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siina @daioujou
アニメ業界人材不足ヤバいの報道してくれるけど、何の報道もなしに人不足が進行していた自動車業界ですが、この度晴れて三年後には破断点を迎えることを報告いたします10年間で10分の1になってた自動車整備人材、三年後枯渇の見込み というのもメーカー直営訓練学校の県志願者0人です。
siina @daioujou
これは1県あたりの各チャンネルにこれまでなんとか一期10人前後なら、メーカー校5名、現地工業学校5名とかで確保してた人間が半減、実際には現地工業学校の人間も減るので良くて3名とかになる見込み、現地工業学校の人間は県の全自動車従事会社の取り合いなので0の会社も沢山でる、破滅だこれ
siina @daioujou
インターネットの普及で待遇の悪さが広まるも、手当してこなかったツケではある、初めて人事が見込みはありませんという台詞を出した、大量に入り大量に辞めていく世界だったが、もう大量に入ることはないので、大量に辞められると普通に会社が傾く世界に突入した
ひどい…
やつき @yatuki
それヤバいのでは。ちょっと初耳だゾ
人間性限界mohikan @mohikan_893
(社会の崩壊)もう始まってる!
知花かなめ @_kn_m
お金払えば来るんじゃね?
aima@べりあす鯖休止中 @aima_burley
志願者0ってある意味すごい((((;゜Д゜)))
様々な意見
かまげん @kamagen_
@daioujou 親玉トヨタでさえ業績未達になる自動車業界全体の問題な気がするんだよね(´ー`)アメさんは小売りが壊滅したけど相変わらず他産業が勃興して景気良いし
Ssg.蒼野 @AonoGensou
@daioujou ど素人なのですが。志願がないというのは、どういった事情が「魅力が無い」とされているのか~とか、お伺いしても宜しいでしょうか?
siina @daioujou
@AonoGensou インターネットの発達で、給金が非常に安く、労働が厳しく、残業が長い、が周知された結果かと、店によっては毎晩10時すぎるまで肉体労働で、最近は車もコンピュータなので頭も非常に必要で難度も高いのです
Ssg.蒼野 @AonoGensou
@daioujou そこらへんって改善の為に声を上げても、無視されたり潰されたりしていると言う事なのでしょうか? それとも、声を上げるよりも先に疲弊や疲労が溜まりすぎて、そんな気力すら湧かないから結束すら発生しないとか?
siina @daioujou
@AonoGensou 自動車整備業界は労働組合が無い、あるいは大抵機能していないのと、維持コストの増大はメーカーにもぶつかるのでまあ業界の姿勢の問題でしょう、上げろと言えば辞めろの世界でして、破断点が近い今これからどういうアクションをするのかわからない状態です
Ssg.蒼野 @AonoGensou
@daioujou あぁ、今の待遇に文句があるなら辞めろと。それは傲慢なのか、それとも追い詰められたが故にそこまでしなきゃいけないのかで判断が変わりそうですね。 かと言って、メーカー同士でシェア争いしてますし、一律一斉にじゃ無いと無理でしょうねえ……
卜部卯月 @urabeuduki
@daioujou 若者の自動車離れが深刻化してますよね
あめちゃん @ameotoko0603
ぶっちゃけこの分野もこの道たどりかねんよなぁ 特に旅客以外は
ミーティア @MBDAmeteor
前職自動車製造業だったけど人事の新卒振り分けにはキレそうだったなぁ…(´・ω・`)人工オーバーなところに人入れんじゃねえと
しののめ(なぎ) @freakout0001
自動車業界ホントやばいのよ…現場レベルで人足りないのよ…>RT
まかーセットスペシャル★♥︎ @maka_tsuan
何気に肉体労働と頭脳労働が重なるだろうしまあ労働環境も良くはないだろうから残念だが当然みたいな感じになったんかね
あすてる博士📛 @aster90
アニメ業界よりずっとヤバイ問題だと思うんだけど本当にメディアであんまり見ないね。

コメント

ちょちょまる @sakuya_little 2017年5月17日
先細りの業界はどこも厳しいね。 金も稼げず将来も見えないなら、そりゃ滅ぶよ。 伝統工芸と同じようなものだけど、文化的価値すら無いからそれより過酷だよ。
3750 @mekamalinestory 2017年5月17日
販売店であれば整備から営業に職転した方を整備に戻すのでは?
