【都会人の郊外離れ】郊外の交通貧困問題解決のカギは運賃の改定にあり！

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

日本には「公共交通難民」と言うものが存在している。郊外や都市部の三セク・公営線がJRや地下鉄と遜色のない設備の路線である反面、運賃がとても高く、利用者が少ない。駅周辺には割安の駐車場がある。沿線のバスも高い

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ただし、そこも都市圏なので、地価は高い。古くからの街に行ってやっと安い家が見つかるのがほとんど。しかしこれといった都市空間もないのでバスレーン付きの道路に不向き。住民の所得も低くないので、通勤客に限ると自転車依存になりがちだ

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特に神奈川や千葉や埼玉にそのような鉄道が多く、近年は通勤時のラッシュは常態的だったので、いつか悲鳴が起きると思っていたが、さすがに貧困問題レベルの社会問題になるとは思わなかった

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沿線の景気は良いかどうかはわからない。しかし、敷居の高さを改善しなければ、地方や郊外と同じように駅での移動手段を自転車などに依存して生活する人がいる限り、同じような問題は何度も繰り返されるとしか私には思えないのである。最近の郊外は不景気ゆえに人口が落ち込んでいる

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勿論何もしていないわけではない。助成金による運賃値下げ等が各地で進んでいるのだが、実はこれがうまくいっているようには見えない。以前、筑波や勝田台を訪れたのだが、休日だからか、乗車率は悪いというか、少数だ

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昔からある鉄道や新設線と併走するバスは安い運賃を採用しているので田舎だった頃に比べても選択肢が増加して分散していることもふくめて以前からの利用者の満足度が上がっているように感じるのだが新設線の運賃は高い

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運賃が高額で、客も少なく、設備が既設線より優れているというのに、使い勝手が悪い。で、区間により赤字になる。近年新設線の成功が相次ぐゆえに千葉の三セク線の大コケ感には驚く。で、最近ではテコ入れで利便性の向上を図っている

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私は最近東京近郊の高額路線を訪れたのだが、時間帯によっては空気輸送状態の区間もある。せっかく最近になって開業された鉄道がそのまま放置され、赤字の種になっているのを見ると、超空しい気になる

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東京多摩地区や神奈川県内はともかく埼玉や千葉は発展の余地もあるのだからもっと抜本的な交通改定をすればいいと私は考えている。この最大の交通問題解決のカギは運賃改定にあると思う。この手の三セク線は培養線である。これを既成路線の接続路線として定着させればよいのだ

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東葉や北総は京阪や相鉄を見習うべきだ。差額運賃で何とか割安化している。相鉄いずみ野線の場合、本線との乗り通しでも、東京メトロから東葉線のように初乗りが二重徴収されることはない。

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外国ではソウルやLAやベルリンがそうであるように、公共交通同士の運賃の一本化が行われている。これを私鉄と三セクの間で全く同じことを異なる会社のしがらみの壁を越えて同じようにやるべきだ

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たとえばつくばエクスプレス線はJR線と併走している。首都圏新都市鉄道はJRにかけあってみたらどうだ。運賃制度で統一料金を採用し、かつそれをJR線と一体化すれば、常磐線の混雑はもっと緩和されるはずだ。相鉄でも横浜市営に対して同じことをすればよい

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現状、JR線より割高の大手私鉄線はざらにあり、さらにバスに乗るとすればとてつもない料金になる。これがばかばかしすぎて、郊外住民はマイカーや二輪車・自転車依存を辞められず、結果的にあの新設線の赤字問題があり、住民も根を上げるのではないか

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

あの運賃体系はSFやNYも導入している。日本はアメリカの保護国を気取っているのなら、交通システムも進んだそちらを見習うべきである。向こうで当たり前にできていることが日本でできないわけがないし、現状の破綻しまくった交通システムより断然いい

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

日本は成熟途上である。私鉄が必要悪なのはハンデでもある。しかし十分な利益があるというのは、ある種「恩恵」のようなものである。私は東京や横浜の鉄道会社の法人税の金額のあまりもの多さにびっくりした

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

郊外の公共交通の貧困を変えるには、運賃の改定しかない。JRと一本化にすれば、たとえばTX線からJR線に流れるというスタイルは定着する。そうすると、三セク沿線も活性化する。今すぐでもやるべきだ

高山直人(💉×4)(魔法天使、軍事好き、車バイク鉄道&オタク&サブカル&左翼が死ぬ程超好き) @naobotaka_magi

もちろん完全な運賃・運営一本化が一番いいのだが、これを実現させるには時間がかかる。しかし、料金システムを変えることは何ら技術的困難もない。設備投資も要らない。今すぐやれることなので、郊外の交通問題の解決打開策として自治体などは真剣に考えてほしい