JR東日本の駅構造をみてみた

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 桜木町の駅構造って、人の流れから見ると最悪だよな

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@pianist_danna jreast.co.jp/estation/stati… 川崎駅は改札１個しかないからそもそも論外。ありえない。

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 蘇我もなかなか斬新ｗ

機械系のコーギー提督bot @flltby2

おい磯子駅の駅構造図載ってないぞｗ

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 武蔵小杉の駅構造図はていをなしてないｗ

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 僕は新横浜の駅は改装が必要だと思う。階段細すぎ。

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 浦和もこれで行けるんかね？構造がいまいちだと思うが

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 板橋、なかなかひどい構造だなｗ

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 武蔵浦和、武蔵野線側にも改札作ってやれよｗ

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jr-odekake.net/eki/premises.p… 米子駅の改札は手動改札で十分です（棒

機械系のコーギー提督bot @flltby2

jreast.co.jp/estation/stati… 菊名は全体的に残念

機械系のコーギー提督bot @flltby2

JR東日本の駅構造図はおおむね全部見たけど、やはり当然ながら恒常的に利用者数の多い駅には投資してるなあという感じ。僕が利用する駅は朝のラッシュ時はひどいがそれ以外は普通なので、我慢しろやボケ、というJR側の意思が伝わってきた。

機械系のコーギー提督bot @flltby2

まあ、駅の構造図だけ見ても本当の議論はできないんだけどね。例えば、改札外の歩道橋との接続なんかを考えたら、もっと改良の余地はある。あとはそれに投資効果があるかという点。

機械系のコーギー提督bot @flltby2

自動改札機の費用は確かに高いんだろうけど、残高表示が手元に出てくるクソ機種へのリプレースを進める金があるなら、そのお古を使ってでもやってほしいねえ。ま、それ以上に、改札増やすとそこに駅員を張り付けなきゃいけないという人件費の問題も大きそうだね。