「日本嫌いに蝕まれた日本」に存在価値はあるのか

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

日本人というと、良くも悪くも外国と一線を画する社会のスタイルだった。よく言えば硬派で安定感がある、悪く言えばお堅く守旧的。しかし、それが存在価値であり、日本が変わらずぶれずにいることがある種の基準になれていて、外国がいくらでも羽目を外したり常識外れになれた過去がある

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しかし今の日本を見ると「日本らしい姿」は一切存在しないように見える。どの分野でも、外国のパクリの文化や政治ばかりをやっている。これが本当にひどい。「高校生の二輪車ユーザー」のように韓国さえ止めた文化を露骨に再現する動きもある

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日本が島国らしからぬ風土になったのは、6年ほど前にいわゆる東日本大震災があって、日本社会におけるパラダイムシフトが起きて「新しい日本社会像」を追求するようになってからだと思うが、それが完全に日本全体を蝕んだのは安倍政権時代からだろう

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ここまで露骨に外国を後追いしても「本家」の方がよほど安定感がある。再現が日本は妙にズレている。外国だったら躊躇するようなそこまで価値のない点に価値を求めたり、手段が残酷だったりする。外国的悪癖は日本でこそ余計に過剰に発露するのだ

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特に私が驚いたのは、最近とある離島にて一人の郵便職員がいなくなったことで地域郵便が突然死したという、どこかの昔の先進国を髣髴とさせる事件が起きたことだった。日本人社会が荒れ果てていく姿も韓国のパターンと同じだ

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日本では去年、定期客車寝台列車が姿を消した。当時は大きく報じられていた。1958年に運行を開始して以来50年以上続いた名物列車が幕を下ろしたのだ。それは、日本の鉄道が戦後カラーを示すということを自ら否定したことでもあった

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元祖であるブルートレインは、アフリカや欧州の夜行列車に習った、ビジネスマン向けに設定された、意欲的なコンセプトのある日本鉄道史に残る名列車である。裏が花形特急だったことから知名度は意外と低いが、新幹線以上に重要な日本の鉄道史の一ページだったと私は思う

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新幹線が日本の高速特急の元祖なら、寝台列車は、それこそ「長寿列車」の元祖だった。そしてある時期から利用者層のすみわけが起きたのだ。大多数を囲うつもりは最初からないし無理だろうが、新幹線を使わないような人たちに、良い旅行を楽しませてやれたのである

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そういう点ではオタクにはよく親しまれた「ジョイフルトレイン」よりも指摘に値する列車なのだが、その最終形態である「カシオペア号」は、ネット情報などから推察すると西日本の「トワイライトエクスプレス」と乗客の系統は完全にかぶっていたようだ

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今の日本のJR線には、本来なら質素であるはずの「列車」が、戦前の列車を髣髴とさせる豪華な列車が走っている。観光列車も流行色は暗色系だし、新型車もアルミ塗装が復権。こんなところにも外国からの影響があるのだ

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だが確かなことは、一昔前迄に比べると今の日本は世界的影響力は左程ないということである。昭和の車は日本製も当たり前だったが近年は外国製も当たり前になっている。バイクにいたっては逆輸入がデフォである。スマホといえば国産のそれが外国産のそれに負けたことでも話題になった

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日本が外国の劣化コピーをすることを人々が求めていないことは世論を見れば明らかである。本当に劣化版国際化が、日本人の要求を反映して作られているなら、こんな惨状はありえないはずである。このことからわかるように、日本がおかしくなっている責任の主体は、日本自身にあるのだ

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今の日本は、自己嫌悪に蝕まれている。日本の閉鎖的社会に生きる人が、誰よりも日本の良さを分かっておらず、日本らしさを毛嫌いしていて、国民が飽き飽きした外国化に強烈なコンプレックスを抱いているわけである。こんな異常な状態を、評論家の誰一人も指摘せず批判もしないのはヤバイ

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ゲーム会社がゲームを毛嫌いしていて、普通のアプリもろくに作れないのに創作トンデモソフトばかり作っているようなものである。一般人からすれば意味が分からないことだし、まともなアプリが欲しい客は最初から専門系に行く。そんな会社、普通は存在しないはずである

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あるいは漫画屋が漫画嫌いの社員しかいないようなものだ。サイトを見ても、片隅に細々と漫画コーナーが置かれていて、サイトでは小説や文庫ばかりを売っているようなものだ。普通に小説なら文庫に売り込むし、専門書ならば岩波や講談社に売り込むだろうに

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2000年代に廃止された岐阜市内線の関連サイトによると、岐阜市民は路面電車について聞かれたとき、その路線をまるで無視するような異様な感じだったようだ。それはまさにゲーム会社のオーナーがゲームを嫌っているようなものであるといえる

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路線にしても、理想以前に、もともと名古屋市方面に行く本線のフィーダー線で、ベタな路面電車と異なる事情だった。だから、市民が思想的にも文化的にも路面電車を無視するのはわかる。しかし、本当にそれだけなのだろうか

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行政をやる人も、利用者も、あらゆるステートが、車社会地域民と変わらない感覚の持ち主じゃないか。大都市部に負けない都市を作りたかったけど実現できず、おとなしくしていた連中が都市作りの主導権を担う側になり、上層部さえベタな外国の地方都市の、

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思想面でも文化面でも「地元らしさを嫌うような人」だらけになったことをいいことに、この世の春を満喫して地元らしさを１つ１つズタズタに破壊しつくしていったんじゃないかと。そう思うのである

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高校のバイク3ないは本当に震災時の大人のクレームで潰されたのか。現在の、たとえば幹線道路を走る車や二輪車に乗る人々の顔の険しさとかほんと見ているだけで辛さを覚えるのだが、妙に色めき立ってるような雰囲気がある。若者が、イヤイヤ使わされてる感じは一切ないのである

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

私は1985年生まれなので当時を知らないが、往年の公共交通が良質なサービスだったことも知っている。自転車文化が現在と比べものにならないほど洗練されていた1990年代、2000年代も知っているが、その世代の人々が、一番過去を軽蔑してないか

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日本らしさに愛着のある日本国民ってもしかしたら一人もいないんじゃないかと思う。だからあの見苦しい、昔時代じゃないのに一昔前の政治の劣化版、外国をパクって滑ってる、哀れな姿になってしまったんじゃないかと思う。嫌悪に起因する歪んだ不純な動機で、いい理想や現実できるわけがない