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のすた @shse2213 2017-12-29 23:09:07
納品先「なんで遅れるんや」 ワイ「4時間以上連続で走っちゃダメなんやで」 納品先「そんなん理由にならないで」 会社「なんで休憩しないんや」 ワイ「休憩したら間に合わないんやで」 会社「そんなん理由にならないで」 pic.twitter.com/UvGFBu4SQD
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ピリオド @period_teihen 2017-12-30 21:12:29
トラック業界は今勤労時間厳しい癖にがっつり仕事ぶち込んでるからなぁ
甘酒@米麹製(O-v) @amazakedesu 2017-12-30 21:11:42
会社や納品先がダブルスタンダードを振り回すんだよな。物流崩壊し始めてるよ、人を働かせてるんだから人並みに休憩や休日を取らせないと。荷物が明日届かないとダメな短気な日本人、どうして送料無料や当日着して欲しいの?お前出来るの?
ごぬさん @gonutter 2017-12-30 21:12:50
現場到着が遅れる時は、運転手から会社に電話連絡→会社から現場に電話連絡、がウチのやり方だったなぁ。下手に言質取られるよりは、俺が怒られて謝りに行った方が傷が浅かったし。勿論、中小零細だからこそ出来た話だけど。>RT
たけ @take_5300 2017-12-30 21:30:06
人は増やさないけど、仕事量は増やして、仕事の品質落とさずに残業減らせと言われてるのと根っこは同じだろうな。 そんな魔法あるなら教えてくれ。 >RT
Satoshi@FFRKはゆたろう @satomurak1101 2017-12-30 21:41:54
昔はそうでした。休憩とらず、追越車線でハイビーム150キロのトラックはザラだった。チャート紙なんか不正し放題だし、なんなら風で飛んだとごまかした。 今は違う。リミッターあるし、デジタコやドラレコ導入して不正なんかできない。表面上は健全になった。表面上は。
CMDR はるかさん @RAG0109 2017-12-30 21:42:07
荷主だったらこういうの処分できたはずだけど納品先はどうなんだろう
Master(妖怪あかしゃぐますてる) @miracle_spirit_ 2017-12-30 22:21:30
こういうの見ると、なぜ会社と納品先が話し合わないのかって思う>RT
ゆーたろう @Nishitetsu5813 2017-12-30 22:22:07
自社は、2時間に15分休憩、4時間に30分の休憩を取りなさいって決めてあるけどその通りに休憩しても卸し先にはきちんと指定時間で卸せるあたりうちの会社はしっかりしてると思う。
八雲インプ@GVB @Yakumo_GVB 2017-12-30 22:43:31
これじゃないにしても、トラックドライバーとし配送、輸送関係の仕事携わってた人ならみんな分かる苦労… RT
野原はにわ @HaniNohara 2017-12-30 21:50:40
こうして運送業界が徐々に蒸発していくんですねわかります
リプライ欄より
いちころ🆓猫型塗装屋 @ichikoro_paint 2017-12-30 10:43:03
@shse2213 どういった理由なら通るのか、ぜひ上司や納品先に聞きたいところだ。
のすた @shse2213 2017-12-30 16:21:15
@ichikoro_paint 基本的に言葉が通じない人達ですからね…(日本語が通じない外国人という意味ではない)
はるむこたん@国境なき童貞サイクリスト @harumukotan 2017-12-30 11:50:40
@shse2213 ダブルスタンダード…というか、納品先と会社で基準が違うのか こういうとき会社には社員をしっかり守って欲しいんだがなぁ
のすた @shse2213 2017-12-30 16:19:52
@harumukotan 基本的に納品先のドライバーに対するお叱りは9割理不尽なワガママですけどそれに可能な限り応えないとあっという間に仕事なくなっちゃいますからね でも謝罪も賠償も全部ドライバー任せな運送会社が大半だと思います
nagato @na03ga26to1 2017-12-30 06:41:28
@shse2213 @mokaonmae0616 その気持ちわかります。 運行監理者が、責任とりたくないからだぁ~~🚚
のすた @shse2213 2017-12-30 16:14:15
@na03ga26to1 板挟みになるのはいつもドライバーですねえ
すかーれっとしゅーと@夏姫大好き @sukaretshuto 2017-12-30 07:58:47
@shse2213 外から失礼します。 実際のところ、20分停まったからってそんなに変わらない(±30分程度)のが現実なんだけど、その20分で信号全スルー、遅い車全抜かしができてしまう、朝や夕方のラッシュにかかる、かからないにも関係してくるのも現実。 悩ましい。
のすた @shse2213 2017-12-30 16:09:08
@sukaretshuto 本当に悩ましいです。深夜の30分って結構デカいですからね。
ぼこぼこぼこまこぽこぽこぽこぱこぼこ @kasutera_kmbk 2017-12-30 14:16:53
@shse2213 会社に休憩しろと言われているのであれば休憩することを優先するべきなんじゃないかな 会社の指示なんだからそれで間に合わなければ会社のスケジュール管理の杜撰さが見えてくるんだし、勤務体系が改善される可能性も図れるのでは