UZIRO @UZIRO 2017年5月17日
「自動車メーカーで働いてる社員がその自動車メーカーの新車を買えない程度しか稼げてない事態をどうにかしなきゃならん」て言われたのが派遣法変わった数年後ね。それからも派遣枠拡大し続けて何もしなかったのが自動車メーカー。終わって然るべき。
Shun Fukuzawa @yukichi 2017年5月17日
多少知っていて言うけど、中古自動車のガリバーが少し前にIDOM って名前変えて、異業種転職受け入れてチャレンジしてる。なので、全く無策ではないけど、さすがに一社じゃきついかもね...。製造じゃないし。
Ssg.蒼野 @AonoGensou 2017年5月17日
原因が分かってるのに胡座をかいているくらいなら、いっそ全てのメーカーが追い込まれて、慌てて改善すれば良い。シェア争いの皺寄せとか言ってる場合じゃねえっての。
CVB @NqL7i7n1NitbuL0 2017年5月17日
なんだかんだ言ってこのままズルズルと破滅しますよこの業界。 なにせ偉い人に危機感がございませんのでね。
愚者@ C97申込済 @fool_0 2017年5月17日
ヤバいヤバいと薄々ながら思っていただけに、こういう風に目に見える形で危機が表面化してもさして驚かない。各社が統合したところで、待遇変わらなかったら潰れるのが多少先延ばしになるだけだろうしなあ……
とら@AHC @TIG0906 2017年5月17日
マジな話このまま人が集まらなくて整備業界が崩壊したら社会的影響どうなん?
あぇc @darksmoker13 2017年5月17日
メディアで見ない?そりゃあ本家本元のメーカーがメディアに広告という名のみかじめ納めてるからな。
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2017年5月17日
TIG0906 病院がないのと等しいので風邪すらも自然治癒に任せて癌とか感染症とかもう死ぬしかなくなるようなレベルになる。
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2017年5月17日
加藤智大が狂った先は全ての滅亡だった…。
小野仁 @yukikazemaru 2017年5月17日
自動車業界www ばっかじゃねえの? 主語がでかすぎだ。
小野仁 @yukikazemaru 2017年5月17日
整備業界隈を自動車業界って思ってしまうのは視野が狭すぎ
万年雪 @perennialsnow 2017年5月17日
別に日本ごと先細りして死んでてもおかしくないから。
とら@AHC @TIG0906 2017年5月17日
Sakura87_net つまり自動車物流が壊滅するし自動車業界も破綻するってことだよねぇ。これ社会問題化すれば車両価格や車検価格に上乗せしてでも維持するべきかどうかって議論になると思うけど表面化しないのはメーカーが握りつぶしてるからってことでいいのかな
小野仁 @yukikazemaru 2017年5月17日
TIG0906 海外市場で車が売れてれば自動車メーカーは生き残れますよ。メーカー陰謀論はやめていただけませんかねえ。
小野仁 @yukikazemaru 2017年5月17日
自動車メーカーは国内で売れないなら国内の安い労働力を搾取して海外市場で頑張る道を選ぶだけですので―
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2017年5月17日
TIG0906 アフターで設けられなくなるのでメーカーも困るので握りつぶしているということはないかと。メーカー直系じゃなくても学校はあるので問題としては軽微だと思っているのが実際のところでしょう。
エロ本大好きマン @onaneta_M 2017年5月17日
あんまり知識無いけど、今古い車を所有することにどんどん圧力かけたり(税金とか)新車乗り換えガンガンゴリ押ししてるじゃん?2年で乗り換えを基本にして車検は1回とか目指してそう。新車をすぐに乗り換えするから大かかりな整備があまり起きなくなればむしろ整備士が余るから増やす気ないんじゃねえの。この前オートバックスには外国人の片言の整備士いたしむしろ人件費削減しそう。
エロ本大好きマン @onaneta_M 2017年5月17日
正直今日本はかなり大きな時代の転換期だよね。この自動車業界もそうだし、物流、販売業(家電、百貨店、書店、アパレルあたり)はボッロボロ。働き方改革とか残業減らすとか言ってるけど今後突入する人口減少時代も考えるとそんな事したところで焼け石に水どころかコロナフレアに小便でしかない。
