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コメント

  • ちょちょまる @sakuya_little 5日前
    先細りの業界はどこも厳しいね。 金も稼げず将来も見えないなら、そりゃ滅ぶよ。 伝統工芸と同じようなものだけど、文化的価値すら無いからそれより過酷だよ。
  • 3750 @mekamalinestory 5日前
    販売店であれば整備から営業に職転した方を整備に戻すのでは?
  • UZIRO @UZIRO 5日前
    「自動車メーカーで働いてる社員がその自動車メーカーの新車を買えない程度しか稼げてない事態をどうにかしなきゃならん」て言われたのが派遣法変わった数年後ね。それからも派遣枠拡大し続けて何もしなかったのが自動車メーカー。終わって然るべき。
  • Shun Fukuzawa @yukichi 5日前
    多少知っていて言うけど、中古自動車のガリバーが少し前にIDOM って名前変えて、異業種転職受け入れてチャレンジしてる。なので、全く無策ではないけど、さすがに一社じゃきついかもね...。製造じゃないし。
  • a @hanyakoro 5日前
    原因が分かりきってるのに、待遇についてのカイゼンはしないんでしょうか。
  • 蒼野軍曹@現想使い @AonoGensou 5日前
    原因が分かってるのに胡座をかいているくらいなら、いっそ全てのメーカーが追い込まれて、慌てて改善すれば良い。シェア争いの皺寄せとか言ってる場合じゃねえっての。
  • CVB @NqL7i7n1NitbuL0 5日前
    なんだかんだ言ってこのままズルズルと破滅しますよこの業界。 なにせ偉い人に危機感がございませんのでね。
  • 愚者@明日から本気出す @fool_0 5日前
    ヤバいヤバいと薄々ながら思っていただけに、こういう風に目に見える形で危機が表面化してもさして驚かない。各社が統合したところで、待遇変わらなかったら潰れるのが多少先延ばしになるだけだろうしなあ……
  • とら @TIG0906 5日前
    マジな話このまま人が集まらなくて整備業界が崩壊したら社会的影響どうなん?
  • あぇc @darksmoker13 5日前
    メディアで見ない?そりゃあ本家本元のメーカーがメディアに広告という名のみかじめ納めてるからな。
  • SAKURA87@多摩提督 @Sakura87_net 5日前
    TIG0906 病院がないのと等しいので風邪すらも自然治癒に任せて癌とか感染症とかもう死ぬしかなくなるようなレベルになる。
  • 叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 5日前
    加藤智大が狂った先は全ての滅亡だった…。
  • A君(24) @yukikazemaru 5日前
    自動車業界www ばっかじゃねえの? 主語がでかすぎだ。
  • A君(24) @yukikazemaru 5日前
    整備業界隈を自動車業界って思ってしまうのは視野が狭すぎ
  • 五木千冬 @ituchitorps 5日前
    別に日本ごと先細りして死んでてもおかしくないから。
  • とら @TIG0906 5日前
    Sakura87_net つまり自動車物流が壊滅するし自動車業界も破綻するってことだよねぇ。これ社会問題化すれば車両価格や車検価格に上乗せしてでも維持するべきかどうかって議論になると思うけど表面化しないのはメーカーが握りつぶしてるからってことでいいのかな
  • A君(24) @yukikazemaru 5日前
    TIG0906 海外市場で車が売れてれば自動車メーカーは生き残れますよ。メーカー陰謀論はやめていただけませんかねえ。
  • A君(24) @yukikazemaru 5日前
    自動車メーカーは国内で売れないなら国内の安い労働力を搾取して海外市場で頑張る道を選ぶだけですので―
  • SAKURA87@多摩提督 @Sakura87_net 5日前
    TIG0906 アフターで設けられなくなるのでメーカーも困るので握りつぶしているということはないかと。メーカー直系じゃなくても学校はあるので問題としては軽微だと思っているのが実際のところでしょう。
  • エロ本大好きマン @onaneta_M 5日前
    あんまり知識無いけど、今古い車を所有することにどんどん圧力かけたり(税金とか)新車乗り換えガンガンゴリ押ししてるじゃん?2年で乗り換えを基本にして車検は1回とか目指してそう。新車をすぐに乗り換えするから大かかりな整備があまり起きなくなればむしろ整備士が余るから増やす気ないんじゃねえの。この前オートバックスには外国人の片言の整備士いたしむしろ人件費削減しそう。
  • エロ本大好きマン @onaneta_M 5日前