のすた @shse2213 2017-12-30 16:16:30
@kasutera_kmbk 基本的に休憩優先してますが配車がゴタゴタなのも事実ですね 人手を超える仕事を取ってくる会社もオワコンです
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コメント

Chieftain @ChieftainMK9 2017-12-31 00:09:29
会社、納品先「「だったら間に合う速度を出せ」」警察「一発免停やで」
土谷真治 @densataxp 2017-12-31 01:31:32
遅くなってもいいから連絡を入れてください お願いします
ゲン @xyz0001abc 2017-12-31 01:34:21
客「不審者かもしれんから家にいるけど出ない。取りに行くのは嫌だから再配達しろ」もある
masano_yutaka @masano_yutaka 2017-12-31 01:39:26
これに「早く到着して、納品先近辺で待機してたらクレームが来るから、指定時間通りに来てね」が加わります。
Katz @yoshi_katz 2017-12-31 02:04:11
運送会社にしか行政指導が行かないからね、荷主側に何か強制力のある規制と罰則が加わらないと変わらないよ
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 02:05:02
納品先は”契約どおりに配送を求める”権利がある。 契約どおりの時間に遅滞しないよう配送の設定をするのは配送会社の責任。十分な休養を取りつつ指定時間に間に合うように労務管理しない・元々無理な配送設定の契約を結ぶのは、”配送会社が悪い”の一言でしかない。 納品先はほとんど関係ない。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 02:10:03
運転手は”規則どおり”やればよくて、それで遅滞が起きるなら、それは”会社が責任を取る”話。運転手の責任じゃない。 本来、労組はこういう場合に労働者に責任が押し付けられないようにするための組織なのだが、今の日本じゃまともな労組が無いから、この手の労働者が救われない。
グレイス @Grace_ssw 2017-12-31 03:11:42
今日この年末のクソ忙しい時期にふるさと納税の返礼品持ってきてくれたドライバーさんには思わずノンアルビール渡しちゃったよ……。仕事終わったら飲んでねって言って。こっちは年明けでもいいのになぁって思わず苦笑いですわ。
Amts @amts1 2017-12-31 03:36:51
イレギュラーな道路事情や意図的な遅延じゃなければ遅配は配車の責任だよなあ
saku @sakuuuuuuune 2017-12-31 05:31:04
運行計画を立てている人間、ひいては会社がまるで仕事してない、とんだ無責任
しぇりりん(金欠ちゃん) @m_sheririn 2017-12-31 07:07:40
昔ビールが一箱当たった時運ちゃんにお福分けって一本渡した事が。いや多分あんま良くない事なんだろうけどコンビニで後で買った的な言い訳して貰えてたかなぁとそこだけ気になる
だいすけ @daisuke_n 2017-12-31 07:48:58
法律で荷主や納品先にも罰則を作らないと…
温泉行きたい @onsenikitai345 2017-12-31 08:01:02
現場に丸投げはどこでも良くあるけど管理しない管理職や株主の顔色だけ見てる上の連中はどうにかなんねえのかなっていつも思う
Daiji @Daiji75 2017-12-31 08:02:10
納品先は悪くないだろこれ……
森㌧@Ⓜ️MONA @plmjp 2017-12-31 08:15:22
<お客様は神様ですから>
FF外から巻き込みリプ失礼します @se_monolith 2017-12-31 08:31:21
客と会社が直接文句言い合わないあたり、確信犯的な悪意を感じる
ちょちょまる @sakuya_little 2017-12-31 08:36:11
「出来ます!」って言うから依頼してんのに勝手に「違法行為マシマシでやりました!」ってされて、何故客側が責任を負うのか。初めから無理だって言われてれば依頼しないんだよ。
nekosencho @Neko_Sencho 2017-12-31 08:42:22
そのうち自動運転トラックになって、直接客と運送会社で文句の言い合いになるだろ。
カメの子07 @westeye1182 2017-12-31 08:53:32
まあ今後業界が健全化していったら客の側も早めに依頼を出すようにしていく必要があるだろうね
わななき @wananaki 2017-12-31 08:55:28
相棒の運送業の人が追い詰められていくやつ思い出した…
かすが◎C94(金)東H-37b @miposuga 2017-12-31 09:02:11
こういう状況になったら納品先に連絡入れてドライバー休ませるのが会社の仕事だろ。会社仕事してないじゃん。
ロンマニア @LiongHMD 2017-12-31 09:10:35
「この修羅場を乗り切れば、休みが貰えるんだ...」 #死亡フラグ
節穴 @fsansn 2017-12-31 09:12:37
会社と労働者が契約を結び、また会社と顧客が契約を結んでいるので、直接の関係が無い顧客が労働者に苦情を入れるのはお門違いなら聞いて差し上げる道義も責任も無いんだよなぁ
