聞きなさい。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
航空法施行規則読めば分かりますが、空港の敷地内であってもドローンの飛行は全面禁止ではありません。この点ははっきりさせておきたい。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 貴方こそ、このまとめの題意と文脈を踏まえ、航空法について勉強していただけませんか?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
ハドロンさんは航空法をご存知ないようです。 これでハッキリしました。hadoron1203
NiKe @fnord_jp 2016年6月1日
なんかこう、『マス「ゴ」ミが悪い!叩け!』という前提でツイートしてる人とそのまとめみたいで、どうも。そのへんの感情抜きでの報告とかないんですかね?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 貴方こそ、航空法を読みなさい。勉強不足だ。ネットで調べた程度で何が分かる。第53条と第99条の2でも読んでくれ。「航空法 平成27年9月18日現在」の100ページ以内に書いていることだろう。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 日本語をシッカリ読みましょう。航空法第99条の2や53条を持ちだす以前に、ここに掛かれているんですよね。飛行が禁止されているから、許可を得るのです。飛行禁止区域ではなければ、なぜ許可を取る必要があるのか。 http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk10_000003.html
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 貴方の方こそ、『航空法施行規則 平成二十七年十一月十七日国土交通省令第七十九号により次のように改正され、平成二十七年十二月十日より施行する。』を読みなさい。第9章 無人航空機(飛行の禁止区域)第二百三十六条。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
どっちが勉強不足なのか。話にならんよ。こういったヤツがノエルの様に空を穢すんだろうな。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
基本的に、空港の周辺は飛行禁止だから飛行許可を国土交通省に得るのに、何を考えているんだろう?許可を得ない飛行は禁止ですよ、念の為。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
空港および周辺地域におけるドローンの飛行禁止空域については、航空法施行規則第236条に規定されています。着陸帯や進入空路および転移表面以外の場所であれば、高度45m以下ならドローンは飛ばすことができる。 hadoron1203 この人、侵入空路および転移表面の意味分かってないんだよ。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 ちなみに、自家用飛行機なら電話で良いんですけどねw
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
Y_Michiari 私とハドロンさんの議論の概要を説明します。私が無理だろうと指摘すると、許可を得れば大丈夫と返答されました。そこで調べて見たところ、確かに許可を得る方法はあるようです。ただし事前に羽田空港運用者と協議し許可を受けた上で、国土交通省の許可を得る必要があります。ハドロンさんはそれでやれば良いと思っていらっしゃるようですが、常識で判断すれば羽田空港との協議の時点で無理だと思うのですがね。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
chief_buster 仰る通りですね。まず、人口密集地区におけるドローンの飛行が禁止されています。空港の飛行禁止空域を求めるまでも無く、東京都心でドローンを飛ばして良い場所など無いでしょう。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
ハドロンさんにお答えいただいていませんが、『航空法施行規則 第136条の3の四 飛行禁止空域を飛行させる理由』を国土交通局航空局へ届けなければなりませんが、この理由が合理的でなければ受理はされないでしょう。イギリスでドローンが飛行中の航空機と衝突した事件が遭ったので、かなり厳しいと思いますよ。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
Y_Michiari 失礼、236条の3に訂正します。航空法施行規則236条と236条の2において、飛行禁止区域を規定しています。236条の3において、届け出に必要な項目を規定しています。
ぼんじゅ〜る・Fカップ @France_syoin 2016年6月1日
よくわからんがヘリが管制から注意されてドロンしたとw
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari いいや、あなたこそ分かっていない。制限表面の上空は無人飛行機は飛行禁止であり、飛行には国土交通省の許可が必要なのは前述の通り。では、制限表面未満の高度は許可が必要ないのかというと、そうではなくて今度は航空法施行規則第209条の4にもとづく事前の「通報」が必要ということ。つまり空港の航空交通管制圏のなかなので、勝手に飛ばせないという話。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 だから、貴方は私のコメントを読んでいない証拠でしょ?貴方こそ航空法施行規則を読んでください。貴方は読んでいませんよ。何度ループすれば気が済むんですか?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 ちなみにそれ、航空機の計器飛行の話でしょ?全然お話しにならないんですよ。ドローンの話をしていなかったのですか?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 そう、『勝手に飛ばせない』=許可のない場合、通常は飛行禁止です。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari 違います。第209条の4の3号「模型航空機を第一号の空域で飛行させること」です。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
いい加減にしろよ…。第九章無人航空機の話だろうが。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
ハドロンさん、もういいよ。航空法施行規則第九章 無人航空機に第209条の4にもとづく通報が必要なんて文言は一言もかいていないからw
kawonasi @kawonasi4989 2016年6月1日
ajirusiya 「自分はマスコミ様だ、公共のために仕事してるんだ、だから特別扱いしろ」というのに飽き飽きしてるを通り越して有害無益なものになっていると認識されてるというご時勢です。そういうご時勢にしたのはマスゴミ自身なわけですけど。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
chief_buster 行政的な手続きの観点からはその通りです。ドローンの飛行には民法第207条にもとづいて、土地所有者の許可が必要であるし、空港設備の管理責任者の許諾を得ることも不可欠でしょう。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 これ、最後に言いますけど、平成27年9月11日以降に改訂されています。で、航空法施行規則 第9章から無人航空機の話があって、236条から始まるんですけどね。そもそも、航空施行規則第236条の2で、人口密集地区での無人飛行機の飛行が禁止されているんですけど、無視ですかね?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 それでもう一度伺いますよ。航空法施行規則第236条の3における「四 飛行禁止空域を飛行させる理由」の合理的説明をどのようにつけるのですか?