でき @dekijp 2017年5月17日
既に街の電気屋さんが通った道では・・・?TVなどの電気機器を修理する時代では無いけどね。
フローライト @FluoRiteTW 2017年5月17日
作業者からの労災申請があったので労基さんが現場確認に来るとの”事前通達”があり、その際に「労災には該当しないのではないか」との”私見”が述べられたのが本日のホットフィックス。ご意思を忖度すると「労働局サイドは支給すると損するんだぞ、お前らちゃんと現場片付けとけよ」というサイン。 現場への指示が飛ぶ。 会社にも業界にも国にも期待はできない。五体満足、健康が第一だぞ。
てつまよしとう∃xist @godspeedtetsuma 2017年5月17日
自動車メーカーはクルマも家電のように使い捨てにするつもりなら何も対策はしないでしょうね。既に労働者は使い捨てですから(^-^;
フローライト @FluoRiteTW 2017年5月17日
UZIRO ぶっちゃけ「メーカーの社員なら自社の新車くらい買えるしみんな買ってる。大トヨタ様は自社とかみみっちいこと言わず好きなのを買える」という事実があるんで、その話が相手にされてないんですよ。部品メーカーやそのまた下になると話は全く違ってくるんだけど、それは自動車メーカーではないからね・・・
quantum mechanics @omega_bridge 2017年5月18日
求人側が死ぬほど威張っていた時代を知っている私としましては、「自業自得だろ!」としか思えませんね。 たとえ人手不足で自分が困る事態になっても、あのころ受けた屈辱と侮辱は生涯忘れられない。 太平洋戦争体験者が、軍隊でのイジメを忘れられないのと同じ。
しわ(師走くらげ)@寝貯めしたい @shiwasu_hrpy 2017年5月18日
最終的に労働者不足に陥るので本格的に海外進出→技術などをすべて海外にもってかれて干物になって終わる道しかない。割と相当ヒドイネー
kou@BRM1027東京200山中湖 @apjkoji 2017年5月18日
二輪の整備士も同じような状況じゃないかな。高齢化進む。。。
紅茶党 @coffeetou 2017年5月18日
パッと眺めた程度だけど、確かに人員は減少傾向にあるみたい https://job.clutch-s.jp/trend_data/
旭町旭 @dondondondon2 2017年5月18日
メーカーは海外進出できるけど、整備屋は海外に行けない(現地の整備屋と競合するが、言葉ができないから不利)。 その上で日本の自動車販売台数が確実に減少するから、整備屋になろうという人はいないだろう。
もひーとΔ @unskillfulness 2017年5月18日
流出して困る整備の技術ってなに?
はくまに・アーチボルト @haku_mania_P 2017年5月18日
昔某自動車会社にいたが、本当に糞ブラックだったからなあ。まあこうなるよな。
ザイード・ハンサムハド @25buta25 2017年5月18日
上の方で既に言ってる人がいるけど、一台の車を何度も整備して長持ちさせるより、バンバン買い替えさせようとしてるように感じます。
Marambeni @Marambenipopka 2017年5月18日
電気自動車にしろハイブリッド車にしろバッテリーの性能と寿命がキーポイントなんで、整備なんかするより買い換えた方が安くて安全てな方向に舵取りが進むだけやろ。 ハイブリッド車ならまだしも電気自動車なら機構がガソリン車よりも単純なんで整備の費用も手間もとことん軽減されるだろう。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年5月18日
そっちの業界まるっきり知らんけど、普通に考えればそのうち給料上がるか自動化か、外国から人連れてくるかするんじゃないの? アニメと違って、現状そっち方面の人がいなかったら社会が回らないからねえ。
ららぁ @lalalala0987 2017年5月18日
整備士不足の影響を受けるのは一般の乗用車より定期点検が重要な物流トラックとかだぞ。ドライバー不足と整備士不足のダブルパンチ食らってる。
グレイス @Grace_ssw 2017年5月18日
「うちの業界は未来がない。やばい!」って言ってる業界の自業自得感は異常。なんぼでもやることあったのにやらなかったのは誰かね?