    正直今日本はかなり大きな時代の転換期だよね。この自動車業界もそうだし、物流、販売業(家電、百貨店、書店、アパレルあたり)はボッロボロ。働き方改革とか残業減らすとか言ってるけど今後突入する人口減少時代も考えるとそんな事したところで焼け石に水どころかコロナフレアに小便でしかない。
  • でき @dekijp 5日前
    既に街の電気屋さんが通った道では・・・?TVなどの電気機器を修理する時代では無いけどね。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 5日前
    作業者からの労災申請があったので労基さんが現場確認に来るとの”事前通達”があり、その際に「労災には該当しないのではないか」との”私見”が述べられたのが本日のホットフィックス。ご意思を忖度すると「労働局サイドは支給すると損するんだぞ、お前らちゃんと現場片付けとけよ」というサイン。 現場への指示が飛ぶ。 会社にも業界にも国にも期待はできない。五体満足、健康が第一だぞ。
  • てつまよしとう @godspeedtetsuma 5日前
    自動車メーカーはクルマも家電のように使い捨てにするつもりなら何も対策はしないでしょうね。既に労働者は使い捨てですから(^-^;
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 5日前
    UZIRO ぶっちゃけ「メーカーの社員なら自社の新車くらい買えるしみんな買ってる。大トヨタ様は自社とかみみっちいこと言わず好きなのを買える」という事実があるんで、その話が相手にされてないんですよ。部品メーカーやそのまた下になると話は全く違ってくるんだけど、それは自動車メーカーではないからね・・・
  • quantum mechanics @omega_bridge 5日前
    求人側が死ぬほど威張っていた時代を知っている私としましては、「自業自得だろ!」としか思えませんね。 たとえ人手不足で自分が困る事態になっても、あのころ受けた屈辱と侮辱は生涯忘れられない。 太平洋戦争体験者が、軍隊でのイジメを忘れられないのと同じ。
  • しわ(師走くらげ)@アローラのすがた @shiwasu_hrpy 5日前
    最終的に労働者不足に陥るので本格的に海外進出→技術などをすべて海外にもってかれて干物になって終わる道しかない。割と相当ヒドイネー
  • カブー(蕪) @kaboo_factory 5日前
    どっちの業界もヤバイ
  • kou @apjkoji 5日前
    二輪の整備士も同じような状況じゃないかな。高齢化進む。。。
  • 紅茶党団長 @coffeetou 5日前
    パッと眺めた程度だけど、確かに人員は減少傾向にあるみたい https://job.clutch-s.jp/trend_data/
  • 旭町旭 @dondondondon2 5日前
    メーカーは海外進出できるけど、整備屋は海外に行けない(現地の整備屋と競合するが、言葉ができないから不利)。 その上で日本の自動車販売台数が確実に減少するから、整備屋になろうという人はいないだろう。
  • 東北194号@デレ5th宮城 @unskillfulness 5日前
    流出して困る整備の技術ってなに?
  • はくまに@どくろちほーのフレンズ @haku_mania_P 5日前
    昔某自動車会社にいたが、本当に糞ブラックだったからなあ。まあこうなるよな。
  • ザイード・ハンサムハド @25buta25 5日前
    上の方で既に言ってる人がいるけど、一台の車を何度も整備して長持ちさせるより、バンバン買い替えさせようとしてるように感じます。
  • Marambeni @Marambenipopka 5日前
    電気自動車にしろハイブリッド車にしろバッテリーの性能と寿命がキーポイントなんで、整備なんかするより買い換えた方が安くて安全てな方向に舵取りが進むだけやろ。 ハイブリッド車ならまだしも電気自動車なら機構がガソリン車よりも単純なんで整備の費用も手間もとことん軽減されるだろう。
  • nekosencho @Neko_Sencho 5日前
    そっちの業界まるっきり知らんけど、普通に考えればそのうち給料上がるか自動化か、外国から人連れてくるかするんじゃないの? アニメと違って、現状そっち方面の人がいなかったら社会が回らないからねえ。
  • ららぁ @lalalala0987 5日前
    整備士不足の影響を受けるのは一般の乗用車より定期点検が重要な物流トラックとかだぞ。ドライバー不足と整備士不足のダブルパンチ食らってる。
  • グレイス @Grace_ssw 5日前
    「うちの業界は未来がない。やばい!」って言ってる業界の自業自得感は異常。なんぼでもやることあったのにやらなかったのは誰かね?