文里 @wenly_m 2017-12-31 09:45:54
これはマジ荷主側への規制措置必要。
球根栽培法Ⅱ @zipzapoo 2017-12-31 09:54:42
勝手に運送業全体の話にしないでネ。親父の勤めてた会社はうまいことやってたんで
睦月 @mutsuki_ff14 2017-12-31 10:14:20
そりゃ顧客は時間含めて契約してんだったら時間厳守言うわ。何のための時間指定よ。受けた会社がちゃんと休憩時間を考慮して仕事振ってないのが悪いだけっすな。
はげはげちゃびん @hagehagechabin 2017-12-31 10:28:14
近くの物流倉庫近くの道路に、毎日通勤するたびにトラックが違法駐車してて辟易してたが、これが理由と察してからは逆に同情しか起こらないようになってきた… >RT
nob_asahi @nob_asahi 2017-12-31 10:34:59
take_ji 契約通りの契約部分にどこまで時間指定の強制力があるのか。殆どの契約は時間指定についても違反時の違約金等の取決めがある程度で、現場の運転手に時間通りの到着を強制させる権限は付与されていない筈。
nob_asahi @nob_asahi 2017-12-31 10:38:19
遅れたら配送会社と交渉するのが筋なのに、現場の運転手に文句を言う客も十分に糞。
読み猫 @yomi_nekox 2017-12-31 11:20:45
明日に届きます!って選択が示されるから、じゃあ明日でってやるだけだから、そこに文句言われてもな。明後日届きますが最速なら、それで選ぶだけやろ。 納品者側になんか責任あるんかこれ。運送会社が自ら提示してるサービスじゃん。無理なら明日に届けるとかやるなや
soluna @soluna2125 2017-12-31 11:35:24
淡路島で働いている友人が、台風で橋もフェリーも使えないのに、なんで来ないんだってクレーム入れるバカ企業があるって言ってたな。
生肉 @yukke0415 2017-12-31 12:07:26
納品先が納期無理言ってくるなんてクソほどあるわけで、納品先が悪くないなんて完全にお客様は神様発想。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 12:14:23
yukke0415 そんなもの、その納期でできますと受注する”営業と会社が悪い”というだけの話。 ”できないといったことを、契約してから押し付ける”お客様なら神様発想かと批判してもいいけどね。
@mouth0717 2017-12-31 12:31:42
これは納品先と営業がやりあうべき話であって、すくなくとも運転手が納品先から怒られる筋合いはないよな。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 12:32:18
nob_asahi だから運転手は「クレームは全部会社にお願いします」で対応すればいいんだよ。なに罵声を浴びせられようが無視すればいいだけ。後、時間指定どおり(契約どおり)に行わなかった損害を運送会社が負担するもの。 その後、社内で上層部と運転手がどうなろうと、それは納品先は関係ない。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 12:34:24
nob_asahi 納品先と運転手に直接命令権限がある訳じゃない。本来は納品先<>会社<>運転手という関係。納品先が運転手に直接命令させているとしたら、それは「会社」が手を抜いているだけの話。納品先でなくやはり「会社」の責任。
アル @aruhate 2017-12-31 13:33:16
納品先もその納品された物で納期ギリギリの仕事やってる地獄ローテーション
きゃっつ(Kats)⊿7/21乃木坂福岡D @grayengineer 2017-12-31 13:36:03
辞書の「無理難題」の用例に推薦したい
生肉 @yukke0415 2017-12-31 15:40:28
take_ji 当該ツイは運転手に連絡来てません?私の会社でもこういうことが多々あります。会社や営業挟まずにゴタゴタ言う会社なんかいくらでもあるんですよ。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 16:01:01
take_ji 正にそのロジックが一億総ブラック企業を推し進めた元凶なんで、悔い改めて?
リコ/みつき @rico_o 2017-12-31 16:43:09
営業がいい顔してそれで出来ます大丈夫ですとか言っちゃうから駄目なんだよね。定期的に営業はトラックの隣に乗せられてクレーム電話を受けたり、遅くなる連絡をさせたりしたら自分のいい顔したしわ寄せを経験できるのかね…
殻付牡蠣 @rareboiled 2017-12-31 17:07:21
時間指定も契約というなら、時間指定分の割増払ってから言えって話だな。 どうせ値切るなりしてんだろ。
氷雨 @kamome54 2017-12-31 17:10:21
某クソ客芸の人がブチ切れそうな原理原則を押し通す人がいますね…
bashiny(ばしにぃ) @hiro_orso_viola 2017-12-31 17:19:53
まともな運行で守れない納期でダンピングする会社が劣悪でしょう。そんな業界じゃ長くは持ちませんぜ…
NTB006 @NTB006 2017-12-31 17:43:15
運輸に限った話じゃないけど、デスマーチの発生原因って基本は営業が無茶な仕事をとってくる。じゃないかな?
