<a class="info_title emj" href="https://togetter.com/li/127203" title="洋上風力発電クラスタにスカウトされた4">洋上風力発電クラスタにスカウトされた4

「現実的にはこんな問題点がありますよ～」→「じゃあこうすれば理論上解決できる！」→「こんな技術の開発が大切ですね！」こうして求められる技術のハードルが上がり、既存製品を導入して早期実証を目指すという当初計画が危うくなっていく。手段が目的と化し、計画が机上から離陸できなくなる。

2011-04-19 18:44:16

小稲荷一照 @kynlkztr

国際比較で電気が安い/高いというのは企業努力の目標としては否定しないが、そこにとらわれるのはいかがかと思う。問題は顧客が満足する体制を整えることで、これまでは日本の電力会社は我々に疑問を持たせない程度にうまくやっていた。その投資が膨大な宣伝費用に使われていたとしても。#twfp

2011-04-19 18:52:50

小稲荷一照 @kynlkztr

電気自動車のカーシェアリングあるいはレンタカーは待機時間が長く大口ユーザーとしては期待がしやすい。また小口であっても自動車会社経由でインフラ整備の誘導を共有しやすい。電気自動車を小型の変電所とみなすこともできる。http://bit.ly/gYEQNs #twfp

2011-04-19 19:46:26

@kynlkztr 開設当初は真っ赤でもロングスパンで見て採算が取れるなら、始めから市場価格より低価格にするのも戦略的にはアリと思うんです。ソフトバンク的なやつです。ネガ要素を虱潰しにしないといけないので、苦労を余計に背負い込むことになりますが。一つの可能性として。 #twfp

2011-04-19 20:26:21

孫さんが「自然エネルギー財団」設立ですとぉ？(ソース求む！) 妄想モード全開！あっ、目眩が… #twfp

2011-04-20 17:14:57

「自然エネルギー財団」でGoogle検索すればもう色々出てきますよ。どうやら生放送中の発言みたいですね。うーん、もし事業化するとしたら、組織名はソフトバンクエナジーかな？ #twfp

2011-04-20 17:32:33

孫さんはビジネス目的ではないと思いますが、事業推進・提案にはビジネスセンスが問われそうですね。高まるぅ～～～！あっ、目眩が… RT @haruna_nowaki: 「自然エネルギー財団」でGoogle検索すればもう色々出てきますよ。 #twfp

2011-04-20 17:46:39

これきっとコンペありますよね？コンペ取ったらめちゃめちゃ金集めやすくなるだろうな。RT @greenpost: ソフトバンク孫社長　「自然エネルギー財団」設立へ　科学者１００人集めて政府に提言-MSN産経ニュース http://bit.ly/g7qMeS #twfp

2011-04-20 18:41:20

たぶん政策提言系の活動になりそうですね。 RT @yutatan_tan: これきっとコンペありますよね？コンペ取ったらめちゃめちゃ金集めやすくなるだろうな。RT @greenpost 「自然エネルギー財団」設立へ http://bit.ly/g7qMeS #twfp

2011-04-20 18:43:41

電気自動車のバッテリーは、三菱のi-MiEVを例に取るとフル充電に200Vで丸々一晩かかります。そのため電気自動車業界とのコラボでは、予め充電地を介して完全安定化した電力の供給が求められるでしょう。給電停止で充電が一晩で終わらないではお話にならないので。#twfp

2011-04-21 07:30:00

これは現在の技術レベルで…という前提なのでしょうか？それとも電気自動車特有の性質として、これを改善するのは難しいのでしょうか？ RT @haruna_nowaki: 電気自動車のバッテリーは、三菱のi-MiEVを例に取るとフル充電に200Vで丸々一晩かかります。 #twfp

2011-04-21 09:00:32

考えるパパ Tak @Tak_KP

電気自動車の充電、例えば日産リーフの電池容量は34kWh、家庭の単相100Vだと最大許容電流が15Aだったはずで、単純計算でも楽に20時間以上かかりますね。 @shibainupochi @haruna_nowaki #twfp