  • まっきぃ@いわポケGOイベ中 @mackeystalk 5日前
    バブル期に人手不足倒産ってあったのに…その頃から続く4K(きつい・汚い・危険・給料安い)脱皮出来なかった整備業界じゃしょうがないね(実家は小さな整備工場でございました)。
  • 茄子彦 @nasuhiko_ 4日前
    少し前に「もったいない精神」とか言われてたことあるけど、「人件費もったいない」の方が強かったんだねぇ。
  • 殻付牡蠣 @rareboiled 4日前
    予想されるのは、修理じゃ無くてパーツ交換になっていくんだろうね。ますます車離れが進むね。
  • 倉瀬美都 @clausemitz 4日前
    メディアで見ないのは、やはり広告主様の事情をソンタクしてるってことでは?😀
  • × @cv45ValleyForge 4日前
    そして「安くて技術力の低い整備士」ばかりとなり事故多発の未来。
  • ShadowP @pre_shadow 4日前
    結局、人に金をかけない(教育含む)業界は、衰退していくんだろうなぁ……
  • 成瀬京太郎 @yuugekisen 4日前
    メーカーが自分たちの利益のために整備屋いじめしているから当然 どんどんやめて高齢化して仕事はあるのに職人がいない状態が続いている
  • 高山直人 @greatchina2 4日前
    日本の職人離れというか、日本自体韓国化が進んでいるから日本離れといったほうがいい。 ところで、最近都会の鉄道がまともに動かない日が多くなってるが、これも同じ原因ではないかと思うのだが…。 この調子で2020年の東京五輪や202X年の大阪万博を向かえ、好景気に突入するということを考えると嗚呼恐ろしい。
  • 緑川だむ @Dam_midorikawa 4日前
    人が足りないならなんで給料上げないの?馬鹿なの?死ぬの?(もはや歴史的テンプレ
  • 高山直人 @greatchina2 4日前
    日本の経済や文明は発展しているのに、なぜか日本の精神の発展が進んでいない。 これでは「日本は未だに貧しい」と言われても文句は言えませんね。
  • 高山直人 @greatchina2 4日前
    mackeystalk 技術職離れといいますか、こういった問題は景気の悪くないとき特有の現象でしょうか。所謂精神的な貧しさという問題はバブル景気のときに問題視されていたようです。
  • ojaly @ojalix 4日前
    正直、原因も解決方法も見えてるけど、日本の自動車メーカーも家電メーカーも低価格を目標にして物を売るマインドが消えない限り縮小の方向に向かう。
  • I love cats. @YStwtr 4日前
    Marambenipopka 安全のために操舵系(ハンドル)や制動系(ブレーキ)の整備は重要だし, 衝突回避システムなどがますます高度化するから整備は重要。モジュールまるごと交換しかできない整備士では費用がかかって仕方がない。私はディーラーの整備士に言われた。「どのアクチュエーターの故障か判りませんので全部交換しますか?」「特定して, 1個だけ交換してよ。」
  • 炭酸煎餅 @Tansan_senbei 4日前
    出すもん出せば人は来るよって言われてもナチュラルに「え?無駄な出費なんて増やしたらもっと危ないでしょ?」とか思ってそう
  • カメの子07@デレ5th静岡1日目 @westeye1182 4日前
    一般車は買い換えサイクルを目指せても、バスみたいな公共交通機関は価格的にそれは不可能に思えるがそこのところどうなの?