ちょっとずつ生きている人 @pokemonGOblue40 2017年5月18日
バブル期に人手不足倒産ってあったのに…その頃から続く4K(きつい・汚い・危険・給料安い)脱皮出来なかった整備業界じゃしょうがないね(実家は小さな整備工場でございました)。
なすひこ @nasuhiko_ 2017年5月18日
少し前に「もったいない精神」とか言われてたことあるけど、「人件費もったいない」の方が強かったんだねぇ。
殻付牡蠣 @rareboiled 2017年5月18日
予想されるのは、修理じゃ無くてパーツ交換になっていくんだろうね。ますます車離れが進むね。
倉瀬美都 @clausemitz 2017年5月18日
メディアで見ないのは、やはり広告主様の事情をソンタクしてるってことでは?😀
× ((( ⊂⌒~⊃。Д。)⊃ あちぃ @cv45ValleyForge 2017年5月18日
そして「安くて技術力の低い整備士」ばかりとなり事故多発の未来。
ShadowP @pre_shadow 2017年5月18日
結局、人に金をかけない(教育含む)業界は、衰退していくんだろうなぁ……
成瀬京太郎 @yuugekisen 2017年5月18日
メーカーが自分たちの利益のために整備屋いじめしているから当然 どんどんやめて高齢化して仕事はあるのに職人がいない状態が続いている
高山直人(明哲の舎) @greatchina2 2017年5月18日
日本の職人離れというか、日本自体韓国化が進んでいるから日本離れといったほうがいい。 ところで、最近都会の鉄道がまともに動かない日が多くなってるが、これも同じ原因ではないかと思うのだが…。 この調子で2020年の東京五輪や202X年の大阪万博を向かえ、好景気に突入するということを考えると嗚呼恐ろしい。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2017年5月18日
人が足りないならなんで給料上げないの?馬鹿なの?死ぬの?(もはや歴史的テンプレ
高山直人(明哲の舎) @greatchina2 2017年5月18日
日本の経済や文明は発展しているのに、なぜか日本の精神の発展が進んでいない。 これでは「日本は未だに貧しい」と言われても文句は言えませんね。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2 2017年5月18日
pokemonGOblue40 技術職離れといいますか、こういった問題は景気の悪くないとき特有の現象でしょうか。所謂精神的な貧しさという問題はバブル景気のときに問題視されていたようです。
ojaly 😎 @ojalix 2017年5月18日
正直、原因も解決方法も見えてるけど、日本の自動車メーカーも家電メーカーも低価格を目標にして物を売るマインドが消えない限り縮小の方向に向かう。
I love cats. @YStwtr 2017年5月18日
Marambenipopka 安全のために操舵系(ハンドル)や制動系(ブレーキ)の整備は重要だし, 衝突回避システムなどがますます高度化するから整備は重要。モジュールまるごと交換しかできない整備士では費用がかかって仕方がない。私はディーラーの整備士に言われた。「どのアクチュエーターの故障か判りませんので全部交換しますか?」「特定して, 1個だけ交換してよ。」
炭酸煎餅 @Tansan_senbei 2017年5月18日
出すもん出せば人は来るよって言われてもナチュラルに「え?無駄な出費なんて増やしたらもっと危ないでしょ?」とか思ってそう
カメの子07 @westeye1182 2017年5月18日
一般車は買い換えサイクルを目指せても、バスみたいな公共交通機関は価格的にそれは不可能に思えるがそこのところどうなの?
