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ふとんや(二条機関区所属)
@dc282466
@61D62D あとは気動車製作を再開した近畿車輛ですかね(実績は1500とスマートベスト、ゆふいんの森増結構体、あと意外なことにフラノエクスプレスの構体
2016-04-12 17:48:39
落花太洋
@railrakka
電車をも超える在来線最速の106.8km/hという表定速度の記録を持ったスーパー北斗に昔はカッコいいとただ惚れ込んでいたが、その裏では血の滲むような日々の努力がなされその結果現在大量の血を吐いている状態だと思うと北海道のディーゼル特急の走る姿にはちょっと不安になる
2016-04-12 17:55:16
ゆーるー
@hunbart
JR北海道の路線廃止・減便に対し、沿線住民が「地方切り捨てだ」と非難している件。 言いすぎかもしれないが、過剰供給で分不相応なサービスでも長い間享受してしまうと、人間は強欲になってしまうことを改めて実感する。
2016-04-12 18:05:15
＠させぼ
@Atsasebo
噂のJR東と共通設計の新型投入を早めるか36-700の極寒地版をつくるしか… twitter.com/loveeearth/sta…
2016-04-12 18:20:23
全部のせ大満開たかぴー＠満開23 SP-No11
@loveeearth
北海道「(特急型に改造できるほどの剰余が)ないです twitter.com/atsasebo/statu…
2016-04-12 12:34:05
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@emesh まあ、鉄橋架け替えに地元ではない隣県にも金を出させて、架け替えを始める前に普通列車を大削減し、工事完了時には隣県が関係する唯一の優等列車たる「出雲」を廃止してのけた会社もありますからね。JR北海道の削減なんてかわいいものよ。
2016-04-12 18:21:51
デリン
@derinative
北海道新幹線が旭川まで出来れば、状況はかなり良くなるだろうな。 少なくとも、石勝系統以外で軌道がボロボロの中高速バスとチキンレースをしなくても良くなる。
2016-04-12 18:29:23
落花太洋
@railrakka
標準形式として(半ば止むを得ず)大量増備することになったキハ261系1000番台は基本編成4両＋増結車の構成のみで一貫しているが、今後の進出線区によってはキロハ261-1100(仮)や3両編成で完結するシステムにしたものとかも出てくるのかな
2016-04-12 18:32:57
落花太洋
@railrakka
2017年度までにキハ183系34両の置き換えと、2019年度以降はN・NN183系、281系、283系の置き換えに着手するってやらなきゃいけないことだけど本当にやれるのかどうか
2016-04-12 18:39:32
デリン
@derinative
思いつくのは、こんな流れしかないなあ。問題が沢山あるけど。（萌黄色の改造項目がUシートと2ドア化以外良く知らない） ①函館放置中の萌黄色を改造せずに、室蘭近辺の普通運用、もしくは札幌圏の特急運用に入れる（ドア数減少・Uシート無しになるのがかなり問題がある）
2016-04-12 18:45:55
落花太洋
@railrakka
人があまり乗らなくなったと言われる旭山動物園号の外観と内装を復元してオホーツクに入れればちっとは余裕が生まれるんじゃないか？と思ったが運転が無ければ集約臨や代走に割と駆り出されているし余裕が本当に無いんだよな
2016-04-12 18:51:43
デリン
@derinative
②萌黄色ないし押し出された特急車で室蘭線からキハ141を追い出す ③追い出されたキハ141を旭川近辺の普通運用に投入し、旭川近辺の運用を再編してキハ54を追い出す ④追い出されたキハ54を用いてリレー快速を作る 余り実効性は無いと思うけど（溜息
2016-04-12 18:55:40
あんぱん（六四無罪）
@anpan_2634
ＪＲ九州の九州横断特急がなかなか上手くいかないのが辛い。ワンマン運転でコストダウンをして、客室乗務員で車内改札と車販と観光案内を兼務するというやり方。
2016-04-12 19:02:56