  • 段ボールが本体 @Himade4tama 4日前
    新人の給料上げると、玉突き式に全員の給料上げざるを得ないからね。滅びるべくして滅んだということだ(諦め)
  • MAD_AGI @MAD_AGI1 4日前
    嫌なら辞めろが使えてたからね。 辞めてほしくなかったら金を出せ。でしょう。 ブラックは死ぬしか無いんだよ。 適性になるまで。
  • Akihito(・。・) @Akihitweet 4日前
    車の生産はロボットに置き換えられても、整備をロボットにさせるのは難しいだろうなぁ。 日本ってハードを作る業界は、効率化や機械化するのがかなり得意なんだよ。 ただし、それを維持管理するための業界はボロボロだよね。
  • Akihito(・。・) @Akihitweet 4日前
    「サービスに金を払う」ってのがケチられていった結果だと思うな。 車の整備は人命にかかわるんで必須なサービスなんだけどな。ケチるわけにはいかない。
  • skyred @skyred001 4日前
    これこそ、いわゆる「低賃金カルテル」では。 滅びるまで待遇をあげようとしない。
  • うす曇り/N.S @usugumori 4日前
    人に聞いたけど、若い整備士雇って給料上がるような年齢になると首切ったり無理やり営業に回してノルマで潰したりしてたんでしょ? 保育士や介護士と同じなんですよね。
  • ◔̯◔ @7rptAi8k24TV 4日前
    エンドユーザもそこまで価値を感じていないみたいだし滅びればいいのではw
  • カツヲ @RX78_01 4日前
    どちらの業界も金を払ってないのが原因ですねえ
  • Takuji Minami @yamaqsha373 4日前
    ここ(https://togetter.com/li/979659)にもまとめあるけど整備士のあの給与明細見たら車いじるのが好きでも仕事にしたくないよなぁと。
  • ナードファゴット@挿絵ください @nerdfaggot 4日前
    次は電車業界のヤバさが表沙汰になるな。 理想を言えば、神尾事件を世間に教えてやって欲しいよ。 近鉄・花園駅での客の横暴よりひどいぞ。 ジーマーで普通のサラリーマンが鉄道労働者をぼこぼこにしたんだから。
  • 緑川だむ @Dam_midorikawa 4日前
    skyred001 じゃあ滅びるしかないな
  • ポポイ @popoi 4日前
    #アベノミクス は何をされておられますの?(ハナホジ)
  • 東北194号@デレ5th宮城 @unskillfulness 4日前
    ユーザーが金払わないのが目に見えてるのも一因だろ。ユニット交換しなきゃいけなくなったのがメーカーの怠慢とか金儲けとか思ってるようなのしかいないみたいだし。
  • monolith @se_monolith 4日前
    業界から人がいなくなると、高い確率で待遇改善が進む。飲食バイトがそうだったように。車屋はツケ払って、どうぞ。
  • 本気を出したいおじさん @Aki_8ara 4日前
    自動車整備は元々「一人前=自分で工場を持つ」だったしなあ。過去20年のデフレの悪い影響だし。悪待遇に人が集まらないというのは、経済の回転が正常化しつつある良い知らせですよ。ミクロレベルで人材に投資する企業が生き残り成長するという循環が期待できる。
  • chipstar @chipsta17555718 4日前
    「もったいない精神」って人件費の過剰軽視思想だから、むしろ現状はこの思想を正しく適用した結果ではなかろうか。正直、昭和の美徳とか胡散臭さしか感じないんだよなあ。根も葉もないものを過剰に持ち上げすぎというか。
  • 叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 4日前
    竹中平蔵を信じているのがまだいるのかな?