段ボールが本体 @Himade4tama 2017年5月18日
新人の給料上げると、玉突き式に全員の給料上げざるを得ないからね。滅びるべくして滅んだということだ(諦め)
MAD_AGI @MAD_AGI1 2017年5月18日
嫌なら辞めろが使えてたからね。 辞めてほしくなかったら金を出せ。でしょう。 ブラックは死ぬしか無いんだよ。 適性になるまで。
Akihito(・。・)@XZ2Pはいいぞ @Akihitweet 2017年5月18日
車の生産はロボットに置き換えられても、整備をロボットにさせるのは難しいだろうなぁ。 日本ってハードを作る業界は、効率化や機械化するのがかなり得意なんだよ。 ただし、それを維持管理するための業界はボロボロだよね。
Akihito(・。・)@XZ2Pはいいぞ @Akihitweet 2017年5月18日
「サービスに金を払う」ってのがケチられていった結果だと思うな。 車の整備は人命にかかわるんで必須なサービスなんだけどな。ケチるわけにはいかない。
skyred@甲17 @skyred001 2017年5月18日
これこそ、いわゆる「低賃金カルテル」では。 滅びるまで待遇をあげようとしない。
うす曇り/N.S @usugumori 2017年5月18日
人に聞いたけど、若い整備士雇って給料上がるような年齢になると首切ったり無理やり営業に回してノルマで潰したりしてたんでしょ? 保育士や介護士と同じなんですよね。
◔̯◔ @7rptAi8k24TV 2017年5月18日
エンドユーザもそこまで価値を感じていないみたいだし滅びればいいのではw
カツヲ @RX78_01 2017年5月18日
どちらの業界も金を払ってないのが原因ですねえ
Takuji Minami @yamaqsha373 2017年5月18日
ここ(https://togetter.com/li/979659)にもまとめあるけど整備士のあの給与明細見たら車いじるのが好きでも仕事にしたくないよなぁと。
ナード・ファゴット@なんやかんやで普通(皮肉と自嘲)すぎる日本人 @nerdfaggot 2017年5月18日
次は電車業界のヤバさが表沙汰になるな。 理想を言えば、神尾事件を世間に教えてやって欲しいよ。 近鉄・花園駅での客の横暴よりひどいぞ。 ジーマーで普通のサラリーマンが鉄道労働者をぼこぼこにしたんだから。
ポポイ @popoi 2017年5月18日
#アベノミクス は何をされておられますの?(ハナホジ)
もひーとΔ @unskillfulness 2017年5月18日
ユーザーが金払わないのが目に見えてるのも一因だろ。ユニット交換しなきゃいけなくなったのがメーカーの怠慢とか金儲けとか思ってるようなのしかいないみたいだし。
monolith@フォロー外から失礼します @se_monolith 2017年5月18日
業界から人がいなくなると、高い確率で待遇改善が進む。飲食バイトがそうだったように。車屋はツケ払って、どうぞ。
Aki @Aki_8ara 2017年5月18日
自動車整備は元々「一人前=自分で工場を持つ」だったしなあ。過去20年のデフレの悪い影響だし。悪待遇に人が集まらないというのは、経済の回転が正常化しつつある良い知らせですよ。ミクロレベルで人材に投資する企業が生き残り成長するという循環が期待できる。
こそ泥 @lv3_Thief 2017年5月18日
「もったいない精神」って人件費の過剰軽視思想だから、むしろ現状はこの思想を正しく適用した結果ではなかろうか。正直、昭和の美徳とか胡散臭さしか感じないんだよなあ。根も葉もないものを過剰に持ち上げすぎというか。
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2017年5月18日
竹中平蔵を信じているのがまだいるのかな?
Hira2 @hirashine025 2017年5月18日
技術が相応に必要な業界で、働き手の好きに寄りかかった経営をしていれば、どこの業界も最終的には破滅するのが必然じゃないかな。
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2017年5月18日
popoi アベノミクスがどう関連してるか、具体的に、且つ詳細に説明してくれ。
PYU @PYU224 2017年5月18日
期間工募集の広告 https://daihatsu-kikan.jp/jobfind-smartphone/ なんてあるし、製造もちゃんと育てる気が無くなってるからマジで終わりつつあるんだろうなあ。