心技 体造 @mentalskillbody 2017-12-31 17:44:11
数年前までは遅れるドライバーが悪いと揶揄する光景がよく見られましたが、納品側がドライバーに対して良心を持ち合わせるようになってきているので現状は変わっていくと思います。
ぉざせぃ @hijirhy 2017-12-31 18:00:05
納品先「なんで遅れるんや」 ワイ「4時間以上連続で走っちゃダメなんやで」 ってそもそも回答が間違ってるだろ。 なんで10秒切れないんだ?って訊かれて100メートル走らなきゃいけないからって答えてるようなもんだろ、これ。
Ke5g4iKi8B @Ke5g4iKi8B 2017-12-31 18:04:08
お前ら大丈夫か? 運送を超ブラックにしたのは、トヨタのジャスト・イン・タイムだろ? それまでは多少の遅れは仕方がないという空気があったのに、製造業も流通業もギチギチの定時運行を求めるようになって、それがヤマトのやりすぎサービスにつながった。 諸悪の根源は、トヨタ!
BATSU @batsu_teleclub 2017-12-31 18:12:27
トヨタのジャスト・イン・タイムの最大の害悪ですね。「在庫は最小限」が行きつく先は「〇時〇分に納入せよ」ですからね。東日本大震災で懲りたんじゃないの?喉元過ぎて忘れ去ったの?こんなもの、法律で禁止すべき。
コスモ101号 @cosmo101gou 2017-12-31 18:26:37
yoshi_katz 現在のところ、これをやれるのが、荷主の所轄警察署で、その警察署署長名義でしか改善命令が出せない。
コスモ101号 @cosmo101gou 2017-12-31 18:32:11
hijirhy これ、国土交通省の連続運転の規制に関する通達?にあるよ。陸運局の調べが入ったとき、かならす調べられる項目にある。
わいてい @mizuka19 2017-12-31 18:32:50
食品のイベントなんかは賞味期限的に早く出すったって限度はあるし、遅れられると販売機会が削られて商売にならないんだから、荷主が悪いって言われてもどうしろと あまり遅いとこっちも焦ってるから運転手には咄嗟に愚痴くらい言ってしまうかもしれないけど基本は営業所ないし本社に交渉だよ
コスモ101号 @cosmo101gou 2017-12-31 18:36:17
masano_yutaka よく、公園近くとか、東京では新木場周辺の道路で寝ているドライバーは、たいてい時間調整している場合が多い。
ぉざせぃ @hijirhy 2017-12-31 18:36:56
cosmo101gou 分かりにくい書き方だったようですみません。何で試合に勝てないんだ?と訊かれて競技のルールを説明しても回答になってないだろうという話です。
コスモ101号 @cosmo101gou 2017-12-31 18:45:51
NTB006 荷主との力関係で、安請けしたり、観光バスであれば、旅行会社に値切られで、安請けしたりする。そのしわ寄せが、現場に回る。
Hiroshi Yamaguchi @HYamaguchi 2017-12-31 19:02:43
運転手じゃなくて会社が負うべきジレンマだろうに→
和田名久司 @sysasico1 2017-12-31 19:17:45
半導体ディーラーの会社に勤めてたとき、顧客が無茶振りを承知で「なんとかならないか」と言ったためにスピード違反でパトカーに追いかけられた社員がいました。
ぉざせぃ @hijirhy 2017-12-31 19:22:49
100メートル走よりフルマラソンで例えた方がよかったかな?二時間半切りますって宣言して走った後、何で切れなかったんだって訊かれて、だって42.195キロ走らなきゃいけないんですって答えてもそりゃ「そんなん理由にならないで」って言われるに決まってるじゃん。って話で。
三務(ask混沌) @natuyoroi 2017-12-31 19:30:15
hijirhy 「法で定められているからです」が答えですね。
三務(ask混沌) @natuyoroi 2017-12-31 19:31:53
「なんで最初に無理だって試算を出してくれなかったの?」というなら、それは会社に聞いて下さいって話。
ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2017-12-31 19:55:50
病院で緊急に必要な基剤、薬剤が出たときに、業者に無理言って持ってきてもらうケースがちょくちょくなんじゃが、これ見ると躊躇してしまうなぁ……(輸血とかならサイレン回せるんやけど)
ぐっつすっす @karappoflavor 2017-12-31 20:00:04
会社が納品先と交渉しないで、運転手にお客さんとの交渉やらせたらあかんやん
うにら @riafeed 2017-12-31 20:40:02
G_rolling 運転手の立場がダブルバインドで会社の言い分がダブルスタンダードなんでしょ
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 20:54:13
29zgJQepexzZ だから”悔い改める”のは上層部であり営業。 納品先は”できる”という営業や会社、契約を信じたのに、どこに悔い改める必要があるのか。 ”営業や会社など信じるな、契約内容など一切信じるな”などというのだろうか。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 20:58:07
rareboiled 時間指定は「最低限必要な契約条件」の一つだぞ。”いつ・どこへ・何を”運ぶかが、運送契約の必要条件。いつが”適当でいい”というなら、”数日前の休みの日でも勝手に届けていい”理屈になるのだが。(というか、”年明けの荷物を大晦日の夜中に届けても許される”という理屈になるのだが。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 20:58:38
take_ji 取引先「納品は明朝で」運送業「無理です」取引先「もう一回言って?」運送業「…無理です」取引先「そっかー明朝納品が無理なら別の所探すしかないなぁ…(チラッチラッ)」運送業「ワカリマシタ」 あるあるですな
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 20:59:35
”時間指定前に届けたっていいじゃないか”という人は、年賀状が大晦日に届いても文句を言わない、ということでいいのだろうか。それとも”数時間前ならOKだか数日前なら文句を付けていい”などという、勝手な理屈を唱えるのだろうか?
