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ドリーム交通 私たちの湘南モノレール計画

まとめの内容としてはドリームランド線がメインであることは当然認識しています。その上で、皆様に広く知っていただくためのタイトルとして、大船のイメージを連想しやすい『湘南モノレール』という言葉を選びました
電車 ドリーム交通 ドリーム 湘南モノレール 神奈川県 モノレール 廃線
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まとめの発端あるいは動機
川田零三 @kawada0zo
「ドリーム 私たちのアポロ計画」からの連想で「ドリーム交通 私たちの湘南モノレール計画」なんてのを思いつく。あれも車体総重量という Hidden Figures が問題だった island.geocities.jp/pompomjoki/ind…

…てなわけで、ドリーム交通モノレールのまとめを作ってみました。

ドリーム交通モノレール・ドリームランド線とは
暗之云 @kawadaXzo
【ドリーム開発ドリームランド線】とは? かつて神奈川県鎌倉市の大船駅と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発のモノレール路線である。…開通翌年の1967年に運行が休止…一度も再開されることなく2003年に正式に廃止…ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89…
リンク Wikipedia 9 ドリーム開発ドリームランド線 ドリームランド線(ドリームランドせん)は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅(ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側)と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発のモノレール路線である。東京芝浦電気(現・東芝)が設計を担当した。開通翌年の1967年に運行が休止され、一度も再開されることなく2003年に正式に廃止された。一般にはドリームランドモノレール..
はまれぽ.com編集部[公式] @hamarepo
このキニナル調査結果見た?→モノレール「ドリームランド線」ってどうなったの?[はまれぽ.com] hamarepo.com/story.php?stor…
リンク はまれぽ.com 13 users 206 モノレール「ドリームランド線」ってどうなったの? 1967(昭和42)年の運行休止から放置されていた線路は2006(平成18)年までに全て撤去。地元の人たちの記憶からも忘れられてしまった悲運の鉄道であるキニナル続きはこちらから
骨まで大洋ファンby革洋同@CS初日現地 @FanTaiyo
横浜ドリームランド モノレール運休の顛末 pic.twitter.com/1SOFgImoh3
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戸田 修輔ꌗꃅꀎꌗꀎꀘꍟ ꓄ꂦꀸꍏ @Shoesk
今は亡きモノレール、ドリーム交通モノレール大船線の存在を知り、調べれば調べるほど面白い。軌道が残ってる場所はもうないのかなぁ。/廃線研究所 ドリーム交通モノレール大船線 ow.ly/HyGO4
大船ヨイマチ新聞 @Ofuna_Yoimachi
調べ物続行中。ドリームランドと大船駅をつないでいたドリーム交通のモノレール。とても短い運転だったのですね。懸垂式と跨座式と両方のモノレールがあったなんてレアな駅じゃないかしら。書誌情報、失念。ごめんなさい。判明したら補足します! pic.twitter.com/CG4cy15igq
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大船ヨイマチ新聞 @Ofuna_Yoimachi
@Ofuna_Yoimachi 書誌情報の追加です。「タイムスリップ横須賀線」吉川文夫 三宅俊彦 著、大正出版株式会社、2004年 です。興味深い記事、写真に満ちておりました。
ダービー @darbyz80
東急とモノレールと云えば今は東急グループを離脱した旧東急車輛があの悪名高きドリーム交通モノレール大船線の東芝跨座式モノレール10形全6両(3輌編成2本)を製造したのは余り知られていない。設計と電装品を担当した東芝が前面に立っていたからだろう。ライトケースのデザインに東急っぽさが?
HIDDEN FIGURES
暗之云 @kawadaXzo
東芝は自社で「東芝の先端技術開発の取組みや技術成果を紹介する技術論文誌」、『東芝レビュー』を発行しています(今はwebのみ?)。その1966年10月号で「横浜ドリームランドモノレール」も取り上げていました。8頁にわたる詳細な技術解説なのですが……↓ pic.twitter.com/x5p8ziwlso
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暗之云 @kawadaXzo
諸元表に書かれた自重は「約30t」。しかし実際の車両は「設計段階での数値が30tだったのに対し実測は約46t」で、一方でレール工事は「活重量 1編成=6軸48t」とのこと、車両の重量にプラス乗客の重量があるから、マァ耐えられるわけがない道理ですね pic.twitter.com/tqjJeWNCdW
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サイレントトラベラー@令和マイナス3×年生まれ @slpolient
@nekonekocyan @FanTaiyo ドリームランドモノレールは車体重量が想定よりオーバー していたのがわずか1年余りで運行停止になった理由だったんです。車体の問題ならまだしも、その時点で既にレールの基礎にまで影響が出ていたほどの欠陥ぶりでした。
無賃乗車お断り @hideyan_osaaho
@aoi_natsume8531 はじめまして。引用RTありがとうございます。詳しく調べてみて無茶な設計で高頻度運転を行っていたことに、時代背景が違いますがイケイケドンドンな状況であったことを実感しましたわ。
営業当時のアイテム
無賃乗車お断り @hideyan_osaaho
悪い大人が読んではいけない有害図書であるが、運転開始より僅か1年半で構造物の安全上の問題で運休になって、その後復活することなく廃止になったドリーム交通(横浜ドリームランド)のモノレールが登場していたことに草生えてしまいましたわ。 pic.twitter.com/DCLAnuhLyb
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延伸計画もあった
片品みもざ @katashina113
元はといえばドリーム交通モノレールが長後まで無事に開通さえしていれば市営地下鉄もいずみ野線も文句なしに長後まで入ってきたろうに… 挙げ句の果てに日中の長後に優等列車がなくなる! こればドリームランドを恨むしかねぇな!(暴言
k-nagano @nekonekocyan
かつて、長後駅には相鉄やドリーム交通のモノレールが延伸する計画があった。色々反対があったらしく、僕が生まれた後に小田急が湘南台駅を開設し、湘南台駅に横浜市営地下鉄や相鉄が乗り入れ大発展。大山街道と町田街道の接点とした発展し長年急行停車駅として君臨した長後は遂に日中急行廃止で格下げ
運転休止後も続いたゴタゴタ
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コメント

slips @techno_chombo 2017年6月18日
そもそも「ドリームランド自体が「ドリーム~私たちのディズニーランド計画」みたいな感じじゃなかったっけ?
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2017年6月19日
姫路モノレールといい、モノレールはなぜか悲惨な展開になる案件がやたら多い気が
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