2011-04-21 09:12:59

なるほど、勉強になります。 #twfp RT @zasikiguma: 電池は充電に物質の移動(リチウムイオン電池ではリチウムイオン)が伴うので、飛躍的な向上というのはなかなか難しいと思います。ただそれをなんとかするのが化学の仕事ですが。

2011-04-21 09:57:46

素人質問連発で恐縮です。この電池は、空になるまで使ってからの充電になりますか？それとも携帯電話のように“継ぎ足し”が出来ますか？ RT @tak_kp: 例えば日産リーフの電池容量は34kWh、(略)単純計算でも楽に20時間以上。 @haruna_nowaki #twfp

2011-04-21 09:59:24

考えるパパ Tak @Tak_KP

継ぎ足し充電できます。ただ携帯電話と一緒で、未だに理想的には満充電-ほぼ空のサイクルの方が劣化は少ないはずです。ちなみにリーフは既に3相200Vでの超高速充電(1時間位？)も出来たかと。@shibainupochi @haruna_nowaki #twfp

2011-04-21 10:05:12

まだ伸び代はありそうですね。ありがとうございました。 RT @tak_kp: 継ぎ足し充電できます。ただ携帯電話と一緒で、未だに理想的には満充電-ほぼ空のサイクルの方が劣化は少ないはずです。ちなみにリーフは既に3相200Vでの超高速充電(1時間位？)も出来たかと。 #twfp

2011-04-21 10:07:51

そこで大型風車直結の高圧直流送電ですよ。RT @Tak_KP: 電気自動車の充電、例えば日産リーフの電池容量は34kWh、家庭の単相100Vだと最大許容電流が15A、単純計算でも楽に20時間以上かかりますね。 @shibainupochi @haruna_nowaki #twfp

2011-04-21 14:31:29

興味津々… RT @yutatan_tan: そこで大型風車直結の高圧直流送電ですよ。RT @Tak_KP: 電気自動車の充電、例えば日産リーフの電池容量は34kWh、家庭の単相100Vだと最大許容電流が15A、単純計算でも楽に20時間以上かかりますね。 #twfp

2011-04-21 14:33:08

直流送電については鉄道が参考になります。http://bit.ly/hRvjZy 500 - 3000Vのモーターを使用、5～10キロしか送電できない(その距離ごとに変電所を経てて架線に電気を供給)等。直流は性質上遠距離送電が困難なので。 @shibainupochi #twfp

2011-04-21 15:05:12

…と言うことは、送電線が短ければ少し障壁は下がりますか？ RT @haruna_nowaki: 直流送電については鉄道が参考になります。http://bit.ly/hRvjZy 直流は性質上遠距離送電が困難なので。 #twfp

2011-04-21 15:08:15

そうですね、認識しています。バッテリー接続を考えた場合はやはり直流送電が魅力的だなぁとは思っているので、ビジネスモデルとの兼ね合いもあると思います。研究要素ですね。 RT @kynlkztr 直流直列は風車が安定しないと効率がのびません。研究要素と認識しています#twfp

2011-04-21 15:15:00

高圧直流送電はヨーロッパウィンドファームで実例があるらしいので（未確認）、ハードルとしてはそんなに高くないかと思いますよ。RT @haruna_nowaki: 直流は性質上遠距離送電が困難なので。 @shibainupochi #twfp

2011-04-21 15:19:21

どちらにせよ沖合10キロ以上に設置の風車から直流直送は無理かと。電圧が低いほど送電時の抵抗で失われる電力が増えてしまいます。交流送電の場合遠距離送電で数十万V、各家庭の横まで6600Vで持ってきて電柱上の変圧器で100Vにしてる位です。 @shibainupochi #twfp

2011-04-21 15:27:38