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:04:08
結局、配送管理・労務管理ができていない”運送会社”の責任。 運転手の責任でもましてや納品先・荷主の責任じゃない。なのに”荷主・納品先が悪い”などと言っている限り、どこも改善もされない。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:06:00
29zgJQepexzZ だから、それは”運送会社の責任”。 ”自社利益の確保を優先して不可能な注文を受ける”運送会社が悪いだけ。 他社に取られようが、自社の安全を考えたら「断れ」の一言しかない。 自社の安全より自社の利益を優先する経営体質が悪いだけ。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:08:59
運送会社は、本来、今は”売り手市場”。”どうぞ他社へ”と言っても勝てる状態。勘違いして無いか? (でなければ、アマゾンを断ってしかも運送料金値上げとかできるわけが無い)
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 21:17:45
take_ji 常に自転車操業な中小運送業じゃ無理でしょう。売り手市場(ただし大手に限る)が改善されない限りは。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:31:30
29zgJQepexzZ ”自転車操業からは抜け出せない””今までどおり中小はダンピング・厳しい仕事を請けなければ成り立たない”などと考えている中小運送業じゃ無理でしょう。ですが、今、全体が崩壊しかかっている状況を考えれば、抜け出す道は幾らでもありますよ。下請けが、自ら厳しい状況に甘んじている限り、改善は無理でしょう。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:36:53
大体、”大手が売り手市場で荷が余って”いて”下請が安値で引き受けていても回りきらない”状況なのだから、多少、高値・好条件を出したところで大手は”下請を使わざるを得ない”状況なのだが。なぜ、この状況で値上・好条件交渉が通らないと思っているのか。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:40:30
「じゃあ他の会社(下請)へ」と言ったところで、「どうぞご勝手に。請けられる余裕のある中小下請が残っているといいですね。請けた中小が無理してパンクしないといいですね」で済む状況だぞ。本来、強気でいけるのに強気でいかない方が悪い。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 21:41:51
”どこも疲弊している”ということは”ババを引いた会社がパンクする”という状況なのに、なぜ、どこもババを引きたがるのか。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 21:45:40
take_ji オイラが言いたいのは、運送業が変わらんでも顧客の側が極道納期をやめれば状況は改善されるってことなんですけど? まさかアンタ、日本全国どこでも翌日の朝には荷物が届くって状況自体が当然なんて考えてないですよね?