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2017年5月18日
トヨタ、日産、スズキ、スバルなどのデーラー系、自動車用品量販店系の整備士をしてる友人知人が居ますが、休みが無い、給与は安い、拘束時間がメチャクチャ長いなど、ほぼ共通した問題を抱えてます。 いくら車が好きで、車をイジるのが好きだと言っても限度はあって当然。整備士が居なくなるのは言っちゃあ自業自得。 とは言え、一番ツケが回ってくるのはお客なんだけどね。
repunit @FlatSharp 2017年5月18日
全国統一車両本体価格導入したスズキと追随した他メーカー、値引きを煽る雑誌と価格競争するディーラー、値引きは当たり前だと思ってる客。全員滅びろ #無人化すべきである
松尾羽翔 @747SR8118 2017年5月18日
あと、ディラーなんかは整備士が30歳超えると セールスに配置換えするからねぇ、基本給抑えるために で30前に離職する奴が多い。
レオちん @2000ninja 2017年5月18日
福島みたいな失業者が多いところへいくか、移民でいいでないの? あとはモノにならない人を生まないことです。
nuruponanashisan @nanasisan3 2017年5月18日
popoi 待遇が悪いところに人が集まらなくなるのはむしろ雇用条件が改善したことによる副作用なので 経済政策のある程度の成功を示すもの。 むしろここで供給側を増やす構造改革が業界に必要となるフェイズに突入してる。
すいか @pear00234 2017年5月18日
この話でマイカーとかタクシーとかしか思い浮かばないか、インフラ系、流通や交通などを総合的に思い浮かべるかでその人の視野の広さが分かるってもんだな。
ハラミ1番☆文公輝 @haramino1 2017年5月18日
高齢者介護の業界もほぼ同様と大手施設の管理者さんから聞いた。
如月 宗一郎 @S_kisaragi 2017年5月19日
低賃金カルテルは、たとえ滅んでも給料上げて人を呼ばないのは、介護業界の倒産件数で分かる。
kartis56 @kartis56 2017年5月19日
greatchina2 鉄道のそれは相互乗り入れが進んだからでしょ、整備不足で運休が頻発してるとか聞かないですよ
yuki🌾4さい⚔ @yuki_obana 2017年5月19日
違法な労働は駆逐される必要があるだろうけど単に契約時に安い賃金でOKしたんならそれは単純に労使間の問題でしかない。まぁ潰れてもだいたいはいくらでも出てくるだろう。そのうち寡占化してきて値段が上がる。それまで待てばいいだけ。気にしない気にしない(´・ω・`)
ポポイ @popoi 2017年5月19日
nanasisan3 雇用条件改善? ホントに? #アベノミクス #労働
GSF250 @iwa05 2017年5月19日
安月給の整備士さんの仕事をこれ以上増やすとかわいそうだから 皆、車やバイクの整備はできるだけ自分でしようね キャブレーターってやっぱ神だわ
湯飲み @sencha_inYunomi 2017年5月20日
この分だと20年もしたら車買う人間も整備する人間も激減しそうだなぁ
A.Ichiro@世をしのぶカエルの姿🐸 @A_Ichiroo 2017年5月20日
大量販売台数を需要に格安ユーザー車検代行業者が大量に発生して若い整備士がちらに流れ、しかし車検を通す最低限の整備しかしないので技術は身につかず、そのうち乱立ダンピング競争となってバタバタと倒れ、仕事にあぶれて街の整備工場に職を求めるも経営者はすでに高齢。君を一人前にするまで元気でいられないから雇えない、というお話を聞いたことがある。
びばのん/馬鹿家元 @kawaviva 2017年5月20日
価格決定権を自身で握ってない業種は、人手不足でも給料上げるという選択が限られるからな。
腹黒い人(脱原敬に一票!でもテロは駄目) @noir_rouge 2017年5月20日
popoi (経済的な理由で)辞めたくても辞めれなかった人達が自由に辞めることが出来る様になったのは #アベノミクス の恩恵。奴隷制万歳!なCivⅣ脳な方には不評みたいですが。
ポポイ @popoi 2017年5月20日
noir_rouge #非正規雇用 がどうかしましたか? ああ、#強制連行 じゃないなら「奴隷制」じゃないんですかね? ところで、「脱原敬」てなんなの?