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 法的にはどうあれ、現実的な安全対策を構築しそれを羽田空港運営管理者と国土交通省に納得させない限り許可は絶対におりません。上で挙げた手続きのページにも明記されています。この点については納得されていますよね?ではそんな安全対策があの過密な羽田空港で可能だと思いますか?論理を振り回すのはご自由ですが、なんの意味もありませんよ。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari 航空機の運用に支障がないエリアで使うことが前提だが、事故発生時の現況確認と避難誘導のモニタリングがいち早くできる。緊急車両は管制塔からの指示がないと現場に急行できないが、ドローンなら即応できると思われる。
喜歡花貓的狗@無人機飛行員 @aircraft_island 2016年6月1日
chief_buster ちなみに先方しきりに国土交通省にと書いてるみたいですが、実際は管制機関ですね。通常の無人機の飛行申請は国土交通大臣宛ですが空港近くや高度150m以上は管制機関(この場合おそらく空港事務所長宛で実際やり取りするのが運航情報官)ですね。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
羽田では必要ないかもしれないが、空港敷地内の巡回警備や不法侵入者の検知、侵入した動物が滑走路に向かうことも阻止できるかもしれない。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
chief_buster 報道ヘリが7機も羽田空港上空にへばりついて、管制官のリソースを奪うのとどっちが安全なのかということです。一部をドローンで肩代わりした方が合理的でしょう?
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 だから、そんな場所は東京都にありません。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 羽田空港に設置されているカメラで撮影すればいいだけの話ですね。本当にありがとうございました。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 『航空機の運用に支障がないエリアで使うことが前提』、羽田空港の空域とDID地区と言う二重の意味でダメですね。『事故発生時の現況確認と避難誘導のモニタリングがいち早くできる。』羽田空港にもカメラが設置されています。『緊急車両は管制塔からの指示がないと現場に急行できないが…』緊急車両が現場に向かうレスポンスタイムは3分以内です。『ドローンなら即応できると思われる。』推論は要りません。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
ループしているからもう言うけれど、ハドロンさんの意見はドローンの利用法・将来の展望についてであって、私の『航空法施行規則第236条の3』の問いに答えていません。だから、話にならないと言っているのです。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
『航空法施行規則第236条の3』の問いを求めて、ハドロンさんの希望的未来展望を述べられても困りますね。だから、それが「すり替え」なんですよ。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari じゃあ報道各社がヘリで空撮する必要もありませんよね。
ハドロン @hadoron1203 2016年6月1日
Y_Michiari 揚げ足取りですか笑。実際に運用可能なルールがある以上、たとえ実現が難しいとしても合法的に飛行はできるということです。今は技術的な課題が大きく、コスト的にも引き合わないだけで、将来はどうなるか分かりません。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 あなたがどう考えようと私にも羽田空港にも国土運輸省にも関係ないのでどうでも良いのですが、報道ヘリが近寄ったのは、空港が閉鎖されていた間だけですよね。しかも羽田管制の許可を取り、その管制下で飛んでいました。閉鎖を解除しようとしたら、なかなかどかないから怒られたというのがこのまとめの趣旨な訳で。私の最初の指摘である、管制から連絡する方法が無いのはどうするのですか?それを用意すれば、結局有人か無人かの違いだけで、全く同じことですね。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
hadoron1203 いいえ、論理的無謬の指摘です。貴方の発言は合理的な理由ではありません。私を納得させられないのに、ドローンの飛行許可を出す航空局の職員を納得させるのは不可能でしょう。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
まとめの主題と文脈が分かっていないようですね。通りでかみ合わない訳です…。
Chief Buster @chief_buster 2016年6月1日
hadoron1203 そういう訳で、ハドロンさんは報道機関に「ヘリを各社が飛ばすのは羽田管制に負担をかけるから、代表取材にしなさい」と説得するほうが、よほど建設的だと思いますよ。まとめの趣旨とかけ離れてしまたので、これで議論は終了させて頂きます。
Kawano Yuichiro @Y_Michiari 2016年6月1日
趣旨が違うよ!って、公園潰して保育園建設したい人に向かった言葉だけど、本件も趣旨が違うんで、今日はこんなところでカンベンしてくださいw
順三朗 @junzabroP 2016年6月2日
『ぼくは航空管制官 エクストリームエディション』
斉藤・W・ルビンスキー@日本の終焉を見守る世代 @dojitenshi 2018年7月7日
法整備より、何かしらの警告→何かしらの重警告→何かしらの最終警告(各駐屯地より対空ミサイル輸送開始)→自衛隊・在日米軍・対空ミサイル準備→ヘリ撃墜(ただし、警察と消防ヘリは除く)→ニュース会社に特捜部突入(強制捜査)がいいんだよね
メラミ @merameramix 2018年7月21日
報道ヘリが出たところで取れる映像なんて精々消火剤撒いてる所とか、離陸待ちの飛行機とかくらいなんだから各社でわざわざ飛ばして撮影の必要なんてある?地上映像で十分だし、なんなら代表機だけ飛ばせばいい。空港運航再開の遅延が事故の遠因のアビアンカ航空52便墜落事故なんてのもあるし、邪魔するなら制限されて当然でしょ