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sakamobi.com @sakamobi
武蔵小杉駅の混雑、JRに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう!」 sakamobi.com/news/musashiko… あんなところに集中的にタワマンを作ればそうなる pic.twitter.com/LxZcoOue08
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Masaka @MsKt1111
武蔵小杉駅入場規制。 外の行列がヤバい。 pic.twitter.com/wt75LUSUIc
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きったん @kitachans
横須賀線 武蔵小杉駅の行列が半端ない pic.twitter.com/zlhqiMLRnI
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N1NJ4 @hidebowie
武蔵小杉の駅の入り口がエライ事になってる pic.twitter.com/fAooGtKjqR
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sakinobu777 @chappy19701213
横須賀線、武蔵小杉駅の現在 その2 絶賛入場規制中です pic.twitter.com/m0aW72K3dS
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sakinobu777 @chappy19701213
横須賀線、武蔵小杉の現在 その3 横浜~新川崎間での踏切内車両立ち往生の影響だそうです。 武蔵小杉駅構内は非常に暑いです。 ご利用の方はご注意下さい。 pic.twitter.com/s9lSKszylz
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しろななちゃんねる @whiteseven_ch
武蔵小杉駅の混雑、JRに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう!」神奈川県川崎市 gahalog.2chblog.jp/archives/52439… 武蔵小杉やべえな
いまいずみひとし @hitoshi_anx
武蔵小杉駅、南武線が入場規制で全然入れないけど横断幕が煽ってくる。 pic.twitter.com/L7mOW0Tsyy
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かわむら @tyarararattyara
南武線武蔵小杉駅、立川行きホームの様子です。 北口バスターミナルも大混雑です。 #交通 #小杉 #むさこ pic.twitter.com/3wOzqVUwCt
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さらにタワーマンション建設中
Urban Landscape Tokyo & Osaka @ekimae01
横須賀線・武蔵小杉駅周辺を散策。ここ十数年の変化が凄まじいです。ここまで集中的に高層マンション建設が行われた例はほとんどみませんね。ただ、東横線や南武線の駅周辺にはまだまだ昔の商店などが残る地域が点在しています。 pic.twitter.com/t7uTm5tC3n
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佐々木俊尚 @sasakitoshinao
タワーマンションが次々にできてそのたびに数千人単位で人口が増え、保育園不足と駅の混雑が深刻な状況に。人気だからとタワマン建設集中させる不動産業界はちょっと変。/タワマン乱立の武蔵小杉で悲鳴。住みたい街は、住みやすい街なのか bit.ly/2junkIZ
歓喜する人たち
たまきゅー @chokutokuumeda
相鉄「JRと東急と直通するで」 一般人 「おぉ、一本で都心行けるのか。そりゃあいいね」 鉄オタ 「車両はどうなる?種別は?停車駅は?」 「武蔵小杉に行くルートが2つあるぞ?」 「てか西武や東武にも乗り入れるの?」 「ワンチャンS-TRAINとか来るんじゃね?」 「臨時夜行とか走ったら面白そうだ」
用途未定... @I_t_s_k_i
@chokutokuumeda 個人的には相鉄が相模線を買収する話をもう一度やってほしいですね、、、
So-chan_Spotter @Sochan_OER3265F
@chokutokuumeda 横須賀線は朝ラッシュ上りのNEXを間引いて7時台2本、8時台1本入れられますが、東急はどうしようもないw

コメント

Destroyer Rock @hondapoint 2018年5月21日
南武線はラッシュ時とそうでない時の差が激しすぎ。混んでない時はそれこそ席に寝転べる程混んでないけど、ラッシュ時は中身が出そうになる程混むから地獄。
yuhkan @yuhkan 2018年5月21日
南武線8両化するなら、まずは津田山駅の川崎方踏切潰して8両止まれるようにしないとなぁ。橋上駅化して今の階段スペース整理したら8両いけるのか?
jpnemp @jpnemp 2018年5月21日
南武線の車両を増やしても横須賀線の改札の行列の解消にはならんと思うんですが。
иооот3.0 @mark_xxii 2018年5月21日
タワマンの不動産ディベロッパーが全額出せよ?
easyiizi1111 @easyiizi1111 2018年5月21日
小杉よりも都心寄りの各駅住民が一番迷惑被ってるんでないの?まともに電車乗れてるんだろうか?