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:00:19
29zgJQepexzZ 顧客が要求した時に「物理的に無理です」とはっきり言えばいいだけの話。「物理的に可能です」と請負側が言っているから、顧客側は要求するのです。: ”日本全国どこでも翌日の朝には荷物が届くって状況自体が当然なんて考えてないですよね?”> 航空便を使おうがなんだろうが「やり方次第で可能」。ただその”やり方”が”運転手に違法労働・低賃金労働を要求する”方法だから問題なだけ。:結局、「運送会社経営陣が悪い」というだけのこと。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:03:19
29zgJQepexzZ 実際、郵便で言えば「速達」は速達料金という特別な料金を取っている(しかも短縮できる限界も事前告知している):運送会社側が特急料金や短縮限界を提示していれば、どれだけ顧客が要求しようが”不可能”で済むだけの話。これをせずに「何でもできます・料金は同じで可能です」などと言っているからおかしくなるだけで、結局「仕事を受ける運送会社が悪い」というだけの話。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 22:19:56
take_ji 日本郵政株式会社という独占企業が主体の郵便と比べられましてもなぁ、という感想しか。ついでにいうと、顧客はなぜか「物理的に不可能な」要求をさも当然できるものであるかのように要求してくるもんですよ。緊急病棟の医者相手とかも似たような構造ですな
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:22:25
29zgJQepexzZ 顧客側は「運送会社が物理的に不可能と告知しない」から「物理的に不可能だと解らない」のですよ。言われなくも理解すべき、できると言ってもできないこことだと理解すべき、などと超能力者のようなことを要求されても困るでしょうに。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:25:16
29zgJQepexzZ 違いますよ。不可能なことをさも可能なように応諾して、現場にしわ寄せを押し付ける営業と経営陣が悪いのです。顧客側は”可能だ”と運送会社が応諾したからお願いするのですよ。結局「営業と経営陣が悪い」の一言しかないのです。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:26:10
29zgJQepexzZ 緊急病棟の医者は「不可能なこと」を「可能」とは言いません。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:27:55
なぜ「不可能なこと」を「可能だ」と嘘を言って引き受けた営業や経営陣の問題でなく、「可能だ」と言った企業を信用した顧客が責められなければいけないのだろうか。
しぇりりん(金欠ちゃん) @m_sheririn 2017-12-31 22:31:58
ジャストインタイムという在庫を下請けに丸抱えさせる悪習!いや昔はパーツに汎用性あったからさほど多くなかったんやろけど今はパーツ増えすぎて管理する方も大変なんやで
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 22:32:57
take_ji 取引先「納品は明朝で」運送業「無理です」取引先「もう一回言って?」運送業「…無理です」取引先「そっかー明朝納品が無理なら別の所探すしかないなぁ…(チラッチラッ)」運送業「ワカリマシタ」 あるあるですな(2回め)
アルカディアの牧童 金曜西う-28b @PYU224 2017-12-31 22:34:43
そもそも1人で70~80件も運べというのが無茶なんだって。人増やせよ。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:35:03
29zgJQepexzZ だから、今は”運送業者優位の状態”なのだから、「じゃあ、別会社探してください。うまく見つかるといいですね」で済むという話なのだが。2回言っても、なぜ”売り手市場”なのに”買い手有利”の考え方から脱却できないのか。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:37:46
29zgJQepexzZ 後、運転手自体が不足しているのだから、そんな悪条件会社から”もう少しマシな労働条件”の会社に転職することも十分可能な状況が なぜ、その悪条件にいつまでもしがみついているのか。 ”どの会社も同じ悪条件でしかない”というなら、まとめツイートで「まともに管理している運送会社」というのは嘘ツイートということになるのだが。
kghdt @kghdt 2017-12-31 22:48:11
ツイート主が自社ドライバーか傭車かでちょっとニュアンスが違ってくるよねコレ。
たけ爺 @take_ji 2017-12-31 22:48:17
何で「他の会社に頼もうかな」の脅し文句が有効だと思っているのだろうか? 他の運送会社は”無茶な注文をいくら受けてもまだまだ余裕、問題なし”だとでもいうのだろうか? なら”運送業全体が疲弊している”のではなく、その”運送会社単体の経営管理が悪い”というだけの話になるのだが。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2017-12-31 23:32:38
take_ji 「今は」そうでも「今後も」そうとは限らんですよ
小野阿久斗 @504timeout 2017-12-31 23:47:17
take_ji まぁ、あなたの言ってることは正しいんじゃないですかね。2~3ヶ月遊んで暮らせる会社や支払いを2~3ヶ月待ってくれる銀行や役所、給料2~3ヶ月位未払いでも我慢してくれる社員がいればの話ですが。
たけ爺 @take_ji 2018-01-01 02:30:49
29zgJQepexzZ 今後、”トラック運転手就職の人間が急激に増大する”か"トラック輸送を必要とする荷物が急激に減少する”以外に、運転手より荷主の方が有利になることはあり得ないのだが。 今の就職戦線・少子高齢化を前に”トラック運転手希望が増大する”などと本気で考えているのだろうか?また、今の社会状況で”トラック輸送が減る”ということがあると考えているのだろうか?
