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#鉄道史に残る愚行

まとめようとしたところ、ツイートが膨大になりまとめきれませんでした。重複した内容はできる限り削除しましたがそれでもかなりな量です。 追記:「紅白トゥギャ合戦」において趣味部門のカテゴリー賞をいただきました。 選評:趣味を極めている人だけが語れる世界を、このまとめに見ました。 たとえ、鉄道のことがまったくわからない人が読んでも、さまざまな歴史が集約されていることは感じられるはず。それほど熱のあるまとめです。
電車 鉄道 鉄道史 これはひどい 愚行
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BYK/西宮サムスピ部 @byk_pres
日本は1067mmを採用しました 北千住綾瀬問題 北海道キハ130 普賢岳罹災から復旧→十年で廃線 都営三田線乗り入れキャンセル カルダンを吊り掛けで置き換え(豊橋) 中之島線は…昼間の快速があった頃は着席して京都に行けたし許そう #鉄道史に残る愚行
若竹@7thナゴド現地 @BKGMU66JS
DD54 欠陥が判明したらとりあえず増備打ち切ればいいのを打ち切ろうとしなかった。そして全部品を国産にしなかった #鉄道史に残る愚行
特急茶釜つばめ @ef58172_kama
#鉄道史に残る愚行 モハ63系電車 ラッシュ時の混雑に対応するために四扉を採用したが、簡易構造が災し桜木町事件をおこしてしまった(他にも三鷹事件もおこしている)。その後73系に改められた。 pic.twitter.com/4Ni92UAYqE
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@させぼ @Atsasebo
#鉄道史に残る愚行 …愚行だと言ったらそうじゃない場合が案外ありそうで怖い。 だが実働一桁年のクモユ143とかE231系6ドア車あたりは言われても仕方ないかもしれない。
💫しんゆり@10夜〜四国 @Hamanasu_PC14
#鉄道史に残る愚行 束よ、新型車のそのしょっっぼい特急グリーンはなんだァ?(((
いたや@C97 火曜日西地区 "せ " 14b @AKAIWA8095D
#鉄道史に残る愚行 鉄道建設の認可前に勝手に建設を始め、強度不足の橋梁を多用した挙句に認可検定時にボルトが抜けているところやコンクリートが詰まっていないところに関係者が立ってやり過ごした某北海道の炭鉱鉄道の歴史
t-taisetsu @saro61D
#鉄道史に残る愚行 率直に言います。JR北海道の相次ぐトラブル。
きしてる[London Midland Region] @aim120d
昭和40年代以降における国鉄内部の労使問題 #鉄道史に残る愚行
たろしょー @Taroshowtime
てっけんこうd(ry いや、ATSをハンマーで叩き割り事件 #鉄道史に残る愚行
めぐろ @meguro_N01
#鉄道史に残る愚行 日本航空破綻で大損こいて車両増備計画や車両運用計画がめちゃくちゃになった東急電鉄
あかさたな @emesh
ヨンサントオ以後の国鉄における新機軸導入が停滞したこと #鉄道史に残る愚行
Cytokine@帰ってきた @rabbitcytokine
#鉄道史に残る愚行 日本国内で運賃が最も高いと言われる仙台市営地下鉄が、元々あった路線の運賃を減額するのではなく、明らかな赤字路線である東西線を開業させたこと
💫しんゆり@10夜〜四国 @Hamanasu_PC14
うちの曾祖父が浦和市で東北新幹線に猛反対した結果… 埼京線が生まれたのがまだ救いか…? #鉄道史に残る愚行
圧倒的台湾力@明日和歌山市に行く @A_taiwanpower
#鉄道史に残る愚行 整 備 新 幹 線 速 度 制 限 並 行 在 来 線 分 離
○まごろう @Brumm955
小河原藤吉にC53を任せなかったこと #鉄道史に残る愚行
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コメント

文里 @wenly_m 2015年12月23日
多いぞww でも、歴史も長いからまだまだ増えそうだなw
ム-ンフェイスは腹筋に悪い @kamakurasodachi 2015年12月24日
車両が重すぎて軌道がヒビ割れ1年程度で運行が終わったドリームランドモノレールはあるのかな。
TB&SH @apdetteiu 2015年12月24日
皆さん趣味に生きてますなぁ(婉曲表現)
JINMIN_party_Japan @Net_Uyoku_JpJ 2015年12月26日
なぜか五新線とか言っている人がいるが、自分が思うにあの路線が開業できていても赤字で廃止されてたか、紀勢本線が犠牲になっててそっちが「最大の愚行」となる可能性が大。
ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 2015年12月26日
国からの補助金頼みで経営努力をせず、車両置き換えに年代物の中古車を購入したものの重すぎて鉄橋渡れないことが判明、撮影しに来た鉄道ファンに嫌がらせをするなど、廃線までの末路がグダグダな野上電鉄 #鉄道史に残る愚行
🇺🇸🇮🇪える子🇮🇪🇺🇸 @floretCLG 2016年1月26日
結局JR化の後押しにしかならなかった国電テロ事件
ぽぽふき @popohukin 2016年3月23日
「鉄道史に」と言えるほど大きいの少なくね? 一つ目のツイートにある「普賢岳羅災復興から十年で廃線」と似た酷いのが、自治体に尽力させ21億の高架を作らせておいて完成した瞬間に、そこの部分廃線を宣言(5年後廃線)した名鉄三河線
対馬守 @enanji 2016年9月29日
半ば大喜利化しているのもあるけど、戦前戦中の工事関係の犠牲者とかの話がでないあたり、すごい趣味者なツイートばかりだね。
和美 @kazumi_7 2017年3月5日
わずか八年とかで廃止された大仏線。ネーミングセンスも一級品だし、苦労して開業して運用年数。あとは大和路快速の停車駅数が年々増えているのと東京駅かな。一回潰せって思うわ。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2018年1月4日
所詮はお互い神ならぬ生身の人間が作り運営するものだから時には失敗も間違いもあるのは宿命だよ。ただ、間違いや失敗にも2種類ある。取り返しのつくものとそうでないモノ。後者の代表例が死亡事故。車輛や施設は修理も作り直しも不可能ではないが、失われた人命は取り返せない。いずれにしても何故それが間違いや失敗になったかを冷静に検証し次の成功につながるなら必ずしも無駄とは言い切れまい(しかしそれを授業料と呼ぶにはあまりにも高過ぎる代償をあと何回払う羽目になるのだろう?)。
Ragi's Q・装甲竜's A @Ragi_Mari 2018年10月18日
船の科学館に展示された羊蹄丸魔改造