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@hatakofuru 渋滞の影響が見えるとしたらこれかも。スタート順位が後ろの方が順位を上げる余地があるはずなのに、ある程度より後ろは順位が上がりにくくなってる。(順位変動が0より上で右寄りの部分。) pic.twitter.com/9CBPLqmBlH
2017-10-16 15:35:41@hatakofuru 渋滞はしていても第一関門までが順位の変動が一番大きいので、みんなここで順位を上げているんですよね。さっきの人は例外的で、戦略であれをやるのがいいのかどうかは分かりません。スタートは半分より後ろだと渋滞の影響が顕著なので、力があるのにスタートが後ろなら可能という感じ。
2017-10-16 15:39:59@birdtaka 自分のもソートし直したら、第1関門からゴールまでで男女合わせて116人抜いてました^ ^ 後半気分いいわけだw
2017-10-16 16:27:19@birdtaka なるほどです。 第1関門までにある程度、位置取りと自分の力が合ってくるんでしょうね。 聞くところに寄ると、スタート整列で最初のブロック(10時間内にゴール目標)に千人くらいいるらしいです。実際には35人しかサブ10出来てないのに^^;
2017-10-16 16:34:38@hatakofuru 走ってみないとどれくらいで走れそうか分からないとか、経験者でも前回よりは速く走れるはず(走りたい)とかありますよね。申告した目標タイムと実際のタイムのギャップの傾向が分かると面白そうw
2017-10-16 16:42:42@hatakofuru それは男女合わせた順位ですね(さっきの706人抜きは男性だけの順位変化です)。わたなべさんは第3関門、第4関門で順位を上げる後半型ですね。
2017-10-16 16:46:28@birdtaka そうです。>男女合わせて こ、後半型なのか!?フルマラソンでは実践できないのに^ ^ もしかして、ハセツネ向いてるのかしら…
2017-10-16 17:06:09@birdtaka 参加者の約1/3を抜かしてる!! 控えめに後ろに並びすぎましたね、、、その人。 それにしても力のあるランナーなんでしょうね(o^^o)
2017-10-16 17:07:43@hatakofuru スタートよりもゴールで順位を上げた人だけを対象として、第一関門までの上昇分と第二関門からゴールまでの上昇分の大きさを比較して、どちらかが2倍以上であれば「前半型」と「後半型」に分類することに(勝手に)決めたところ(続
2017-10-16 17:13:19@hatakofuru 女性はスタートよりゴールで順位を上げた人の多数が「後半型」ですが、男性は上位は半々よりちょっと「前半型」が多い感じで、その下は半々、下の方(だけど順位を上げた人)は「後半型」が多いようです。(グラフにはしていませんが。)
2017-10-16 17:15:13@hatakofuru あと、自分でマラソンにエントリーしてみて思ったんですが、目標タイムは速めに申告しておいた方が前の方から走れて少しでも有利だと思う人はいるだろうな、ということです。渋滞が予測されるハセツネだとなおさらかも。
2017-10-16 17:25:45@birdtaka へえええ!!そんな差が見られるんですね!! ハセツネのデータでこんなに話しが広がるとは思わなかったです^ ^
2017-10-16 17:31:05@hatakofuru 縦軸の数値の絶対値には余り意味がないので、後半型の「程度」の大きさ(前半とのギャップ)を表しているくらいと思ってください。女性はだいたい両側にばらついている(後半型の方がやや多い?)感じで、男性の上位はやっぱり前半型である程度以降は両方ばらついている、という感じかなぁ。 pic.twitter.com/wg4ZTTKAY3
2017-10-16 18:25:37@birdtaka グラフ作成ありがとうございます♪ そうですね、女性はゴール時の順位が遅い方でも後半型が多そうに見えます。男性のゴール順位が速い方は前半型に集中していますね。
2017-10-16 18:55:52