ポポイ @popoi 2017年5月20日
StrikerS_Signum ものをしらないわたくしは、「#アベノミクス #雇用 #非正規」「アベノミクス 雇用 #賃金」等々で検索してみております。
dada @yuuraku 2017年5月20日
だって車なに乗ろうかって心ときめかせてカタログめくるような中高生を「ローン組めない非正規」にする政策何十年も続けてりゃそうなるのも当たり前や。昔はアホでも内燃機関の原理だけはよく知っとるヤンキー幾らもおったのにね。
ポポイ @popoi 2017年5月20日
・ダイハツ工業 期間社員(期間工)採用 サイト ttp://bit.ly/2rBi1ru 「期間工が増えるよ!」「やったねたえちゃん!」
名状しがたき渇望K @dorac0 2017年5月20日
某闇金漫画の目先の欲や快楽で金を借りて破滅してく馬鹿と同じにしか見えんけどね。 今まで安月給でこき使われる状況や「大量に入れて大量に落とし、結果残った奴で回す」っていう働いてる人に負担をベッタリ依存したビジネスモデルでやってきてそれが回らなくなったんだろ? 「(やってきた事のツケから)逃げられると思ってる?」にしかならんかと。
偏屈王ぱーぷりん @deep_pa_purin 2017年5月20日
整備士の仕事自体はそんなに悪いものじゃないよ。ただ待遇はよくないから、普通にサラリーマンになったほうが好きな車買って弄る余裕あるだろうね。わけのわからんクレームつけてくる客の車弄るより、自分の車弄ったほうがいい。趣味で整備士の資格もってる人もたくさんいるし。
自転車乗ってました @jitensha_nori 2017年5月20日
すげぇなぁ。滅びればいいって宣ってる人。滅びた後、整備されない自動車、しかも個人じゃなく仕事として使われてる車両が軒並み整備不良になっても運行されていったらどういう事態を招くのか。何にも理解もないのだな。
うにら @riafeed 2017年5月20日
jitensha_nori そうだよ(便乗)、滅びないように対策するのは会社側なんだから当たり前だよなぁ。
ム-ンフェイスは腹筋に悪い @kamakurasodachi 2017年5月20日
キツいけれど稼げるって仕事の「稼げる」が無くなりゃこうなる
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2017年5月20日
popoi 説明出来んのやな? じゃあ発言を取り消しなよ。
しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2017年5月20日
どうでもいいけどまず「自動車業界」はメーカーやサプライヤーの設計(創る)と製造(作る)とディーラーや町の整備工場の販売・メンテナンスで事情はいろいろ違うから区別して話しをしようず(´・ω・`)
しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2017年5月20日
で、本件はディーラーや整備工場の整備士の話ということで。ディーラーメカは仕事は詰め込まれるわ給料は安いわである程度の歳になると転職したりフロント入りするのはよくあることで。ただ、これから職が選びやすくなってくると待遇をよくしないと確保できなくなってくんじゃないかね。
しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2017年5月20日
車は故障しなくても定期的なメンテナンスが必要なもの。「販売はするけどロクに修理もできないディーラー」なんて評が立って腕の立つ整備工場に仕事が集まりすぎて「よそが売った車なんか見てる暇なんてないよ」なんてことになったらいろいろ大変ですね____________
高村武義 #WalkAway @tk_takamura 2017年5月20日
UZIRO 派遣社員を安月給でこき使って使い捨てする社会制度を作った元凶が、当時経団連の会長でありトヨタの会長だった奥田碩だ。近視眼なトヨタの会長が自動車業界そのものを破壊したってわけだ。もっとも奥田は氷河期世代の棄民を経団連の政策として進めたために、深刻な少子高齢化と格差、貧困問題を引き起こし、自動車業界だけでなく日本経済まで破壊したが。
茶でもすするか @zzz_zzz_zoo 2017年5月21日
昔ホンダがやっていた、販売と整備を分離して整備はメーカーお抱えの専門工場がやることになるのかな。
ISW @ISW007 2017年5月24日
エンジンのマウントゴムがヘタっているのを一度で直せずにエンジンを二度下ろした工賃を請求してきた日産ディーラーとか、定期点検に出しただけなのにアルミホイールの内側ぐるりに傷つけてきたトヨタディーラーとか、すでに整備現場の劣化はそうとう進んでいると実感してる。
いちか @nitta_ichika212 2017年5月24日
思てたよりはよ破綻しそうなんやな。
I love cats. @YStwtr 2017年5月24日
私の少ない経験では国産車のディーラーはまだ良い。PuとかCiの場合, 営業は派手だけど整備士を全然育てていないの。Diagコンピューター頼みなの。外車乗りの場合は優秀な独立系整備工場/整備士と付き合えるかが鍵だと思う。つまり, 国産車より外車のメーカーさん, ディーラーをちゃんと指導してください。
M1897 buckshot @M1897Buckshot 2017年9月27日
まぁ大した技術とかいうか 部品交換でさっさと済ませないとクレームもつくし 製造業の加工と違って 人より精度の高いものができるなら 言い値で買わせられるものがないもん
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