たけ爺 @take_ji 2018-01-01 02:32:10
take_ji 自動運転などで物流革命でも起これば、そもそも「トラック運転手を必要とする」輸送から「自動運転による」輸送に転化していくだけなので、”運転手が無理な運転をする”事自体が減少するだけだし。
M_Yama @_Green_Gables 2018-01-01 06:47:01
製造の現場の都合で出荷時間が遅くなり納品時間が遅れて謝罪して、その翌日も荷物なかなか出てこず、○○は何時までに納品しないとダメなとこなんですけど、昨日も遅れて怒られたんですけど、と製造の責任者に言ったら「道が混んでまして〜とか言って謝っといて~w」とか言われて殺意が沸いた。 お前が納品先に謝れや。
コスモ101号 @cosmo101gou 2018-01-01 08:01:39
_Green_Gables いますねこうゆう荷主。ただでさえ出荷が遅く、そのうえ宅配貨物が着基地に延着したら、翌日の荷主の担当は昨晩の出荷の遅延を知らず、チャーター依頼をする。運送屋泣かせの荷主とか。
リコ/みつき @rico_o 2018-01-01 17:44:41
自動運転になったり事務がAI化したら、捌ける数ややり方が決まってくるから、事務や現場に無茶させてた営業が今までみたいなここを無理すればって仕事の取り方できなくなりそうだね。
なんば @namba_1301 2018-01-02 03:16:00
当事者間だけじゃなくて周りに走ってる車にとっても迷惑だからね
八雲 @kyakumon 2018-01-02 10:29:42
先日 着時間8時指定でしたが「無理だ」とわがまま言って9時半に到着しましたw
うにら @riafeed 2018-01-02 14:37:08
rico_o それに粛々と従ってたんでは大手に踏み潰されるだけなんでむしろますます無茶というか隙間を狙うようになるよ
こま @comamikan 2018-01-02 15:26:02
人数を増やせば連続走行時間は気にしなくても良くなるよね。人数さえ増やせれば。
やましよ @kkr8612 2018-01-02 19:21:49
アメリカだとトラック運転手組合は最強の労働組合であり強力な圧力団体として機能してるんだけど日本はどうしてこう運転手の権利が遠くブン投げられてるんだろうね。昨今の物流事情のひっ迫ぶりは運転手がモノ言うのにまたとないタイミングなのに音頭取れる人も組合もない。
たけ爺 @take_ji 2018-01-03 03:44:46
kkr8612 労組が”労働者の権利を守る団体”として活動せず、変な政治活動に走っているからor経営陣の御用組合と化しているから: 後、”自分達の権利は、自分達で闘って守るもの”という意識が無いから(法や国家が勝手に守ってくれると勘違いしているから)
bashiny(ばしにぃ) @hiro_orso_viola 2018-01-03 08:44:17
理想を言えば顧客側も「これじゃ無理」ってのを理解して妥当な発注に是正すべきなんだよね。「出来るって言ったから任せた」んじゃなくてそれが可能なものかどうか発注する前に考えろと。フィクションのトラック野郎じゃないんだから無理難題ふっかけちゃ駄目でしょう。
ミャオ猫 @WAKUWAKUTAKKU 2018-01-03 10:56:03
hiro_orso_viola 『お客様は神様』理論は企業間のビジネスでも大いに発生すると……
うにら @riafeed 2018-01-03 14:28:08
WAKUWAKUTAKKU そうだよ(便乗、さすがに対個人に比べたらモンクレに遭遇する確率は低くなるけど。
しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2018-01-03 17:27:11
29zgJQepexzZ 逆に背に腹は代えられなくてそう言えず現場にしわ寄せし続けたのが一億総ブラック化なんですが。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2018-01-03 19:50:06
take_ji t_shimaya それならなおのこと、「消費者の側が」(ココ重要)(テストに出る)企業に要求するほうがおかしいということになりまさな
たけ爺 @take_ji 2018-01-04 01:14:55
hiro_orso_viola 「実際に届いてしまっている」以上”運用によっては可能”な訳です。 ただ、それが「違法行為によって可能」なのか「ギリギリの遵法行為で可能」なのかは、”依頼者側からは解らない”ので、 最初に「遵法行為ではこれが限界」というのは運送業者が示すべきこと。 示さないで”利用者が察しろ”というのは、無理。
たけ爺 @take_ji 2018-01-04 01:16:20
”理解してほしければ、まず説明しなければならない”という当たり前のことを営業がしないから運送部門にしわ寄せが来る。
たけ爺 @take_ji 2018-01-04 01:17:41
29zgJQepexzZ ”運送業者側が説明しないのに、消費者側が察して対応するのが当然”というのは無茶苦茶。
たけ爺 @take_ji 2018-01-04 01:19:38
「できないならできないと断れ」と言っているのに、「断られなくても、消費者側が内情を察すべき」という”消費者は神様でなくエスパーになりましょう”という不可思議なことをいうのはどうかな。
たけ爺 @take_ji 2018-01-04 01:51:49
