2011年2月15日

過去長まとめシリーズ9 「新幹線は何故あんなに儲かって、何故その事を誰も知らないかの話、入り口だけ」

過去の連続長文ツイートをひたすらまとめていくシリーズその9 私のツイートの2大柱は政治経済と鉄道なのですが、開始二ヶ月にしてようやく鉄関連のまとまった話題が。対話形式でお送りして参ります。 (2010/08)
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ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

まあ、本当は北海道新幹線全線開業で財務状況が劇的に好転するんですが、それを知っている人は少ないんですよね。この10数年の整備新幹線の予測旅客数と開業後実績を比較し敷衍すると、JR北の単年度収益は2ケタ以上改善します。  QT @fujisiro 札幌圏の通勤と都市間輸送があります

2010-08-31 16:03:58
Nurekaeru @Nurekaeru

横から失礼します。ひと言で言って、「在来線は東京大阪の都市圏輸送以外は主要線区ですら殆ど儲からない」ですからね。新幹線の収益性というのはこの20年常に、ごく一部の関係者以外には過少評価されてきました。RT @croftsnemoto: 北海道新幹線全線開業で財務状況が劇的に好転…

2010-08-31 16:14:11
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

はい、交通経済学をちょっとでもかじると整備新幹線の収益優位性なんてすぐわかるはずなんですけど。新聞の連中は本当に頭が悪いし、朝日に至っては全日空の大株主だし。 QT @Nurekaeru: 新幹線の収益性というのはこの20年常に、ごく一部の関係者以外には過少評価されてきました

2010-08-31 16:17:24
Nurekaeru @Nurekaeru

在来線の倍の速度で列車を回せるんだから、それだけで飛躍的にコストが下がる。ここが在来線とのコスト面での決定的な違いを生むんだっていうのは、言われないと気づかないような話でも無いはずなんですがね。RT @croftsnemoto: はい、交通経済学をちょっとでもかじると整備新幹線の

2010-08-31 16:23:33
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

航空機とは人キロ当たりの単価がケタが違うし。意図的に隠しているとしか思えませんね。 QT @Nurekaeru: 在来線の倍の速度で列車を回せるんだから、それだけで飛躍的にコストが下がる。ここが在来線とのコスト面での決定的な違いを生むんだっていうのは、言われないと気づかないような

2010-08-31 16:27:15
Nurekaeru @Nurekaeru

まあ、意図的に隠してるんでしょう。 昔から鉄道産業は専門性の高い閉じた産業で、 利権のはびこる余地が薄いですし。 RT @croftsnemoto: 航空機とは人キロ当たりの単価がケタが違うし。意図的に隠しているとしか思えませんね。

2010-08-31 16:29:50
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

@Nurekaeru 中国や欧米諸国がなぜこぞって高速鉄道投資に走っているのか、またその収益性が日本の山陰新幹線以下でも計画にGOが出ているか、なんて考察を新聞等では見たことがありません。国鉄時代の低採算性による赤字垂れ流しとは時代が違うということすら理解が出来ないのでしょう。

2010-08-31 16:34:15
Nurekaeru @Nurekaeru

その「国鉄時代の赤字」だって、殆どは資金調達の性質から発生した金利と、それを埋めるための借金ですからね。極言すれば調達スキームがグダグダだっただけで。 RT @croftsnemoto: 国鉄時代の低採算性による赤字垂れ流しとは時代が違うということすら理解が出来ないのでしょう。

2010-08-31 16:43:09
Nurekaeru @Nurekaeru

まあ、アメリカの後を2周遅れで追いかける発想しか出来ないのが日本の「知的エリート」ですから。米国様がやってないことはやろうと思わないのでしょう。 RT @croftsnemoto: 中国や欧米諸国がなぜこぞって高速鉄道投資に走っているのか、またその収益性が日本の山陰新幹線以下(略

2010-08-31 16:48:32
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

昭和の三大バカ査定、と東海道新幹線計画をこき下ろした作家もいましたっけ。その娘はTVでバラエティ番組の司会も。バカの再生産です。 QT @Nurekaeru: まあ、アメリカの後を2周遅れで追いかける発想しか出来ないのが日本の「知的エリート」ですから。

2010-08-31 16:57:04
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

スキームは重要ですねえ。労使紛争だって公労協というシステムを前提としないスキームだったならばあれほど悪化しなかったでしょうし。 RT @Nurekaeru: その「国鉄時代の赤字」だって、殆どは資金調達の性質から発生した金利と、それを埋めるための借金ですからね。極言すれば調達スキ

2010-08-31 16:59:47
Nurekaeru @Nurekaeru

まあアレは、ファンってのは必ずしも将来の事なんて考えてはくれないんだという、ちょっとためになる話だと思ってですね。RT @croftsnemoto: 昭和の三大バカ査定、と東海道新幹線計画をこき下ろした作家もいましたっけ。

2010-08-31 17:04:14
Nurekaeru @Nurekaeru

昭和40年代、1年で捻出できる建設資金より多くの建設を行うよう「投資計画」の形で政治から強いられ、しかし資金の手当てはされず。仕方なく高利資金に手を出しそれが雪だるま式にふくらみ破裂、なんて事実とはとても思えない馬鹿な話。RT @croftsnemoto: スキームは重要ですねえ

2010-08-31 17:15:21
ねもと(反プロ臣民) @croftsnemoto

ええ、さらに無責任政治家たちによる運賃抑制政策がひどかったですね。http://j.mp/cSjV1T RT @Nurekaeru: 昭和40年代、1年で捻出できる建設資金より多くの建設を行うよう「投資計画」の形で政治から強いられ、しかし資金の手当てはされず。仕方なく高利資金に手

2010-08-31 17:50:10

コメント

cloudy @kmori58 2011年2月15日
三大バカ発言は阿川弘之氏のことと思われますが、氏は昭和44年に自身の不明を詫びているそうです。 http://www.avis.ne.jp/~cho/asse.html
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