  • Hira2 @hirashine025 4日前
    技術が相応に必要な業界で、働き手の好きに寄りかかった経営をしていれば、どこの業界も最終的には破滅するのが必然じゃないかな。
  • オペル・シグナム @StrikerS_Signum 4日前
    popoi アベノミクスがどう関連してるか、具体的に、且つ詳細に説明してくれ。
  • PYU(ウチ姫本、描けず) @PYU224 4日前
    期間工募集の広告 https://daihatsu-kikan.jp/jobfind-smartphone/ なんてあるし、製造もちゃんと育てる気が無くなってるからマジで終わりつつあるんだろうなあ。
  • オペル・シグナム @StrikerS_Signum 4日前
    トヨタ、日産、スズキ、スバルなどのデーラー系、自動車用品量販店系の整備士をしてる友人知人が居ますが、休みが無い、給与は安い、拘束時間がメチャクチャ長いなど、ほぼ共通した問題を抱えてます。 いくら車が好きで、車をイジるのが好きだと言っても限度はあって当然。整備士が居なくなるのは言っちゃあ自業自得。 とは言え、一番ツケが回ってくるのはお客なんだけどね。
  • repunit @FlatSharp 4日前
    全国統一車両本体価格導入したスズキと追随した他メーカー、値引きを煽る雑誌と価格競争するディーラー、値引きは当たり前だと思ってる客。全員滅びろ #無人化すべきである
  • 松尾羽翔 @747SR8118 4日前
    あと、ディラーなんかは整備士が30歳超えると セールスに配置換えするからねぇ、基本給抑えるために で30前に離職する奴が多い。
  • レオちん @2000ninja 4日前
    福島みたいな失業者が多いところへいくか、移民でいいでないの? あとはモノにならない人を生まないことです。
  • nuruponanashisan @nanasisan3 4日前
    popoi 待遇が悪いところに人が集まらなくなるのはむしろ雇用条件が改善したことによる副作用なので 経済政策のある程度の成功を示すもの。 むしろここで供給側を増やす構造改革が業界に必要となるフェイズに突入してる。
  • すいか @pear00234 4日前
    この話でマイカーとかタクシーとかしか思い浮かばないか、インフラ系、流通や交通などを総合的に思い浮かべるかでその人の視野の広さが分かるってもんだな。
  • ハラミ1番 @haramino1 4日前
    高齢者介護の業界もほぼ同様と大手施設の管理者さんから聞いた。
  • 如月 宗一郎@地拵えがとくいなフレンズ @S_kisaragi 4日前
    低賃金カルテルは、たとえ滅んでも給料上げて人を呼ばないのは、介護業界の倒産件数で分かる。
  • kartis56 @kartis56 3日前
    greatchina2 鉄道のそれは相互乗り入れが進んだからでしょ、整備不足で運休が頻発してるとか聞かないですよ
  • yuki@2さいのさにわ @yuki_obana 3日前
    違法な労働は駆逐される必要があるだろうけど単に契約時に安い賃金でOKしたんならそれは単純に労使間の問題でしかない。まぁ潰れてもだいたいはいくらでも出てくるだろう。そのうち寡占化してきて値段が上がる。それまで待てばいいだけ。気にしない気にしない(´・ω・`)
  • ポポイ @popoi 3日前
    nanasisan3 雇用条件改善? ホントに? #アベノミクス #労働
  • GSF250 @iwa05 3日前
    安月給の整備士さんの仕事をこれ以上増やすとかわいそうだから 皆、車やバイクの整備はできるだけ自分でしようね キャブレーターってやっぱ神だわ
  • 湯飲み @sencha_inYunomi 2日前
    この分だと20年もしたら車買う人間も整備する人間も激減しそうだなぁ
  • A.Ichiro@世を忍ぶカエルの姿 @A_Ichiroo 2日前
    大量販売台数を需要に格安ユーザー車検代行業者が大量に発生して若い整備士がちらに流れ、しかし車検を通す最低限の整備しかしないので技術は身につかず、そのうち乱立ダンピング競争となってバタバタと倒れ、仕事にあぶれて街の整備工場に職を求めるも経営者はすでに高齢。君を一人前にするまで元気でいられないから雇えない、というお話を聞いたことがある。
  • びばのん/馬鹿家元 @kawaviva 2日前
    価格決定権を自身で握ってない業種は、人手不足でも給料上げるという選択が限られるからな。
  • 腹黒い人(脱原敬に一票!でもテロは駄目) @noir_rouge 2日前
    popoi (経済的な理由で)辞めたくても辞めれなかった人達が自由に辞めることが出来る様になったのは #アベノミクス の恩恵。奴隷制万歳!なCivⅣ脳な方には不評みたいですが。
  • ポポイ @popoi 2日前
    noir_rouge #非正規雇用 がどうかしましたか? ああ、#強制連行 じゃないなら「奴隷制」じゃないんですかね? ところで、「脱原敬」てなんなの?