”無茶振りしても従う店”という評判が立ったら、”配慮する客”など来なくなって”無茶振り前提”の客しか来なくなるのがどの商売でも言われているのに、なぜ”無茶振りを承諾”しようとするのか。自分で自分の価値を下げるのを当然と思っている人が多いのだな。
Heyw65kZ4RiU @29zgJQepexzZ 2018-01-04 07:16:35
take_ji 内情を察しろというのではなく、「内情如何にかかわらず、過大要求はやめろ」というだけの話ですよ
らき☆缶P @raki_can 2018-01-04 10:30:49
29zgJQepexzZ や、だから「(実際にはクソみたいな現場負担を強いて)傍目にはできてしまっている」状態で「どこまでが妥当な要求でどっから過大なのか」は要求される側(ここでは運送会社)が一度真っ当に説明しない限り荷主やその先の消費者にはわからんでしょう、という話なのでは。本当に「出来る余裕」があってやってるのか、「現場は超絶ブラックと化して無理に無理を重ねてやっている」のか、外部からは普通わかりませんしわかるレベルまでブラック化してたら流石に荷主が逃げますよ。
東狂都の治安を守る会 @neetchicken777 2018-01-04 10:38:32
バンバン事故起こしてバンバン死人が出れば改善するかもな 第二次交通戦争開戦で
うにら @riafeed 2018-01-04 13:36:58
neetchicken777 このままじゃ人手不足になって潰れると言われ続けてる業界は数あれど対策として待遇改善されたなんて話は殆ど聞かないからね、しょうがないね。
bashiny(ばしにぃ) @hiro_orso_viola 2018-01-04 13:39:57
無茶な安請け合いがダメなのは当たり前として。経費を察するのは無理でも今回みたいな法定運用の係る期限や期間は判断出来そうな気がするげどね…。
蘭戸せる@FF32Q-05/C94金曜東シ-24b @Landsale_TL 2018-01-04 17:25:34
上の人間のマネジメント能力の欠如が最大の原因 日本企業という生き物は頭が悪いせいで手足はボロボロ
みさご@アタシってほんと迷惑 @misagoya 2018-01-04 17:54:20
よっしゃ貨物列車増やすか(そういう問題でもない
青列車@leTrainBlue @EF61501 2018-01-04 18:40:03
misagoya そうしたいそうなって欲しいのは山々どころか[鉄]ものとしては大いに切望するのだけれど、30年前にそれまであった地上側設備をかなり[断捨離]してしまったからおいそれとはいかない部分もある。そして大陸ならともかく、四方を海に囲まれてる我国では内海航路の海運が鉄道貨物輸送のライバルになってしまうのが難しいところだね(内陸部への大量輸送なら鉄道に利があるが…)
たけ爺 @take_ji 2018-01-05 05:46:06
hiro_orso_viola いや、”何時間ごとに何分休憩が必要か・法令基準がどうなっているか”等は、「荷主側にはわからない」専門的なこと。運送業者側が説明しないかぎり”知らない”のが普通。 さすがに”東京-大阪を1時間で”などと言うのは無茶だけど「ギリギリできる(ただし法定基準では不可能)」というのは、説明されない限り理解できない。これを「察しろ」と言うのは、無理だということ。 ”荷主側は、物流について運送業者等の知識がある”という前提がおかしい。
たけ爺 @take_ji 2018-01-05 05:50:08
misagoya 貨物列車はともかく、小規模輸送なら「ドローン」などの研究が今は盛ん。後、自動運転技術・ダブル連結トラックの拡充などが発展すれば、主路線で「1台で2台以上の荷物」が運べるから、やり方次第でトラック運転手の労働量緩和に繋がる可能性も視野に入っている。
もんtama @monchanmonchan 2018-01-05 07:59:04
納品をたまに指示するけどなんでもかんでも午前着指定にするなよと思う。だいたいが手元に置いておきたいだけで、すぐつかわない。せっかちすぎる
光るソフトクリーム(カニチャーハンから改名) @Crab_Fried_Rice 2018-01-05 18:04:54
ここで展開されている論争に、「運転手」は何も対抗できないんでね。こんなとこで不毛な論争するなら、エラい人たちの間で現実世界を改善してくれない?としか。
ありあんヌー@ごちゃ混ぜ垢 @HDEOO0630 2018-01-05 21:02:00
会社がドライバーの事を捨て駒としか思ってないのが改善しない原因なんじゃないですか?私も納品先には責任はないと思います。勿論、ここで配慮できれば立派だと思いますが荷主が条件飲んでますからね。自社が断っても他の会社が奴隷思考のままだったら仕事はなくなるだけ。無茶な営業も法律でもっと厳しく取り締まって欲しい。
橘内由輝 @kagerouttepaso 2018-01-06 20:49:52
4時間の距離を4時間で運ぶことは運転手二人ならできるし、その人件費を空き率のない運用でカバーも出来そう。その辺の秘密のノウハウが競争力になるわけで、荷主に察しろと言うのはお門違い。 荷主に全部察せられる仕事じゃそれは専門職じゃなくて下働きじゃん
コスモ101号 @cosmo101gou 2018-03-10 22:32:48
bygzam_ma08s 病院や民間人にも、緊急車両の導入が認められる場合があります。
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