10周年のSPコンテンツ!
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やま @TC205_61_yama
山手線 1543G 大崎始発より、新型車両E235系営業運用開始です。 早速乗りに来ましたpic.twitter.com/ftnOSFdmXR
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が、しかし
TQ-21 @rinkai_z10
山手線のE235は昨日の複数のトラブル原因調査の為、当面の間運休するとの事 pic.twitter.com/oNuk7CcfZq
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所澤 @seibu2011
E235系デビュー日のまとめ ・43Gから運用開始 ・目黒でオーバーランで遅延。 ・有楽町辺りで貫通に放尿。 ・各駅で駆け込み乗車が多発で遅れ。 五反田でホームドア点検で30分遅れが発生。 ・そして大塚でまたオーバーランとブレーキ故障で運転打ち切りwww 何やってんだよ…
デビュー1日の流れを追ってみよう
運転開始
DeepDrive @DeepDrove
山手線の新型車両に乗ってきた 加速性能:良い 乗り心地:走行時は良いが停車時は自動ブレーキのため悪い 車内環境:清潔感があり座席幅も広くなっていて良い デザイン:「顔」がなく側面も色帯がなく無機質な印象 #E235系 pic.twitter.com/YZfZ6ZzUUv
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鉄道復旧予測 TRIES @TRIES_rescuenow
.o0(山手線は新車のため大崎駅ホームが混雑しているとの情報あり…)
まん電 @wkmk06yr1
左:この時間の一般的な山手線 右:E235 おかしいだろこの混雑 pic.twitter.com/HWzOebfESY
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かすてら @Ginza_Castella
E235系団臨送り込み、目黒カーブ通過しました!!!!!!!! 定番はキャパオーバーだったので、ケツ切れ承知で後ろの方で撮りました!!!!!!!! pic.twitter.com/0yPBasdJGM
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目黒駅にて
こさくら @kotonee
【速報】山手線E235系、運用開始5分で早速目黒駅でオーバーラン
ゆきむら @yukimura0522
15:18大崎駅始発の山手線新車両E235系、目黒駅で早速オーバーランwww pic.twitter.com/TXvBdlXLYk
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磯 辺 揚 げ @sakuhimaGavi_
E235系 目黒駅でオーバーラン 運行初日にして新たな伝説を作る()
るい(14世)🔜9/7〜9/17🇬🇧🇫🇷🇭🇰 @B747_300SR
【速報】E235系一番列車、目黒駅でオーバーラン
東急でんと @tokyumania
山手線E235系トウ01初回運用@有楽町 本日の運用は、43Gです。 pic.twitter.com/UiW6XPUK7c
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大崎・五反田にて
暇快(^_−)−☆ @himakai9903
大崎と五反田でホームドア確認やってたのwwwww
Yamate Researchers @yamate_equation
1843G E235系 五反田では正常に車両のドア・ホームドア動作確認。運転再開
ちゅうべぇー @tuhenu
#ちゅうべぇー今日の撮影報告 2015/11/30 1743G E235系トウ01編成 @大崎 なんかドアの故障か分かりませんがなんか止まっていたのでゆっくりと撮影できました。 大崎にいた方お疲れ様でした! pic.twitter.com/QlNFnqztVd
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チョコレート電車 @chocoden
18:48 E235トウ01編成、大崎駅でドア点検との車内アナウンス。
乃木橋 @kwge_ex_51092
山手線の43G(E235系)、大崎でドア点検実施中。 停止位置不良でドアの開閉が出来ない模様です。
おいなり吾郎 @aheahe_gakuen
【悲報】E235、大崎でドア点検
チョコレート電車 @chocoden
18:51 E235トウ01、大崎駅で停止位置修正。今度は手前停車だったようだ。ドア開いた。
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コメント

ナイアル @nyal013 2015年12月1日
うわあ(胃がキリキリ
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2015年12月1日
ま、まぁ実際のところ最初からすべてが上手く行っても「たまたまうまくいった」ということも考えられるからね。それを考えたら一日でこれだけ不具合が発見できたんならむしろいいほうなんでは。
nekosencho @Neko_Sencho 2015年12月2日
こういうの見てると、初回からきっちり起動して敵を圧倒したガンダムがどれほどすごいのかが理解できる
ITDOREIKUN @ItDoreikun 2015年12月2日
これだけ分かりやすいトラブルが本番で起きたってのが意外。枯れた機能の入れ替えって大変だなー
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2015年12月2日
なんだか、まとめてる奴がただの鉄オタだから、IT技術系の情報をちっとも拾ってこないな…鉄は民度、知的度が低いhttps://twitter.com/ka2nd/status/671607083729485824 https://twitter.com/ka2nd/status/671607870207614980 https://twitter.com/ka2nd/status/671668060013486084
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2015年12月2日
ItDoreikun 都心部の大型案件だと三菱だのダイヤモンドって名称はあんま聞かない傾向だからな…なぜ日立富士通NECじゃないのかと多くの業界人は考えてることだろう
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2015年12月2日
というか公道はおろか、レースの現場のフォーミュラやMOTOGPマシンですら、ブレーキングタッチの繊細さって最重要なんだから、オートブレーキの山手線の制動感覚がフィーリング心地よいはずはない、人間の心地よさに機械は合わせないからな…E231デビュー当時の総武線も急ブレーキ常習犯の運転士はいたけどな電車でGOで不合格になりそうな
まるちゃん@大湊警備府 @malchan1224 2015年12月4日
WorldKuromaku うん。鉄オタ以外の視点が必要って考えには賛成するが、そこで引っ張ってきたのが ka2nd じゃ信頼性が皆無w http://togetter.com/li/672841
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2015年12月4日
「IBMおよび富士通のビジネスソリューション部門のシステムエンジニア」、という以上のなんの信頼性が必要なのか知らんが…「鉄オタはなにも作らない」が(アニオタも同じこと)、昨今のあらゆる製品のIT化によってITエンジニアはあらゆる業界の制御系を作っている。いわば業界人による苦言と受け取られたい
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2015年12月4日
つまり、ビジネス向けの業務基幹系なり制御系なりの「システムを開発した経験」がある鉄オタ、というならば大歓迎だが、この「糞まとめ」には「ただの鉄道オタクの「ぼくのにっき、かんそうぶん」」しかないのでため息が出て辟易した、というのが率直なところである。そんなだからページビューもファボ数も中途半端なのだろ、公益性が薄いから
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