  • ポポイ @popoi 2日前
    StrikerS_Signum ものをしらないわたくしは、「#アベノミクス #雇用 #非正規」「アベノミクス 雇用 #賃金」等々で検索してみております。
  • dada @yuuraku 2日前
    だって車なに乗ろうかって心ときめかせてカタログめくるような中高生を「ローン組めない非正規」にする政策何十年も続けてりゃそうなるのも当たり前や。昔はアホでも内燃機関の原理だけはよく知っとるヤンキー幾らもおったのにね。
  • ポポイ @popoi 2日前
    ・ダイハツ工業 期間社員(期間工)採用 サイト ttp://bit.ly/2rBi1ru 「期間工が増えるよ!」「やったねたえちゃん!」
  • 名状しがたき渇望K @dorac0 2日前
    某闇金漫画の目先の欲や快楽で金を借りて破滅してく馬鹿と同じにしか見えんけどね。 今まで安月給でこき使われる状況や「大量に入れて大量に落とし、結果残った奴で回す」っていう働いてる人に負担をベッタリ依存したビジネスモデルでやってきてそれが回らなくなったんだろ? 「(やってきた事のツケから)逃げられると思ってる?」にしかならんかと。
  • 偏屈王ぱーぷりん @deep_pa_purin 2日前
    整備士の仕事自体はそんなに悪いものじゃないよ。ただ待遇はよくないから、普通にサラリーマンになったほうが好きな車買って弄る余裕あるだろうね。わけのわからんクレームつけてくる客の車弄るより、自分の車弄ったほうがいい。趣味で整備士の資格もってる人もたくさんいるし。
  • 自転車乗ってました(過去形)@横鎮 @jitensha_nori 2日前
    すげぇなぁ。滅びればいいって宣ってる人。滅びた後、整備されない自動車、しかも個人じゃなく仕事として使われてる車両が軒並み整備不良になっても運行されていったらどういう事態を招くのか。何にも理解もないのだな。
  • うにら @riafeed 2日前
    jitensha_nori そうだよ(便乗)、滅びないように対策するのは会社側なんだから当たり前だよなぁ。
  • 野菜は体に悪い(乗船中) @kamakurasodachi 2日前
    キツいけれど稼げるって仕事の「稼げる」が無くなりゃこうなる
  • オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2日前
    popoi 説明出来んのやな? じゃあ発言を取り消しなよ。
  • しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2日前
    どうでもいいけどまず「自動車業界」はメーカーやサプライヤーの設計(創る)と製造(作る)とディーラーや町の整備工場の販売・メンテナンスで事情はいろいろ違うから区別して話しをしようず(´・ω・`)
  • しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2日前
    で、本件はディーラーや整備工場の整備士の話ということで。ディーラーメカは仕事は詰め込まれるわ給料は安いわである程度の歳になると転職したりフロント入りするのはよくあることで。ただ、これから職が選びやすくなってくると待遇をよくしないと確保できなくなってくんじゃないかね。
  • しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2日前
    車は故障しなくても定期的なメンテナンスが必要なもの。「販売はするけどロクに修理もできないディーラー」なんて評が立って腕の立つ整備工場に仕事が集まりすぎて「よそが売った車なんか見てる暇なんてないよ」なんてことになったらいろいろ大変ですね____________
  • 高村武義 @tk_takamura 2日前
    UZIRO 派遣社員を安月給でこき使って使い捨てする社会制度を作った元凶が、当時経団連の会長でありトヨタの会長だった奥田碩だ。近視眼なトヨタの会長が自動車業界そのものを破壊したってわけだ。もっとも奥田は氷河期世代の棄民を経団連の政策として進めたために、深刻な少子高齢化と格差、貧困問題を引き起こし、自動車業界だけでなく日本経済まで破壊したが。
  • 茶でもすするか @zzz_zzz_zoo 1日前
    昔ホンダがやっていた、販売と整備を分離して整備はメーカーお抱えの専門工場がやることになるのかな。

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