愛媛人と大阪人のハーフ @TmtRj 2018年5月21日
東急池上線の駅まで歩いて行った方が早そう
kartis56 @kartis56 2018年5月21日
yuhkan 快速停車しないんなら要らないのでは。小杉の改札・階段増やすのが先だろうし
Takei @takei 2018年5月21日
「痛勤電車」でアニメ絵ラッピングされた南武線をイメージしてしまった…
(=゚ω゚)ねこすけ@コピミスト @Bikenekosuke 2018年5月21日
(立地的に)しゃーない。(125に)切り替えていけ。
ドキドキへるぺす @dkdkhrps 2018年5月21日
昔からいた人はともかく、新入り達はなんでこんなとこに住んじゃったのか😔
生き残った墺太利伊太利帝国さん @NotAustralia01 2018年5月21日
鉄道会社も大変だな 普通に営業してたら周りにポコポコマンション建って突然の大混雑 挙げ句そこの住人から「対策取れ」だもんな まぁマンション再開発なんてある程度以前から始まってるんで事態の予見は可能だったし、 客が増えれば売上上がるんだからその中から混雑対策に回すのはある意味当然っちゃそうなんだが
(あ)@お気持ちヤクザ @MutsuniNaruBeam 2018年5月21日
東戸塚駅のホームが狭くてヤベーって話も聞いてたけど、これを見るとまだマシに思えてきた(解決になってない)
bss @bss_w_n 2018年5月21日
30年後くらいには今の多摩ニュータウンのように住民は高齢者ばかりで入居者減りまくり建物は老朽化しまくりで、高額の修繕費がさらに人口流出を招いて過疎化スラム化し通勤ラッシュも解消するから、住人はそれまで我慢しろ(笑
クリスセドン @sedooooooon 2018年5月21日
第2の武蔵小杉になりそうな場所ありそうだね 恐ろしいねぇ
RENOWAN @renowan 2018年5月21日
シムシティの失敗例
水辺の人 @mizubenohito 2018年5月21日
失礼だけど笑ってしまった。痛勤電車に乗る前にすでに長蛇の列。 QoLだだ下がりやんこなの。 みんなして一極集中のチキンレースしてるみたい。
ろぼたま。 @Robo_Pitcher 2018年5月21日
神奈川なのにネオサイタマめいているとは此れ如何に
inu @inu1122 2018年5月21日
二子玉に住めない人たちがこぞって武蔵小杉に集まってる印象。 駅前はオシャレだけど、あとはただの工業地帯。 タワマンより都心の低層マンションのほうが良いわ。
よーぐる @Seto_yasu1987 2018年5月21日
人大杉がなんもかんも悪かろうに、解消しようという方向になかなか進まんからどうしようもないんでないのん
kartis56 @kartis56 2018年5月21日
人来すぎなんやな
null @null_coloratum 2018年5月21日
武蔵小杉で働いてるけど横須賀線ホームは地獄 遅延してるときなんて駅に到着してから改札出るだけで20分くらいかかったりするからな
がそ @gaso 2018年5月21日
東急目黒線乗れよ。 以上!
_ @wholescape 2018年5月22日
6両編成を「長い」と感じる人達が集まってしまった、そんなイメージ
Lotus @Lotus19810101 2018年5月22日
横須賀線と湘南新宿ラインのホームのカオスっぷりやばかったな 南武線からの乗り換えも相当歩かされたし 武蔵小杉から脱出できて本当良かった
kartis56 @kartis56 2018年5月22日
[c4990897] 違法でもないのに行政が介入できるわけもなく
Masaaki Katori @masa_shimofusa 2018年5月22日
やはりあれだけタワマンが建ちゃ、そうなるよなぁ…
つよし(清野剛) @tseino 2018年5月22日
ホームの長さは確保してある目黒線の8両編成化くらいしか直ぐ打てる手はないんじゃない?
うえぽん @kaorurmpom 2018年5月22日
まとめ本文中の混雑画像、横須賀線の行列は踏切自動車立ち往生で電車が一時運転見合わせしたときのもので、南武線のホーム混雑は雪で間引きダイヤだったときのもの。まとめ主が混雑画像を必死に探して煽りたかったんだね。
jpnemp @jpnemp 2018年5月22日
kaorurmpom 横須賀線改札の行列はいつもあるけどこんなに長くないし、エスカレーターへ向かう改札のみの話で階段やエレベーターへ向かう改札は空いてるしね。この画像を見て「武蔵小杉はいつもこんななんだ」と思った人は、まとめサイトの煽りに引っかかってるのと同じだよ。
めざせチャンネル登録1000人 @plmjp 2018年5月22日
タワマンの自宅から地上に下り、乗車に並び、痛勤。改札出るのも戦争。つら。チャリ通勤のおれ勝ち組
角刈り大魔王 @Great_Satan 2018年5月22日
取り敢えず、タワマンの建築確認を通した時点で、川崎市はJR東日本に南武線の輸送力増強を要求しておくべきでしたね。そうすれば、その時点でJR東日本からも「中原電車区の容量ガー」「運転士の頭数ガー」といった具体的な課題が提示されたはずですから、そこに行政が財政支援していけばいい訳で。
角刈り大魔王 @Great_Satan 2018年5月22日
南武線沿線の地方自治体で一番財政力に余裕があるのは東京都ですが、だからと言って川崎市が無計画に進めた再開発のツケを被る理由はない訳で、仮に東京都が何等かの財政支援をするにしても、そこはキッチリと川崎市を詰めるべきでしょう。事前に筋が通されていれば、稲城市内の連続立体化に付帯して輸送力増強の工事もできた可能性がある訳ですし。
みはなが・みあ @mihanaga 2018年5月22日
jpnemp とは言うものの、「いつもある」改礼外に続く列、というのは異常なわけで。 エレベータ方面は遠慮してるか知らない(南武線ホームにしかいけない)んだと思う。 臨時改札口が出来てそれでもマシになったようだけど。
jpnemp @jpnemp 2018年5月22日
mihanaga 列が改札外まで行くのは、単にエスカレーターと改札が2メートルほどしか離れてないだけなんですけどね。エスカレーター前に5人ほど並んだらもうそこは改札外なわけで。それをものすごい異常事態みたいに取り上げるのは、ああ煽ってるなぁと思います。まぁ根本原因はホームが昇降客数に比べて狭すぎるってことなんですが。
楽天 @Rak2525_Ten 2018年5月22日
南武線って一部の駅と車庫が6両以上対応してないよね。どうするんだか。
キナス・ドメスタイティス @HSDomestas 2018年6月12日
南武線から武蔵小杉乗換で横須賀線、って通勤をしてると著しく人間としての温かな感情が削られていく感じがする。武蔵小杉駅の改札に検問を設けて、ムサコって言った奴を入場させないことが必要…
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